Leasing E90 / 91 / 93
Hallo zusammen,
auf mehrfachen Wunsch poste ich hier mal, daß ich momentan wieder gute Angebote für Limo, Touring und Cabrio machen kann. Am besten funktioniert dieses mit Lagerwagen, hier haben wir auch einiges nettes.
Habe hier als Beispiel einen 320xd Limo - Vorführer mit M-Paket in silber, der inkl. Automatik fast Vollausstattung hat.
Leasingbeispiel: Leasingfaktor 1,08 inklusive Vollkasko, inkl. Kraftstoff für die ganze Laufzeit. Ohne Zusatzbausteine natürlich deutlich drunter.
Grüße
Loecki
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Tobiline
Hier möchte ich jeden User der sich ein Leasing Angebot machen läst, folgendes sagen.http://www.focus.de/.../...fen-leasen-oder-finanzieren_aid_346652.html
Hierzu möchte ich gerne einmal Stellung beziehen, da mir diese Art der "Betrachtungen" arg auf den Senkel gehen, eine ähnliche Geschichte wurde auch bei WISO so aufgearbeitet.
Nachfolgend einige Anmerkungen meinerseits aus Sicht eines BMW-Verkäufers, bei denen ich Punkte aus dem Focus Artikel aufgegriffen habe:
1. Barzahlung contra Finanzierung
Rechtlich ist hier in beiden Fällen der Kunde Eigentümer des Fahrzeugs. Dem folgend ist er auch beim Wiederverkauf verantwortlich für die Vermarktung. Hier ist die Situation klar, daß es billiger ist, den Wagen bar zu kaufen, da ich so keine Zinsen zahle und die Guthabenzinsen momentan nicht so sind, daß es sich lohnt, das Geld anzulegen. Das Argument 0,9% Finanzierung ist hier auch richtig betrachtet worden, es ist nichts anderes als ein versteckter Rabatt. Anders sieht es aber aus, wenn diese Sonderfinanzierungen durch den Hersteller geschehen und der Händler nicht Teile seines Nachlasses für den Sonderzins verwenden muss. Dann kann ich nämlich einen schönen Nachlass und den geringen Zins heraushandeln und dann KANN es Sinn machen, den Wagen zu finanzieren und das Geld zum höheren Zins anzulegen.
Bei Firmen ist es ähnlich von der Betrachtungsweise. Manche Firmen nutzen diese Modelle, weil sie sich dann die MwSt. im nächsten Monat wiederholen und dieses als Liquidität oder als Finanzierungsanzahlung verwenden (welche natürlich beim Verkauf auf den Verkaufspreis wieder zurückgerechnet werden muss, zus. zum Buchgewinn).
2. Barzahlung / Finanzierung contra Leasing
Hier fangen wir jetzt mit einem Thema an, welches hier im Forum immer so schön polarisiert.
Als Firma wird in den meisten Fällen sowieso geleast, das lasse ich jetzt außen vor. Mir geht es hier in der Betrachtung um den Privatmenschen, der überlegt, was er machen soll.
Der grösste Unterschied ist hier - neben der Tatsache, daß der Steuervorteil bei beiden Varianten nicht gegeben ist - ein Rechtlicher, nämlich daß der Leasingnehmer nicht Eigentümer des Fahrzeugs ist.
Ich habe ein Anrecht darauf, den Wagen nach der Leasingdauer abzustellen.
Bei einer Ballonfinanzierung habe ich eine Zielrate, welche einen prognostizierten Restwert darstellt, wie beim Leasingrestwert. ABER bei der Finanzierung hafte ich für diesen Wert, beim KM-Leasing die Bank (RW-Leasing lasse ich außen vor, macht kein Mensch).
Beispiel: 116i, Listenpreis 28.000.-, aktuelle Finanzierungszielrate 58% = 16240.-. Händlereinkaufspreis für einen 3 Jahre alten 116i mit ähnlicher Ausstattung ca. 13500.- gem. Schwacke.
