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Lebenserwartung von Ford- Motoren
Hallo,
sind Ford- Motoren langlebig?
Am Besten sind natürlich Erfahrungen.
Woran gehen Ford- Motoren in aller Regel zugrunde?
Beste Antwort im Thema
Lies dir deinen Blog ,vor allem den ersten Beitrag mal so durch als ob ihn jemand Fremdes geschrieben hätte.
Zitat:
hatte nur 23 tkm auf der Uhr
in der Zulassungsbescheinigung waren 7 (sieben!) Vorhalter drin.
Noch Fragen?
Alleine das reicht um zu wissen das man übers Ohr gehauen wird.
Allerdings wüsste ich einen Escord aus 87/88 mit originalen max 50000km.Sind allerdings erst 3 Besitzer eingetragen,Meinereiner als Erstbesitzer.Habe ich mit rund 15000km in den Wald geschmissen.Dann der Schwiegervater des Mechanikers der ihn repariert hat und jetzt er da der Schwiegervater nicht mehr lebt.
Aber zurück zum Schrott.Du hast ein Auto von einem Pfuscher gekauft,hast dem Pfuscher das Auto nochmals in die Hände gegeben um weiterzupfuschen und zu guter letzt war wohl klar das der wohl kaum einen brauchbaren Motor reinpfuscht,zumindest dürfte er Schrott gewesen sein nachdem er ihn in den Fingern hatte.Nur welche Schuld Ford dabei haben soll erschliesst sich mir immer noch nicht.Wäre der Motor ok gewesen hätte es ihm auch nichts ausgemacht wenn er den Begrenzer kennengelernt hätte.:D Hatte mit dem Motor auch schon das Vergnügen,allerdings noch in der Vergaservariante.Die Kiste hat letzten Endes 3 jüngere Besitzer mit wenig rücksichtsvollem Fahrstil überlebt.Mit irgendwas um die 300000km ist das Auto dann aus der Region verschwunden.Der Motor lief aber immer noch wie ein Uhrwerk.
Jedes andere Marke wäre bei dem Verkäufer wohl auch nicht zuverlässiger gewesen.
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85 Antworten
Re: Die halten nur die Abgasanlage...
Zitat:
Original geschrieben von Sylvester23
Was ein Problem ist, alle Fords auch die in meinem Bekanntenkreis brauchen Öl, also Ölstand kontrollieren!!!
:D Das halte ich für eine Latrinenparole.Bei meinen bisher 10 Ford mußte ich exakt zweimal vorzeitig Öl auffüllen,bei ersten mal war die Ventildeckeldichtung defekt und beim zweiten mal eine Ölpumpendichtung.Ansonsten kein erwähnenswerter Ölverbrauch zwischen den Intervallen.;) Kommt natürlich auf auf das verwendete Öl an,in meine kommt zb keines mit Fordfreigabe.
Nicht alle Motoren halten ewig, schon gar nicht die, von denen man es erwartet:
Klick Mich (Plaullagerschaden, Kein Einzelfall)
Ansonsten macht mein MK3 Diesel 2.0 TDDI nach 200.000 Motortechnisch keine Probleme...selbst die erste Kupplung ist noch drin
Hab 215.000km auf der Uhr. Sogar mit LPG.
Einziger Kritikpunkt: Ich erreiche die eingetragene Höchstgeschwindigkeit um 10km/h nicht mehr.
Kann aber auch an den Winterreifen liegen...
Ansonsten 0-100 km/h dauert genauso lange wie im Datenblatt beschrieben.
Hatte nen Escort 1.6 CLX Bj.92 90 PS.
Gekauft mit 190.000 Km, verkauft bei 220.000 Km. Der Motor lief und lief und lief. Auch so war der Wagen ok. Hab TÜV/AU neu drauf machen lassen. Nur die Kupplung war kurz vorm Exitus. Lag aber an der weiblichen Vorbesitzerin ;)
Unser Ka ist nun 9 Jahre alt, 1.3 Liter, 60 PS, 120.000 Km. Keine Motorprobleme.
Ich empfand die Ford-Benziner immer als sehr haltbar.
Zitat:
Original geschrieben von där kapitän
Ja, die Diesel (besonders wegen der Einspritzpumpen, da soll es wohl Späne machen) sind sehr heikel...
Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel aus dem letzten Scorpio war auch nicht gerade sehr standfest...
