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Leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl
Hallo Alle Zusammen ,
ich benötige dringen Eure Hilfe, vielleicht kann mir jemand helfe.
Ich Fahre einen Touran 1.6 FSI und mein Problem ist die leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl wodurch ich kein ASU bekomme.
Im kalten Zustand läuft er normal bei ca. 800 - 850 umdrehungen alle Verbraucher sind aus ,nach 10 Min. laufen im Leerlauf erhöht sich die Leerlaufdrehzahl auf ca.940 Umdrehungen und dadurch bekomme
ich kein ASU da die maximale Leerlaufdrehzahl kann maximal ca. 870 betrage.
Kann mir vielleicht jemand helfen,ich bedanke mich im voraus für die Unterstützung.
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33 Antworten
Servus
Ich würde als erstes einmal die Zündkerzen prüfen und gegebenenfalls wechseln falls nicht schon gemacht. Als weiteres schau ob deine Unterdruckschläuche alle in Ordnung sind, ich vermute das er Falschluft zieht. Da sich bei Wärme alles ausdehnt, können auch Löcher in den Schläuchen ungeahnte Fähigkeiten entwickeln wie ein steigen der Motordrehzahl.
Prüfe auch die Kurbelgehäuseentlüftung, ist die verstopft tritt dein Phänomen auch gern auf, da der Überdruck sich dann den bequemsten Weg sucht.
Gruß
Hallo,
ja die Zündkerzen sind fast neu ca. 1 Monat alt , mit dem falschluft hab ich noch nicht getestet,werde alles mit bremsenreiniger absprühen :) .
Ist in dem Kurbelgehäuseentlüftung irgendein Schaumstoff eingebaut der verstopfen könnte ?
In dem kurbelgehäuse (ventildeckel) ist ein Ventil verbaut. Dieses öffnet bei Überdruck. Ist das dort enthaltene Membran defekt öffnet Oder schließt es nicht mehr. Wenn es nicht öffnet geht der Motor irgendwann aus, wenn es nicht schließt steigt die Drehzahl etwas an. Es muss ein Druckausgleich bestehen zwischen kurbelgehäuse und ansaugtrackt, dafür ist das Ventil da. Dieses verölt aber gern und dann kommen solche Ergebnisse bei raus.
Lies auch mal deinen fehlerspeicher aus, wäre auch möglich das der nockenwellensensor einen Fehler bringt.
In der Tat hatte ich ein Fehler von Nockenwellensensor/Kurbelwellensensor ,dass dort die Abstimmung nicht stimmte, weil die Steuerkette gelänkt war. Die Steuerkette hab ich getauscht und es kommt kein Fehler mehr .
Die erhöhte Drehzahl hatte ich aber schon vor dem wechsel der Steuerkette. Wie kann ich es prüfen ob das der Ventil ist ? Kann ich den saubermachen oder bringt es nichts und lieber sofort einen neuen kaufen ?
Das Ventil gibt es nicht einzeln, das ist im ventildeckel integriert. Du kannst aber den Schlauch auf dem ventildeckel mal abziehen (ist der neben dem ökeinfüllstutzen) und schauen ob da erhöhter luftausstoss ist im Stand. Wenn du es bei der erhöhten Drehzahl zuhältst sollte diese wieder sinken. Ist das der Fall musst du den Deckel tauschen. Wenn nicht ist eine andere Ursache der Auslöser.
Bleibt die Drehzahl konstant oben bei warmen Motor oder senkt die sich auch wieder?
Nachtrag: ich schau nochmal wenn ich zu Hause bin, unterwegs ist es umständlich alles aus dem Kopf zu machen. Gib mir mal ein paar Daten von deinem Wägelchen, das macht die Diagnose leichter.
So, bin zu Hause. Also ich gehe jetzt mal von einem 1.6 FSI 16V mit Motorbuchstaben BLF aus.
Ursachen gibt es einige, fang ich mal mit den gängigsten an.
Da wäre der Impulsgeber welcher rechts oben auf der Zylinderkopfhaube sitzt. Gleich links daneben ist das besagte Entlüftungsventil mit Schlauch. Den Schlauch abziehen und schauen ob erhöhter Luftausstoß vorhanden ist. Etwas kommt auf jeden fall, aber es darf nicht übermäßig sein. Beobachte beim Abziehen die Drehzahl. Beim Impulsgeber selbiges, den kannst du mit einer Schraube lösen.