Für die Differenz von 2740.- haftet der Kunde. (Angaben beispielhaft und ohne Gewähr).
Gleiche Situation beim Leasing => Differenz wird vom Leasinggeber getragen. Bei der Barzahlung habe ich zwar keine Schlußrate, aber dennoch bekomme ich nur den Händlereinkaufspreis oder den Privatverkaufspreis, welcher geringer ist, als der kalkulatorische Restwert. Und bei hochwertigen Fahrzeugen ist es äußerst schwer ein teures Fahrzeug ohne ausweisbare MwSt. zu verkaufen, dieses geht nur über den Preis!
Der ganz große Vorteil beim Leasing ist, daß ich kein Vermarktungs- und Restwertrisiko habe.
3. unterschiedliche Nachlässe bei Kauf / Finanzierung / Leasing
Einer der ganz großen Irrtümer.
Wenn ein Fahrzeug geleast oder finanziert wird, erhalte ich das Geld innerhalb von wenigen Tagen von der Bank / Leasinggeber. Die Marge verändert sich auch nicht. Um es klar zu sagen, es gibt - Aktionen außen vor - keinen höheren Nachlass bei Barzahlungen im Vergleich zu Finanzierungen.
Ich habe versucht, die Sache sachlich aus Sicht des Verkäufers zu beschreiben, ohne Polemik oder Verkäufergequatsche infließen zulassen. Ob mir das gelungen ist, entscheidet bitte jeder für sich, über Kritik freue ich mich, falls ich doch etwas falsch argumentiert habe.
Liebe Grüße
Loecki
1494 Antworten
Zitat:
einfacher ist pro 10Tkm etwa 0,1%-Punkte mehr/weniger Leasingfaktor anzusetzen.
Hi, damit ich das richtig verstehe:
Angenommen Leasing ist 36/10.000/0, LP ist 60.000 LF ist 1, dann Leasingrate 600 Euro.
Wäre nach Deiner Rechnung dann für 36/40.000/0 LF 1,3 und damit 780 Euro?
Habe ich das so richtig verstanden?
Mit der 10ct pro Mehrkilometer würde eine Rate von 3000 / 36 + 600 = 683 Euro
herauskommen. Anders gerechnet würde bei Deiner Formel der Mehrkilometer
180 * 36 * 100 / 30.000 = 21,6 Ct /km kosten.
Welcher Wert ist realistischer?
Viele Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von Hinkelstein10
Hi, damit ich das richtig verstehe:Zitat:
einfacher ist pro 10Tkm etwa 0,1%-Punkte mehr/weniger Leasingfaktor anzusetzen.
Angenommen Leasing ist 36/10.000/0, LP ist 60.000 LF ist 1, dann Leasingrate 600 Euro.
Wäre nach Deiner Rechnung dann für 36/40.000/0 LF 1,3 und damit 780 Euro?
Habe ich das so richtig verstanden?
Mit der 10ct pro Mehrkilometer würde eine Rate von 3000 / 36 + 600 = 683 Euro
herauskommen. Anders gerechnet würde bei Deiner Formel der Mehrkilometer
180 * 36 * 100 / 30.000 = 21,6 Ct /km kosten.Welcher Wert ist realistischer?
Viele Grüsse
Frag beide Varianten an, dann kannst du es ausrechnen. Bei mir war die mehr km günstiger als gleich mehr anzugeben.
Allerdings würde ich eher 24 Monate nehmen, das kommt insgesammt günstiger (Verschleiß / reparaturen / Garantiesachen)
gretz
Zitat:
Original geschrieben von Hinkelstein10
Hi, damit ich das richtig verstehe:Zitat:
einfacher ist pro 10Tkm etwa 0,1%-Punkte mehr/weniger Leasingfaktor anzusetzen.
Angenommen Leasing ist 36/10.000/0, LP ist 60.000 LF ist 1, dann Leasingrate 600 Euro.
