Led High Performance Scheinwerfer Fern- und Abblendlicht
Hallo,
habe seit kurzem einen S205 220d mit den Led High Performance Scheinwerfern. Nun habe ich gelesen, dass das Abblendlicht mit Projektionstechnik und das Fernlicht in Reflexionstechnik funktioniert. Könnt ihr mir den Unterschied zwischen den beiden Techniken vielleicht kurz erklären?
Danke! :)
Ich frage weil ich mich auf diesem Gebiet leider nicht gut auskenne und im Forum auch keinen bestehenden Thread dazu gefunden habe.
Schönen Abend noch!
Gruß
Neuling1993
Beste Antwort im Thema
Nein kann man nicht vergleichen!
LED HP liegt ca. um die 1.900 Lumen und ILS bei gut 3.000 Lumen.
Die Reichweite ist im Abblendlicht etwas geringer bei LED HP und die Breite der ausgeleuchteten Fläche deutlich geringer.
Aber immer noch besser als bei Halogen.
Das Fernlicht ist bei ILS deutlich besser!
Soweit von der technischen Seite...
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22 Antworten
Das amerikanische "Insurance Institut for Highway Safety" hat ILS, LED und Halogen Licht der C-Klasse (W205, 2016) vermessen und allen 3 Versionen das Rating "poor" gegeben. Besonders beim hochgelobten ILS mit Fernlichtassistent finde ich dies erschreckend.
Anbei der Link zu den Testergebnissen.
Dort findet man auch die Leuchtreichweite der LED HP beim Fern- und Abblendlicht.
http://www.iihs.org/.../c-class-4-door-sedan
Das Thema hatten wir schon mal woanders. Demnach ist der Test aber nicht auf deutsche Fahrzeuge übertragbar, da die Technik der Scheinwerfer bei amerikanischen Farzeugen aufgrund gesetzlicher Bestimmungen eine ganz andere ist.
Wie (eigentlich) mittlerweile hinlänglich bekannt sein sollte, gibt es in den USA immer noch eine recht altertümliche Licht-Verordnung (aus 1961).
Die ILS LED Scheinwerfer (und früher auch Xenon etc.) müssen dort gedimmt betrieben werden.
Gibt es genug Artikel aus den letzten 1-2 Jahren zu... also nicht zu Mercedes, sondern zu diesem Licht-Dilemma in den USA.
Das LED ILS in der C-Klasse ist noch immer eines der besten auf dem Markt. Der neue A4 mit seinem ebenfalls Aufpreis-Licht in Matrixausführung ist ebenbürtig aber eben nicht besser, der 3er BMW leicht schlechter als seine beiden Kontrahenten.
Übrigens: Matrix- oder Multibeam-Licht ist derzeit in den USA sogar noch verboten. Diese Systeme müssen künstlich gedrosselt werden und liefern danach kein besseres Licht mehr als herkömmliche Bi-Xenon Lichter (in US-Ausführung).
@lulesi Ich hätte in der Tat gedacht dass dir das bekannt ist, denn Du arbeitest doch nach eigener Aussage in der Automotive Supplier Branche!?
@landgraf
Nein mir sind die Unterschiede der Technik zwischen den US- und EU- Ausführungen der Scheinwerfer nicht bekannt. Ich habe mich nur an die Artikel zu diesem Thema erinnert, deshalb habe ich es verlinkt. In denen stand auch keine Silbe über Unterschiede.
Glaubst du wirklich dass der Hersteller des Schiebedaches die Unterschiede der Auspuffanlage zwischen der chinesischen und der Südamerika Ausführung kennt; oder wie soll ich Deine Anspielung verstehen?
Das war nicht böse gemeint...
Dachte nur, dass du ein größeres und umfangreicheres Wissen durch deine Tätigkeit erlangt hast... so laß es sich im letzten Beitrag den Du an mich gerichtet hattest (das Thema dazu weiß ich allerdings gerade nicht mehr) ;)
Gibt auch bei Suppliern Tätigkeiten bei denen man den gesamten und komplexen Bereich überblicken muss - hätte ja sein können.
