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Leerlauf erhöht sich beim Bremse lösen --> 1.6 TDI, DSG
Hallo Forumleser!
Habe gestern meinen nagelneuen 1.6 TDI Polo mit 7 Gang DSG abgeholt und bin heute die ersten Strecken gefahren. Was mich sehr störte (vor allem im Stadtverkehr oder beim Einparken), war eine schlagartige Erhöhung der Motordrehzahl von 800 RPM auf 1000 RPM wenn ich Stillstand und ganz sachte die Fussbremse lösen wollte, um noch ein Stückweit aufzuschliessen in der Kolonne/ Garage. Durch diese Drehzahl/Drehmomenterhöhung ergibt sich ein Ruckartiger Hüpfer, da die noch vorhandene Bremskraft schlagartig überwunden wird! Sehr nervig und nicht gerade völlig ungefährlich.
Hatt hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Spielt vielleicht der Berganfahrassistent böse mit?
Danke für Tipps und Anregungen, Gruss Mr. Sunny ;-)
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21 Antworten
Nach dem Umstieg von einem Schaltwagen auf den Polo (Automatik/DSG), war der erste Einparkvorgang auch gefühlt ruckelig. Die Anhebung der Drehzahl war mir bisher nicht aufgefallen bzw. musste ich das nach diesem Beitrag mir erst mal anschauen. Ist bei mir auch so.
Alles in allem würde ich jetzt nicht sofort den Defektteufel an die Wand malen, sondern eher an Umstellung/Gewöhnung denken.
Zitat:
Original geschrieben von navec
Nach ca 66% OT-Beiträgen in diesem Thread nochmals zusammengefasst:
Ein Rucken nach dem Lösen der Fußbremse ist nicht normal und deutet auf eine fehlerhaft funktionierende Kupplung hin.
Einer mit, ohne OT geht noch:
Bei meinem TDI erhöht sich weder die Leerlaufdrehzahl, noch springt, zuckt oder ruckt das Fahrzeug. Der Kleene krabbelt einfach los, sobald ich die Bremse löse...
Hallo Leute
War gerade beim (un!)-freundlichen wegen dem Problem. Das sei bekannt und unveränderbar, weder den Schalter der Drehzahlerhöhung sei verstellbar das er später anspricht, noch sei die Drehzahlerhöhung wegcodierbar --> UNMOEGLICH irgendetwas daran zu ändern. Nicht einmal die Mühe die Karre auszuprobieren wollte man sich machen. Ich werde mich nun mal heftig beschweren beim Chef von dem Saftladen, bin voll sauer! Nach nun knapp 400 Km auf dem Tacho ist mir die Karre dadurch schon ziemlich verleidet.
Es ist nach wie vor nicht möglich damit sanft 20-30 cm. zu fahren im Parkhaus. Beim verzögern im Stadtverkehr, vor einer Ampel oder in einer Autokolonne (Bremse lösen damit man icht stoppt wie mit nem Anker), erreiche ich noch bevor der Wagen hält den Punkt wo die Drehzahlerhöhung einsetzt --> der Wagen beschleunigt kurz vor dem Punkt wo man eigentlich stoppen wollte. Sowas ist für mich absolut inakzeptabel weil auch gefährlich. Keine Lust wegen dem Müll einem anderen aufzufahren oder ne Wand/Säule zu küssen!
Emmm Mr. Sun,
ich habe den Thread mitverfolgt und muss mich jetzt mal mit einhaken. Ich kann überhaupt nicht das Problem nachvollziehen was du so groß auf die schlechte Technik oder falschen Motormanagement schiebst. Wenn man die Bremse beim DSG löst dann Kuppelt das Getriebe den ersten Gang ein und bei weiteren lösen der Bremse rollt der Wagen entsprechend los. Kann es sein das du DSG noch nicht wirklich viel gefahren bist? Es ist absolut normal das der Wagen losrollt. Wenn man hingegen nur einige cm rollen möchte löst man die Bremse dementsprechend leicht und lässt diese nicht schlagartig 100% los. So kannst du bequem wenige cm. genau vorrollen und auch wieder stehen bleiben. Oder gehst du von der Bremse runter und dann zusätzlich noch auf das Gaspedal??? Wenn ja warte eine Sec. bis der Wagen rollt. Da ich in der Innenstadt lebe und kleinste Parklücken nutzen muss nutze ich dies genau wie oben beschrieben und kann ohne "rucken" oder sonst was cm genau einparken.
Also alles in Ordnung und du musst dich auf das DSG Getriebe einstellen, es ist halt ein anderes fahren als mit Handschalter. Die Drehzahlerhörung kommt dir vllt auch deshalb so extrem hoch vor da bei anderen Automatikgetrieben das Getriebe nicht immer 100% auskuppelt wie beim 7erDSG vom Polo. Somit die Drehzahl schon nahe dem ist wie eingekuppelt/schleifender Kupplung.