Wäre nach Deiner Rechnung dann für 36/40.000/0 LF 1,3 und damit 780 Euro?
Habe ich das so richtig verstanden?
Mit der 10ct pro Mehrkilometer würde eine Rate von 3000 / 36 + 600 = 683 Euro
herauskommen. Anders gerechnet würde bei Deiner Formel der Mehrkilometer
180 * 36 * 100 / 30.000 = 21,6 Ct /km kosten.Welcher Wert ist realistischer?
Viele Grüsse
Tja finde den Fehler in Deiner Rechnung ;-)
Einmal Rechnest Du km/Jahr und einmal km/Laufzeit.
Nene die +0,1 beim LF pro 10.000 mehr-km PRO JAHR kommen als Anhaltspunkt schon hin :-) (in Deiner Rechnung sind es 30.000km mal 3 Jahre mal 10ct/km also 9000€/36, also 250€ mehr bei der LR/Monat)
Bei mir wars bei BMW bislang fast immer minimal günstiger die mehr km nachzuzahlen, sogar ohne die Verzinsung zu rechnen. Aber das muss jeder für sich entscheiden ob ihm eine monatlich Belastung lieber ist oder ne fette Nachzahlung...
OK, habs begriffen!
Danke, damit kann ich die Angebote leicht auf meine Kilometerleistung umrechnen.
Gibt's für die Verkürzung von 36 auf 24 Monate ebenfalls so eine Faustformel?
Danke nocheinmal!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Hinkelstein10
OK, habs begriffen!Danke, damit kann ich die Angebote leicht auf meine Kilometerleistung umrechnen.
Gibt's für die Verkürzung von 36 auf 24 Monate ebenfalls so eine Faustformel?Danke nocheinmal!
Ja:
2 Angebote einholen,
Gesammtkosten errechnen, Wartungskosten errechnen, Garantiekosten errechnen.
Die Fausformel ist die, dass das günstigere von beiden genommen werden sollte ;-).
gretz
Zitat:
Original geschrieben von imyselfandme
....Bei mir wars bei BMW bislang fast immer minimal günstiger die mehr km nachzuzahlen, sogar ohne die Verzinsung zu rechnen. Aber das muss jeder für sich entscheiden ob ihm eine monatlich Belastung lieber ist oder ne fette Nachzahlung...
Also ich finde das einfach zu entscheiden:
1.) - mir ist lieber das Geld liegt bei mir😉
2.) - was ist wenn das "Leasinggut" untergeht? (Diebstahl, Totalschaden etc.) Dann ist es IMHO besser, ich habe weniger gezahlt.
3.) - Gibt es beim Leasingende/dem neuen Vertrag etwas über das ich zu meinen Gunsten verhandeln kann😉.
Nach meiner Erfahrung muss man die Mehr-km nicht immer komplett zahlen....😉
Der einzige Grund IMHO mehr während der Laufzeit zu zahlen ist, wenn man das steuerlich nutzen kann...
Grüße
Peter
Das Nachzahlen ist zumeist billiger bis knapp zur nächsten 5k km Schwelle. Bsp. 15Tkm/anno + nachzahlen = billiger bis knapp 20Tkm/anno. Nicht immer, aber verdammt oft, denn die BMW Bank kann auch rechnen😁.
Die 24 Monatsverträge sind schwerer zu pauschalieren, außer dass sie zumeist teurer sind und sich erst "lohnen" wenn man verdammt viel fährt, es eine superduper Sonderprovision für sie gibt, oder der Rabatt extrem hoch ist, so dass die effektive Restwertdifferenz zwischen 24 und 36 Monaten gen 0 gehen.
Zitat:
Original geschrieben von Powersup
Das Nachzahlen ist zumeist billiger bis knapp zur nächsten 5k km Schwelle. Bsp. 15Tkm/anno + nachzahlen = billiger bis knapp 20Tkm/anno. Nicht immer, aber verdammt oft, denn die BMW Bank kann auch rechnen😁.
