Leistungssteigerung 35 TDI bei Kuzka Performance
Hallo zusammen. Möchte bei meinem a3 35tdi sb evtl. Eine Leistungssteigerung durchführen. Ich würde mich sehr über eure Erfahrungen zwecks kosten, Firma, Laufleistung seit Steigerung, bedenken/ Schäden seither freuen.
Mein Auto hat 63tkm gelaufen und wird realistisch zwischen 20tkm und 35tkm jährlich laufen ( je nach Home Office Möglichkeit )
Das wichtigste ist für mich dass der Motor und das Getriebe keine Schäden davon tragen und der Motor keinen Schaden nimmt. An Leistung würde ich gerne 20-35% steigern quasi von 150 ps auf 180-200ps.
Bei kuzka Performance bin ich auf ein Angebot von 590 € für 195 ps und 430Nm gestoßen. Was denkt ihr darüber und muss ich hier bedenken wegen Getriebe/ Kupplung haben? Es handelt sich um ein Automatik.
Dann noch die Frage ab wie viel Umdrehung hat man die Mehrleistung? Wenn die erst nach 3000 Umdrehungen kommen kann ich mir die beispielsweise sparen … danke euch!
17 Antworten
Das wichtigste ist für mich dass der Motor und das Getriebe keine Schäden davon tragen und der Motor keinen Schaden nimmt.
Dann lass das Tunning sein.
Der 150 PS Diesel ist ein Top-Motor, klar geht der 184 PS Motor etwas besser. Aber dafür solltest du weder auf Garantie noch auf Langlebigkeit verzichten.
Spar dir das Geld lieber für den Nachfolger deins A3.
Zitat:
@flitzer_wi schrieb am 1. November 2022 um 11:06:57 Uhr:
Das wichtigste ist für mich dass der Motor und das Getriebe keine Schäden davon tragen und der Motor keinen Schaden nimmt.Dann lass das Tunning sein.
Der 150 PS Diesel ist ein Top-Motor, klar geht der 184 PS Motor etwas besser. Aber dafür solltest du weder auf Garantie noch auf Langlebigkeit verzichten.Spar dir das Geld lieber für den Nachfolger deins A3.
Danke dir für deine Antwort. Grundsätzlich hast du recht und ich sehe es auch so, abernaja es ist eine schwierige Situation da inzwischen so viele Autos über 100tkm mit Optimierung fahren …
Zitat:
@MG694 schrieb am 30. Oktober 2022 um 18:26:48 Uhr:
Zitat:
@Bijuuka schrieb am 30. Oktober 2022 um 17:29:28 Uhr:
Ja die Garantie ist erst mal weg, sobald du die Leistungssteigerung machst.
Lieber länger abzahlen und gleich die 184 PS Variante holen. Der Vorredner hat da leider recht.
Aufgrund deiner Fragen meine ich zu behaupten, du bist mit dem Thema sehr jungfräulich umgegangen. Auch ohne Biturbo könne Motoren sich unterscheiden. Kolben beispielsweise können je nach Leistungsstufe unterschiedliche Materialzusammensetzung haben. Mehr Leistung -> höherer Kupfer & Chromanteil um die Wärmeleitfähigkeit und Materialsteifigkeit bei höheren Temperturen erhalten zu können. Mehr Kupfer und Chrom im Kolben bedeutet auch unterschiedliche Verfahren (Guss, Stempeldruck oder bei höheren Anteilen geschmiedete Kolben). Dazu können andere Teile kommen die normalerweise größer dimensioniert sind, wie Ladeluftkühler, Ölkühler oder Teile des Abgassystems. Ob der Motorblock andere Materialien verwendet, ist mir nicht konkret bekannt.FAQ: "Aber vielleicht verwendet VW ja die selben Teile bei beiden Leistungsstufen"
Antwort: Ich bitte zu bedenken, wenn die schwächeren Kolben je Stück auch nur 10 Cent billiger sind, macht das bei den Verkaufszahlen von VW durchaus nen Millionenbetrag aus. Es rentiert sich aus Herstellersicht billigere MAterialien, die die gleiche "Motorfestigkeit" bei geringeren Kosten bieten, einzubauen.Ontopic again: Soweit ich weiß nutzt VW da unterschiedliche Turbolader. Im Golf hat der 20. TDI 150 PS einen normalen Lader und in der 184/190 Variante einen Lader mit VTG.
