Leistungsdifferenz 2.0TDI mit 140/170PS ausgleichen
Auf die Gefahr hin, das dieses Thema bereits diskutiert wurde, ich es aber nicht finde, bitte um Hilfe. Ich habe den 140PS Diesel, wobei der Motor mit 2.0L m.M. nach identisch mit dem 170PS Diesel ist? Wenn dem so ist, wie werden die 30 mehr-PS Serienmäßig erreicht? Kann ich das nachträglich über Chiptuning etc. erreichen, was kostet das und was ist zu beachten? Ist in der 170PS Variante evtl. eine stärkere Bremsanlage verbaut, wodurch der VW Aufpreis gerechtfertigt ist?
Beste Antwort im Thema
@Turbosladi
Leider bekommt man bei dir immer mehr den Eindruck, dass du zuerst provozierst, um dich dann in deinem Sinne zu erklären. Muss das sein? Ist das eine Masche?
Lege den Begriff "Schwachsinn" oder Sonstige ad acta und antworte doch mal sachlich. Ich bin mir sicher, das hat einen Mehrwert für diesen Thread.
So long.....
77 Antworten
Hallo,
da bin ich ja mal echt sehr gespannt was alle sagen im nächsten Jahr, wenn alle nur noch auf dem Niveau des 140 PS liegen und die 170 nur noch draufstehen, aber nicht mehr nutzbar vorhanden sind.
Generell wäre sehr interessant, wie irgendein Tuner es schafft MEHR Leistung aus den Motoren zu holen, ich denke VW würde ziemlich viel Kohle locker machen, wenn auch nur einer in der Lage wäre, die Abgaswerte zu schaffen! Von MEHR Leistung reden wir nicht, sondern davon die beworbenen Werte, die zur ABE gefordert waren auch echt im Realbetrieb einzuhalten. Daher kann ich nur den Schluss ziehen, dass alle Tuner ohne ABE leben. Weil deren Tuning kann nur zum Erlischen der allgemeinen ABE führen und welcher Tuner lässt Abgaswerte real prüfen nach dem Mod via Einzelabnahme?
Evtl. nutzen die Tuner derzeit die Mogelsoftware mit, aber das hilft ja bald nix mehr, ein Kumpel wurde schon einbestellt in die Werkstatt zum Sw Update auf weniger gefühlte Leistung, also eine lahme Ente...
Wenn ich nen Rollenprüfstand in der -nähe hätte, würde ich gern vorher + hinterher mal vergleichen, ich hoffe diverse Auto-Magazine machens immerhin und dann gibts Klagen...
Ich fürchte der 2l 140 PS in meinem B7 wird sich danach fahren wie der 1,6 l im Golf VI, den ich davor hatte und der im Anfahren schnarchlahm war.
MfG,
Stefan
Ordentliche Tuner bieten ein Mustergutachten an und lassen die Emissionswerte halt wirklich prüfen.
Daher ist eine eingetragene Leistungssteigerung ja auch legal, ubd eingetragen. Fuseltuning gibt es natürlich immer...
Wie wurde ein Kumpel in die Werkstatt gerufen? Den Rückruf gibt es noch nicht.
Dann könnte unsere Regierung gleich hinterherkommen und Tempo 130 auf Autobahnen einführen. Das würde auch noch enorm CO2 einsparen.
Dann ist man mit 100 PS auch noch gut aufgestellt :-D
Zitat:
@SurfaceCleanerZ schrieb am 3. November 2015 um 18:28:10 Uhr:
Hallo,
da bin ich ja mal echt sehr gespannt was alle sagen im nächsten Jahr, wenn alle nur noch auf dem Niveau des 140 PS liegen und die 170 nur noch draufstehen, aber nicht mehr nutzbar vorhanden sind.
Die 170 PS liegen auch jetzt schon nur selten an. Es gab hier diverse Threads dazu und die, die den mal auf dem Prüfstand hatten, waren nie bei mehr als 155-160 PS. Die 177 PS Maschine war da besser.
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Das waren doch aber die Pumpe-Düse aus dem B6. Mein 170er hat 175PS.
Wer sich aufmerksam mit einem Leistungsdiagramm auseinandersetzt, erkennt gleich zu welcher Drehzahl die maximale Leistung ansteht.
Bei einem Selbstzünder dieser Baureihe steht die Maximalleistung ganz kurz im Bereich nach 4000 - 4200 U/min zur Verfügung, während das maximale Drehmoment irgendwo bei 2000-3000 U/min anliegt.
Wer meint sein Auto hat immer 170 / 140 oder 177 PS, der glaubt auch das der Storch die Kinder bringt.
Dennoch liegt die Leistungskurve eines 170 PS oberhalb eine 140 PS TDi und das macht sich auch deutlich bemerkbar. Wenn aber da nur 4 PS fehlen ist das kaum spürbar, die Motoren streuen ohnehin. Manchmal ist eine Tendenz erkennbar. Oft waren die oberhalb der Werksangabe, manchmal darunter.
Ich hab meine Bike komplett auf dem Prüfstand neu abstimmen lassen und da kommt jetzt am Hinterrad an, was das Werk an Kurbelwellenleistung angegeben hat. Das sind 15 Pferde mehr, und das nur weil der Motor jetzt in allen Bereichen harmonischer abgestimmt ist. Allerdings macht sich das im Verbrauch auch deutlich bemerkbar, im Teillastbereich werden 100% mehr Kraftstoff eingespritzt. Der Hersteller muss eben so abstimmen, dass hinten nicht mehr rauskommt als der Staat möchte und der Kunde dennoch mit der Leistung je nach Verwendung zufrieden ist.
Nur VW hat das wohl nicht ganz so im Griff ;-D
Liebe Motor-Talker!
Ich habe zugunsten eines "sauberen" Diskussionsverlauf und der Zurückbesinnung auf den Threadtitel die Beiträge, welche eine in der Vergangenheit zurückliegende, illegale Tuningmaßnahme beinhalten und die Antworten darauf entfernt.
Ich bitte um Verständnis.
Gruß
Polmaster
MT-Moderation