Lebenslange Steuerkette beim V6? Automatikgetriebeöl nie wechseln?
Ich habe da noch eine Frage aus Unwissenheit: Mir wurde von allen Ford- Werkstätten versichert, das die Steuerkette beim V6 absolut wartungsfrei ist, nie geprüft oder gar getauscht werden muß. Auch der Kettenspanner nicht. Das wäre ohnehin als Vorsorge- Maßnahme unwirtschaftlich teuer. Genauso wie auch beim Automatik das Getriebeöl nie getauscht werden sollte solang es keine Verfärbung aufweist bzw. nicht verbrannt riecht... . Beim Öl kommts noch besser: Mir wurde von 2 Fordwerkstätten abgeraten, das Öl ohne Grund zu tauschen da gerade erst danach Probleme auftreten können...
Nun bin ich vieleicht doch immer etwas sehr skeptisch mit nie zu wartenden Teilen, außerdem habe ich hier in dem einen und anderen Thread schon gelesen, das Kettenspanner und Getriebeöl doch getauscht werden sollten - und bin etwas verunsichert.
Hat jemand schon Erfahrungen dazu gesammelt und wenn, wann sollte man dies ersetzen?
Danke für Eure Postings.
Oliver
Mondeo V6 2.5 Turnier Automatik 160.000km
36 Antworten
*G* also den umbau kann man hier noch irgendwo gut nachlesen...war kein spass ;-)
und um es nochmal zu sagen, ich hab 3 defekte automaten...steht doch oben alles! und nun hab ich manuell und seitdem ist alles prima...der unterschied ist gewaltig in der leistung....! muss man selber mal erlebt haben!!
der umbau hat mich eigentlich nix gekostet...da ich einen mkI v6 zum schlachten für 500€ bekommen habe...in absolutem top zustand! nur die kupplung war hin....bzw. der ausrücker! die maschine läuft heut noch wie am ersten tag. das hat dann ein bekannter umgebastelt...der alte motor und das automatikgetriebe allein haben mir aber schon 1200€ gebracht...von daher war das die günstigste alternative zum neuen automaten. mit arbeit, material usw. war ich am ende bei + - null.
p.s.
aber ich hab mir zum spass heut mal die ansaugbrücke und die große drosselklappe vom "v6 contour svt" besorgt....mal sehen was passiert...wenn die draufkommt ;-) ist aber jetzt doch etwas weit OT
Den Wechsel des ATF kann ich nur zustimmen! (Mein Automat hat 200tkm runter!)
Ich wechsel alle 40.000km einen Teil des Öles aus. Ich sauge über den Einfüll/Messstutzen alles an Öl aus, was raus kommt und fülle diese Menge neu ein. Um die Menge exakt zu bestimmen, stelle ich beide Öle (neu/alt) auf die Heizung. Wenn beide gut warm sind, sollten die Mengen gleich sein. Diese fülle ich dann ein. (Warm gehts schneller!)
Alternativ für Erstwechsel: Ablassschraube am Getriebe raus und Öl normal ablassen. Hierbei wird das Getriebe (der Wandler) nicht komplett entleert. Daher wäre ca. 1000km später ein weiterer Wechsel sinnvoll, oder das Öl wird regelmäßig teilgewechselt.
Das Getriebe schaltet bei mir butterweich und der Durchzug hört sich geschmeidiger an. (Vorher hat man das Getriebe ordendlich pfeifen gehört...)
Der Filter im Getriebe ist ehr ein Sieb. Daher: war kein Schaden am Getriebe, muss man den Filter (das Sieb) nicht tauschen. Es gibt einen weiteren Feinfilter vor der Hydraulikeinheit, wo man ran kommt, wenn man vorne den Deckel löst und dann die Einheit ausbaut. Dies ist aber nur nötig, wenn man massive Probleme hat oder das Getriebe überholen möchte. Ansonsten kann man es auch so lassen. In der Werkstatt ist der Filterwechsel unwirtschaftlich! Ich habe den Feinfilter nur gewechselt, da ich die Hydraulikeinheit zerlegt hatte. Der Filter war bei mir nicht verschmutzt! (das Sieb sowieso nicht!)