Eine kleine Leistungssteigerung ala Chiptuning wird der ab können, aber es kommt auf deine Fahrweise an. Auf der Autobahn oft permanent treten und der geht ziemlich schnell in die Fritten.
Willste das Auto "trittfest" machen musste Upgrades vornehmen, die in Summe ggf. deutlich mehr kosten, als die 1000€ - 2000€ für die 184 PS Variante ab Werk. Es rentiert sich einfach kaum. Die Leistungssteigerung dürfte für sich auch ihr Geld kosten (590€ was ich auf der Seite von Kuzka gesehen hab), weswegen die 1000€ Aufpreis wahrscheinlich der bessere Deal gewesen wären.Ich hab selber den 150 PS TDI. Hatte ansonsten nur 190 PS auf der Beobachtungsliste und dachte anfangs die 150 werden mir nicht reichen. Sie tun es doch. Ich würde dir empfehlen einfach mal deinen A3 so zu fahren wie er ist und wenn du sagst es reicht nicht, dann kannste immer noch über ein Upgrade nachdenken. Zumindest würde ich bis zum Ablauf des Garantiezeitraums warten.
Beste Grüße
Erstmal vielen Dank für deine qualitative wie ausführliche Antwort. Damit kann ich definitiv was anfangen und werde das ganze bei meiner finalen Entscheidung berücksichtigen. Du hast recht, dass ich im Bereich der Leistungssteigerung ein unbeschriebenes Blatt bin. Inzwischen liest man aber oft davon dass Leute schon über 100k km mit der Steigerung gefahren sind und das ohne Probleme.
Ich finde die 150ps grundsätzlich auch ziemlich ausreichend und würde das Tuning nicht für die Höchstgeschwindigkeit sondern um mal noch schneller vom Fleck zu kommen durchführen. Jetzt bin ich da aber noch deutlich verunsicherter als zuvor und werde vermutlich davon absehen.
Was die Differenz beim Anschaffungspreis angeht habe ich mich etwas missverständlich ausgedrückt. Es wären nicht 1000€ - 2000€ zwischen beiden Motorisierungen gewesen sondern mindestens 5000€+. Sicherlich dann aber auch ein paar Ausstattungsmerkmale mehr aber meine Priorität lag da eher bei „möglichst jung, möglichdt wenig km, möglichst niedriger Preis beim Händler“
Ich danke nochmal für die wertvolle Antwort!
Ja vor der Entscheidung stand ich bei der Motorwahl auch. Etwas das gefällt für das vorhandene Budget. 🙂
Ohne dich zu entmutigen, hier mal ein Negativbeispiel aus Youtube. Geht um den Kanal Pro-Boost. Hat da einen "Stage 1" 150 PS 2.0 TDI A3 auf 190 PS auf der Rolle, der von einem anderen "Fachmann des Tuningshandwerks" entsprechend ausgestattet wurde.
Spoiler: Es wurde bei dem Upgrade des Motors gepfuschte Abgastemperatur vor Turbine angegeben, damit er bei der Abgastemperatur in kein Limit rennt.
Schauste das Video weiter siehste, dass die Werksseitig vorgegebene Abgastemperaturgrenze von 840° C bereits bei 165 - 170 PS und 400 NM erreicht war. Ergo: 190 PS und 420 - 430NM war eigentlich schon zu viel für den Motor.
Um den trittfest zu machen bei 190 PS, biste bei Downpipe (und bei Bedarf ggf. sogar Modifizierung des Abgassystem) mit dabei. Relativiert den Aufpreis zum Werksseitigen 40 TDI finde ich.
Vorab: Ich war nie bei der Firma, hatte noch nie Kontakt, geschweige mein Auto bei denen. Im Video finde ich wird einfach kompetent gezeigt, was bei so nem kleinen Upgrade nicht das Ergebnis sein sollte. Solltest du dich zum Upgrade entscheiden, kannste dir vielleicht dann auch eine zweite Meinung bei nem anderen Prüfstand einholen.