Jedenfalls hat ein Test eines US-Modells in der Regel nicht viel mit einem deutschen bzw. europäischen Modell gemein. Gerade im Bereich, Licht, Fahrwerk und Antrieb. Da gibt es heute noch stärkere Unterschiede!
Sternengruß.
Hallo zusammen,
Laufen die LED's in den Scheinwerfern, LED HP und ILS, auf voller Leistung oder werden diese etwas "runtergeregelt"?
Danke!
Mfg
Zitat:
@Der_Landgraf schrieb am 22. April 2016 um 23:31:59 Uhr:
Nein kann man nicht vergleichen!
LED HP liegt ca. um die 1.900 Lumen und ILS bei gut 3.000 Lumen.
@Der_Landgraf Hast Du dafür vielleicht einen Aufsatz in der ATZ / MTZ, den Du empfehlen kannst? Oder eine sonstige Quelle auf wissenschaftlichem Niveau?
Ich habe nämlich massive Zweifel, dass dies außerhalb eines Randbetriebs so zutreffend ist.
In Europa ist ab 2.000 Lumen die Scheinwerferreinigungsanlage vorgeschrieben. Da der 205 die nicht hat, liegen die Lichtquellen unter 2.000 Lumen. Mit ILS hat der 205 nunmehr zwei Linsen pro Scheinwerfer - es kann also mit 2x 2.000 Lumen arbeiten. Die addieren ihr Licht auf der Straße aber doch nur, wenn sie die gleichen Stellen ausleuchten? Das ist aber doch in den meisten Betriebsmodi des ILS eher nicht der Fall, oder?
Übrigens, das Xenon im 204 hatte 3.000++ Lumen, liebe LED HP-Käufer.
Ich bin nach wie vor vom LED-ILS Abblendlicht, insbesondere als Autobahnlicht enttäuscht. Die Reichweite insbesondere des linken Scheinwerfers erachte ich als viel zu kurz. Es bleibt jedenfalls deutlich hinter dem Xenon ILS des W211 und W212 zurück. Auch bleibt es sehr, sehr spürbar bei Helligkeit und Reichweite (Abblendlicht; insbesondere links!) hinter dem LED ILS des X218 Vor-MoPf (also ohne Matix-Funktion) zurück.
Insofern würden mich die Erwägungen hinter der Auslegung aus technischer und juristischer Sicht sehr interessieren. Eine Benennung von Fachliteratur wäre Spitze!
Die 3.000 Lumen kann ich nicht auch nicht ganz nachvollziehen, eine kurze Erklärung fände ich auch interessant.
Allerdings sollte die Methode zur Ermittlung der Lumen-Werte von Xenon und LED nicht verglichen werden. Soweit mir bekannt wird bei beiden Leuchtmitteln die Helligkeit anderes ermittelt. Bin mir nicht mehr sicher, aber bei Xenon wurde direkt am Leuchtmittel gemessen und bei LED wird nach der Linse gemessen, da ein LED-"Leuchtmittel" aus mehreren einzelnen LEDs besteht..... Dadurch sinkt die gemessene Lumenzahl auf 2.000..... Vorteil keine SWRA mehr nötig.
Zum ILS kann ich leider nicht viel sagen, da ich "nur" die HP LED verbaut habe, aber auch hier finde ich die Ausleuchtung in Ordnung, da sie ein sehr homogenes Lichtbild nach vorne bringt. Mir fehlt nur ein Abbiegelicht.
Vielleicht kann mich noch jemand zur auto. Höhenregulierung aufschlauen, da ich dies von meinem Golf7 anders kannte allerdings bei Xenon. Hier konnte ich immer sehen wie die Scheinwerfer austariert wurden. Bei dem 205 sehe ich zwar, dass er den Check beim Start durchführt, aber beim fahren selbst scheint mir das in Waage halten sehr spät anspricht, oder teils auch gar nicht.