Greez
Zitat:
Original geschrieben von birne88
Emmm Mr. Sun,
ich habe den Thread mitverfolgt und muss mich jetzt mal mit einhaken. Ich kann überhaupt nicht das Problem nachvollziehen was du so groß auf die schlechte Technik oder falschen Motormanagement schiebst. Wenn man die Bremse beim DSG löst dann Kuppelt das Getriebe den ersten Gang ein und bei weiteren lösen der Bremse rollt der Wagen entsprechend los. Kann es sein das du DSG noch nicht wirklich viel gefahren bist? Es ist absolut normal das der Wagen losrollt. Wenn man hingegen nur einige cm rollen möchte löst man die Bremse dementsprechend leicht und lässt diese nicht schlagartig 100% los. So kannst du bequem wenige cm. genau vorrollen und auch wieder stehen bleiben. Oder gehst du von der Bremse runter und dann zusätzlich noch auf das Gaspedal??? Wenn ja warte eine Sec. bis der Wagen rollt. Da ich in der Innenstadt lebe und kleinste Parklücken nutzen muss nutze ich dies genau wie oben beschrieben und kann ohne "rucken" oder sonst was cm genau einparken.
Also alles in Ordnung und du musst dich auf das DSG Getriebe einstellen, es ist halt ein anderes fahren als mit Handschalter. Die Drehzahlerhörung kommt dir vllt auch deshalb so extrem hoch vor da bei anderen Automatikgetrieben das Getriebe nicht immer 100% auskuppelt wie beim 7erDSG vom Polo. Somit die Drehzahl schon nahe dem ist wie eingekuppelt/schleifender Kupplung.
Greez
Genau das ist mein Problem: Ich löse die Bremse ja nur leicht, ca. 80%. Der Effekt ist aber das dann der Wagen an diesem Punkt RPM erhöht/ einkuppelt und gleich 10 bis 20 cm springt, obwohl die Bremse nicht ganz gelöst ist. Das zwingt mich sofort die Bremskraft zu erhöhen um nicht noch weiter zu rollen. Gasgeben tu ich natürlich nicht dabei, der Wagen jedoch leider schon.. . Der Effekt ist so in etwa wie beim Handschalter wenn die Kupplung zu stark greift und nicht schleift. Mein Vater ist auch schon damit gefahren und hat das ebenfalls bemerkt, und er fährt sonst n Audi A4 mit DSG..
Ich fahre seit vielen Jahren schon Automatik, habe sowas aber noch nie erlebt (Opel Omega, Pontiac Trans Am, Ford Explorer, Mercedes Vito, )...
Trozdem Danke für die Antwort.
Der Berganfahrassistent sollte sich mittels VCDS auf drei verschiedene Stufen einstellen lassen. Vielleicht solltest du den mal in der Werkstatt ggf. per VCDS-User mal testweise eine Stufe herab stellen lassen.
http://vag-codierungen.jimdo.com/codierungen-1/polo-6-r/
Setzt natürlich voraus das der Berganfahrassistent identisch wie beim Schaltgetriebe ist.
Was noch interessant wäre wie sich das bei verschiedenen Neigungen verhält. Könnte mir vorstellen wenn der Neigungssensor Probleme macht dass dann das Verhalten entsteht. Wenn der "Assi" denkt er fährt am Berg an und gibt dann natürlich entsprechend mehr Gas.
Das sinnvollste wäre es, wenn dir mal mehrere Leute mit dem 1,6TDI-DSG posten würden, wie sich ihr Auto beim Lösen der Fußbremse in der Ebene verhält.
Ca. 2 Leute haben ja bereits gepostet, dass sich z.B. deren Drehzahl bei dieser Aktion nicht mal erhöht.
Wenn dein Berganfahrassistent bereits in der Ebene ansprechen sollte (das merkt man, wenn sich die Bremse löst), ist das definitiv auch ein Fall für VW und nicht für VCDS, denn auch das wäre ein erheblicher Mangel.
(auch mit Berganfahrassistenten kann ich übrigens relativ ruckfrei und punktgenau am Berg anfahren und ich denke mal, dass das auch mit dem 1,6TDI-DSG möglich sein sollte)
Für ein Rucken beim Anfahren ohne Gas in der Ebene gibt es m.E. nur 2 wahrscheinliche Erklärungen:
Entweder die mit dem unkoordinierten Berganfahrassisten oder die, dass die Kupplung selbst oder deren Ansteuerung einen Fehler hat. Normal ist es definitiv nicht.