Ein weiteres Problem ist der Temperaturfühler am Kühlmittelregelgehäuse. Dieser bringt gern falsche Werte was die Motordrehzahl hochregelt um den Motor zu erwärmen. Ist dieser Mangelhaft kommt das von dir beschriebene Phänomen vor. Der Regler kostet um die 8-19€, hat bei vielen das Problem auch schon gelöst. Der Luftmassenmesser könnte ein mögliches Problem sein, sollte aber einen Fehler ablegen. Testen kannst du es aber in dem du den Stecker vom LMM abklemmst und die Drehzahl beobachtest.
Prüfe auch die Unterdruckschläuche auf Schäden und wie eben gesagt den Temperatursensor.
Gruß
Ok, danke für die ausführliche Unterstützung, mit dem Auto hat du Recht gehabt nur der Kennbuchstabe ist BAG sollte aber gleich sein wie BLF oder? Werde alles wie du beschrieben hast durchgehen.
Beim kalten Motor ist die Drehzahl konstant bei 800-850 bei warmen Motor Kühltemperatur ca. 55 Grad geht er hoch und bleibt konstant bei 900-940.
Wenn man pingelig ist kann man behaupten,dass der Motor sehr minimal unruhig läuft ob kalt oder warm
Ok, danke für die ausführliche Unterstützung, mit dem Auto hat du Recht gehabt nur der Kennbuchstabe ist BAG sollte aber gleich sein wie BLF oder? Werde alles wie du beschrieben hast durchgehen.
Beim kalten Motor ist die Drehzahl konstant bei 800-850 bei warmen Motor Kühltemperatur ca. 55 Grad geht er hoch und bleibt konstant bei 900-940.
Wenn man pingelig ist kann man behaupten,dass der Motor sehr minimal unruhig läuft ob kalt oder warm
Ich wollte noch was klar stellen, meinst du mit kurbelgehäuse (ventildeckel) der oberste Teil vom Motor wo die Nockenwellen sind? Ist dort der Ventil integriert? Der Motor besteht doch aus 3 Teilen, unten wo die Kurbelwelle ist,dann Zylinderkopf und dann halt der Ventildeckel und links die Steuerkette.
Temperatursensor.
Ich meine den Ventildeckel, aber das Teil hat sich erledigt, kannst du ausschließen.
Also der Temperaturfühler (G62) hat die Teilenummer 06A919501A. Wechsel den und dein Problem sollte behoben sein. Prüf aber auch mal das Kabel auf Beschädigung.
Noch was, hast du vcds?
Wenn ja kannst du dir die Werte der Beiden Sensoren in den Messwertblöcken anzeigen lassen. Der Temperaturunterschied sollte sich zwischen den beiden Sensoren G62 und F18 (Doppelthermoschalter) anfangs unterscheiden dann gleich werden. Wenn dem nicht so ist und die Werte zu weit auseinander liegen, ist es der Temperaturfühler.
Aber ich würde den dennoch tauschen, nach gut 13 Jahren kann der auch mal kaputt gehen und er kostet nur um die 10€. Wirst sehen, dein Problem ist damit behoben.
Hi ich habe kein originales vcds, aber das von Autocom cdp+, damit kann ich auch einiges schauen und einrichten. Werde es anschließen und schauen ob ich die beiden finde,könnte sein dass die dort etwas anders wie g62 heissen
Also was ich auf die schnelle eben erkennen konnte werden diese benannt aber mit anderen Namen.
Wenn du Klimaanlage hast sind beide identisch, kannst also auch beide austauschen um auf Nummer sicher zu gehen. So habe ich es bei mir gemacht, bei dem Preis von nicht einmal 10€ das Stück ist das locker vertretbar.
Damit war auch meine Drehzahlschwankung verschwunden, läuft jetzt viel ruhiger als vorher. Die Fühler waren beide mit Ablagerungen besetzt, der am Motor sogar richtig verkrustet. Daher hat er falsche Werte geliefert was die Drehzahl angehoben hat um den Motor warm zu bekommen, waren bei mir an die 1.000 u/min. Problem war dann nur das er unruhig lief weil ein Fühler schreit "lauwarm" und der andere "ich verbrenne".
Der Wechsel ist simpel. Plastikklemme hochziehen, Fühler samt Dichtung raus, neuen mit neuer Dichtung rein und Klemme aufschieben. Stecker natürlich nicht vergessen.
kleines Teil mit großer Wirkung.
Ja ich habe Klimaanlage, es könnte was dran sein, weil mir ist aufgefallen, dass er irgendwie ungewöhnlich oft den Lüfter angeschlossen hat. Könnte das damit auch was zu tun haben?