;) Das war ja auch kein Fordmotor sondern ein zugekaufter.
Zitat:
Original geschrieben von där kapitän
Ja, die Diesel (besonders wegen der Einspritzpumpen, da soll es wohl Späne machen) sind sehr heikel, mein 2004er Transit TDCI 92 kW (THW-Dienstfahrzeug) klackert sehr laut im Stand und springt kalt an, aber beim ersten Anlassen nach einer halben Umdrehung stirbt der Motor wieder ab- ganz komisch.
Benziner sind da ungleich besser.
cheerio
Die Einspritzpumpensache haben auch die anderen Hersteller Probleme.... wie zb BMW oder MB.
Ich sag immer, wenn regelmäßig Wartung+genug und richtige Öl + kühl-Wasser vorhanden ist... läuft jeder Motor ohne Ende....
Natürlich gibt es auch ausnahmen... denn diese Bestätigen ja die Regel!
Trotzdem ist es merkwürdig, daß er kalt immer beim allerersten Mal nach Loslassen des Schlüssels und zwei Umdrehungen wieder ausgeht. Gestern auch wieder. Der Transit bekommt regelmäßige Wartung bei Ford, und die wissen auch nicht, woran es liegt. Der 2,4 Liter soll angeblich solide sein.
cheerio
Kann mich auch nicht beschweren, fahre mittlerweile täglich minimum 200km, davon 70% bahn und meist volle speed, also 170-200 tacho. Hab zwar erst knappe 130tkm runter, aber noch keinerlei probleme.
Mein Ford Bj 93 Escort mit 1,8er ZETEC 105 PS hat jetzt 183000KM runter.
Fahre in seit 146TKM.
Joa also läuft soweit ordentlich und hoffentlich noch lange. Habe aber die nächste Zeit wahrscheinlich wenig zu fahren, also wird noch was dauern bis die 200TKM da sind.
Nach 15 Jahren war die Karosse meines Sierra zu stark vergammelt. Laufleistung 250tkm. Der Motor, DOHC 2L 100PS, lief noch saugut.
Zitat:
Original geschrieben von DiLoPo
Nach 15 Jahren war die Karosse meines Sierra zu stark vergammelt.
Mit ein paar Schweißarbeiten ließ sich auch nichts mehr retten?
Langlebiege Motoren
mein XRi mit 90 PS (KAT) hat bei mir 295.000 km gehalten und ist dann in Polen noch auf Autogas ümgerüstet worden!
Also klein Thema, alles andere geht kaputt der Motor bei normaler Pflege aber nicht!!
Bei einer gewissen Grundwartung laufen die fast ewig, ein Kumpel kam mal mit seinem Sierra 1.6 OHC zu mir, weil er etwas klapperte und nicht mehr richtig gezogen hatte. Ergebnis Nockenwelle eingelaufen. Auf meine Frage nach dem letzten Kundendienst: Noch nie. Auf die Frage nach dem letzten Ölwechsel: Hat noch nie einen bekommen, ich füll nur nach. Er hat den Sierra mit 80.000km gekauft und kam bei km Stand 330.000 bei mir vorbei. Wir haben dann den kompletten Zylinderkopf gegen einen anderen gebrauchten getauscht weil der Vergaser auch ein paar Mucken machte, das gute Stück lief wieder wie am 1. Tag. Das letzte mal als ich Ihn gesehen hatte waren es bereits 360.000km auf der Uhr und er läuft.
Als Geschäftswagen hatte ich mal einen 85er Escort Diesel, hatte über 350.000km runter, einzige Motorreparatur war eine Zylinderkopfdichtung. Scorpio 2.8i hab ich mit 280.000km hergegeben, meinen jetzigen Sierra hab ich mit 180.000km gekauft, hat jetzt 245.000 runter und läuft seit 23.000km mit Flüssiggas.
Wegen eventuell erhöhtem Ölverbrauch: Es müßen halt mal alle 15Jahre die Ventilschafdtichtungen gewechselt werden, dann hält sich der Ölverbrauch auch sehr in Grenzen.
Seid ihr euch bei Ford da schon sicher wie oft der km- Zähler eigentlich schon "durchgelaufen" ist?
Bei Ford immer so ne Sache.. :D
Fiesta einer Freundin- Kopfdichtungsschaden bei km- Stand 40 000