Die 24 Monatsverträge sind schwerer zu pauschalieren, außer dass sie zumeist teurer sind und sich erst "lohnen" wenn man verdammt viel fährt, es eine superduper Sonderprovision für sie gibt, oder der Rabatt extrem hoch ist, so dass die effektive Restwertdifferenz zwischen 24 und 36 Monaten gen 0 gehen.
;-) 24 Monate sind meist ab 25% Nachlass günstiger. Aber deswegen hab ich es nicht empfohlen, sondern weil der TE dann rund 120tkm bei 3 Jahren hätte. Da sind die Wartungskosten doch deutlich höher als bei 80.000 km.
gretz
Zitat:
Original geschrieben von OHV_44
...ein 35er wär´ da noch. Leider nicht so ganz preiswert. 🙁
...
...
...
L = 36/10´/0
LR = EUR 599 br + Zul/Transp/TankGruß Micha
Mal nur aus Interesse (mein aktuelles Leasing läuft noch über zwei Jahre) wie würde
die monatliche Rate bei 24/10/0 aussehen?
Danke und viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
;-) 24 Monate sind meist ab 25% Nachlass günstiger. Aber deswegen hab ich es nicht empfohlen, sondern weil der TE dann rund 120tkm bei 3 Jahren hätte. Da sind die Wartungskosten doch deutlich höher als bei 80.000 km.
Was machen die 40Tkm oben raus zwischen 80 und 120Tkm teurer, als die des nächsten Wagens von 0km weg? Reparaturen ja, aber Wartung?
Zitat:
Original geschrieben von Powersup
Was machen die 40Tkm oben raus zwischen 80 und 120Tkm teurer, als die des nächsten Wagens von 0km weg? Reparaturen ja, aber Wartung?Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
;-) 24 Monate sind meist ab 25% Nachlass günstiger. Aber deswegen hab ich es nicht empfohlen, sondern weil der TE dann rund 120tkm bei 3 Jahren hätte. Da sind die Wartungskosten doch deutlich höher als bei 80.000 km.
Bremsanlage, reifen, Motorluftfilter, Kratfstoffilter, und andere kleinigkeiten, was du wohl als Reparaturen ansehen würdest, ich aber unter Wartung sehe, zb, Glühkerzen.
gretz
hallo liebe gemeinde,
aktuell haben wir mit zulassung bis zum 31.03.12 eine aktion für unsere lagerwagen neu und dientswagen/vorführer.
die leasingfaktoren bewegen sich zwischen 0,8 und 1,1, sind teilweise sehr attraktiv.
bar und finanzierungskonditionen sind ebenfalls möglich.
folgende modelle sind dabei :
1er F20
1er E81
X1 E84
3er Touring E91
5er F10/F11
6er F12
7er F01
X5 E70
speziell beim 3er touring haben wir sehr interessante lagerwagen vorhanden.
bei konkretem interesse gerne eine PN mit kontaktmöglichkeiten
Zitat:
Original geschrieben von bumbes01
hallo liebe gemeinde,aktuell haben wir mit zulassung bis zum 31.03.12 eine aktion für unsere lagerwagen neu und dientswagen/vorführer.
die leasingfaktoren bewegen sich zwischen 0,8 und 1,1, sind teilweise sehr attraktiv.
bar und finanzierungskonditionen sind ebenfalls möglich.
folgende modelle sind dabei :
1er F20
1er E81
X1 E84
3er Touring E91
5er F10/F11
6er F12
7er F01
X5 E70
speziell beim 3er touring haben wir sehr interessante lagerwagen vorhanden.
bei konkretem interesse gerne eine PN mit kontaktmöglichkeiten
Leider 1 Monat zu spät für den 3er touring...
Hab seit 12/2011 einen neuen 318i Touring.
NP 34K
24 Monate Laufzeit
3K Anzahlung
Restwert 18K
Rate = 186EUR
Das sollte ein guter Deal gewesen sein.
Restwertleasing?