MfG
Muß man eigentlich bei dem Öl was besonderes beachten? (Sorte, Hersteller, Freigaben...) ???
Also ich habe das akt. MB ATF-Öl drin. Keine Probleme! Die Freigabebezeichung im Handbuch ist über 10-15 Jahre alt. Also einfach was aktuelles Suchen... Viel falsch kann man da nicht machen, wenn man das Öl nicht gerade im Supermarkt um die Ecke kauft...
MfG
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schau mal hier[url= ]WWW.automatikoelwechselsystem.de[/url]
Und jetzt sollen wir uns ein System für über 800€ zulegen? Hacke???
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Und jetzt sollen wir uns ein System für über 800€ zulegen? Hacke???MfG
das habe ich nicht gesagt !
mfg dieter
Hallo zusammen,
möchte bei meinen Automatikgetriebe meines V6 MK1 dasATF-Öl wechseln.
Bitte wo genau sitzt der Filter und wie wird dieser gewechselt???
Meine Automatik schaltet im kalten Zustand nach einlegen 'D' hart, die Schaltungen danach, auch kalt, sind OK. Schaltvorgänge werden mit zunehmender Getriebeerwärmung sanfter. Dies als kleine Info, vielleicht hat jemand dies ja auch schon so erlebt und kann vielleicht über Abstellmaßnahmen berichten.
Danke an alle für ne' Antwort.
FORD V6 Schrauber
abstellen lässt sich das kaum noch! das ganze öl kannst du eigentlich nur wechseln, wenn du das getriebe ausbaust! einen filter gibts nicht...nur ein grobes sieb! nutz doch einfach mal die suche, getriebeölwechsel hatten wir schon oft...denke auch das auf johnes seiner website dazu was steht.
Also ich hab vor kurzem das Automatiköl mehrmals abgelassen und die gleiche Menge wieder aufgefüllt. Ob es die Lebensdauer des Getriebes erheblich verlängert, steht in den Sternen aber es schaltet seither wesentlich sanfter. Sogar bei extrem kalten Getriebe, ist eine Verbesserung zu spüren. Ich denke eher, dass Ford Angst hat, an dem Getriebe zu basteln da sie genau wissen wie oft die Dinger defekt bzw. wie empfindlich sie sind.
Gruß
Andi
Danke für den Tip, aber gelesen habe ich schon, bevor ich die Frage gestellt habe.
Möchte halt nur wissen, wo diese Filter sitzen und was es für Filter sind. Metalleinsatz (Auswaschbar) oder anderes Material.
Mein Getriebe hat nur dieses eine Problem, dass das Einlegen einer Fahrstufe nur im kalten Zustand so hart erfolgt.
Melli, schau bitte mal bei Mondeo V6 klappert so 3-4 sekunden..., du hattest mir auf mein kürzlich eingefülltes 5W 40 vom Praktiker geantwortet.
Hab dir daraufhin ne' Frage gestellt, meld' dich halt mal.
Danke,
FORD V6 Schrauber
dieses sieb musst du nicht tauschen, das ist albern! und wie gesagt...dafür muss das getriebe ausgebaut werden! das loht wirklich nicht!
hast du mal eben den link? fragen am besten immer per pn...ich lese auch nicht immer alles weiter hier.
Hier der Link,
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/PostJump.html?postId=18792185
Sorry, was meinst du mit pn???
pn= private nachricht, das landet dann direkt bei mir! einfach aufs jeweilige profil klicken und dann steht da die option.
Zitat:
Original geschrieben von berliner-baerchen
Muß man eigentlich bei dem Öl was besonderes beachten? (Sorte, Hersteller, Freigaben...) ???
das öl brauchst nicht wechsel, das getriebe muß ja so wie so alle 80000km
neu.
mfg dieter