Laut BMW Motor zu laut, nun Drallklappen checken lassen?
Guten Abend die Herren,
ich hätte mal eine Frage und zwar kaufte ich mir vor kurzem einen E60 520d als gebrauchten aus Privatbesitz. Der gute ist von 2008, Automatik (bereits neuer Schalthebel, Joystick,) also das FL - Modell, 117 Tkm.
Nun ging ich mit dem guten in die BMW Werkstatt und der Mechanike/Meister meinte sofort der Wagen sei zu laut, wesentlich zu laut. Zum Glück gab es noch eine offene Serienverbesserung der Steuerkette und somit erhielt ich 2 neue Steuerketten.
Allerdings meint der Meister, dass der Wagen immernoch wesentlich zu laut ist und nun möchte er die Drallklappen checken. Kostenpunkt fürs Ein- und Ausbauen liegt bei 240 €.
Kann denn das laute Motorengeräusch von den Klappen kommen? Und muss ich mir sorgen machen, dass die Klappen evtl in den Motor fallen und einen kompletten Motorenschaden herbei ruft?
Hier wurde ja bereits geschrieben, dass die Klappen nach dem FL nicht mehr in den Motor fallen können, allerdings handelte es sich dabei um die 6 Zylinder und nicht um die 4 Zylinder Motoren.
Ich würde ansich gerne selber die Sache checken und ggf die Drallklappen ausbauen ( falls dies keine negative Auswirkung auf den DPF hat), allerdings mache ich mir natürlich auch sorgen, dass während der Heimfahrt genau das befürchtete Szenario eintreten könnte.
Ich würde euch gerne ein Soundfile hochladen, allerdings steht der Wagen ja wie gesagt bei BMW ^^
Könntet ihr mich kurz etwas aufklären?
Mfg
Daimeen
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36 Antworten
Zitat:
@Daimeen schrieb am 2. Dezember 2015 um 17:31:38 Uhr:
@CCC88
Okay, das ist aber schon mal eine super Aussage. Jetzt weiss ich dass ich die Stange auch einfach entfernen dürfte, vielen Dank =). Rufe dann gleich mal bei BMW an und frage was Sache ist.
Im Internet dürte es ja genug Anleitungen für den Ausbau der Klappen geben, fand sogar auch eine in der beschrieben wird, wie man die Löcher verdichtet : Mit einem Gewindeschneider ein Gewinde einschneiden und mit M5 Schrauben dann verschließen. Vermute so werde ich es dann auch machen.
Du sagtest ja, dass ein Riss im Krümmer den Motor lauter werden lässt. Ist das dann der Abgasgrümmer?
Nein kauf dir Blindstopfen und bau diese ein. Ist besser so.
Ja das wäre dann der Abgaskrümmer.
Hey Leute, habe meinen Wagen nun wieder vor der Tür, allerdings ohne den Check seitens BMW.
Hier mal das Klappern/Klackern, welches ich meinte. Hätte jmd eine Idee, was das sein könnte?
https://www.youtube.com/watch?v=jfQytLUhzZU&feature=youtu.be
Ach und ist es normal, dass nach Abstellen des Motors dieses Geräusch/piepen kommt? Zündung war, glaube ich zu wissen, noch eingeschaltet.
https://www.youtube.com/watch?v=IJ7RAur0lKs&feature=youtu.be
Mit freundlichen Grüßen
Daimeen
Wenn Zündung noch an war, könnte es ne Wasserpumpe (ZWP) gewesen sein. Mach das Gebläse ganz aus, wenn es dann still ist, wird es die gewesen sein.
Hmm also für einen Vierzylinder finde ich die Geräuschkulisse eigentlich fast normal. Aber vielleicht kommt es im Video auch nicht richtig rüber. Verändert sich das Geräusch wenn du Gas gibst im Stand?
Prüfen könnte man auch die Lager der Rollen der Riemen. Ggf. mal bisschen schmieren...
Aber wenn du schrauben willst mach die DKs raus und Stöpsel rein, Vlies KGE wechseln, LuFi bietet sich an in dem Zug gleich mit, Thermostate prüfen.
Falls du nicht so der Selbstschrauber bist: BMW wird dir mit ziemlicher Sicherheit die Stopfen nicht einbauen, wenn du nicht irgendwie persönliche Connections dahin hast.
So schwer ist es aber auch nicht, man kann das schon selber machen. Nimm die gefrästen Alustopfen aus Polen, da sind gute Dichtungen dabei und sie passen sehr gut und sind dicht.
Gerade dabei die ASB runter zu bauen aber ich schaffs einfach nicht aufgrund der 2 Schläuche mittig, kann diese nicht entfernen und dadurch bekomm ich die Brücke nicht heraus
http://www.pic-upload.de/view-29022592/IMG_20151203_164000.jpg.html
@chief123
Habe mir die gefrästen von Kinau, 22mm bestellt. Wollte Sicherheitsgalber 32 und 22 mm bestellen aber der Herr am Telefon sagte mir, er hatte noch keinen 4 Zylinder E60 Mit 32mm ^^
hat keiner eine idee?
Welche zwei Leitungen? Kannst du sie markieren?
@CCC88
http://www.pic-upload.de/view-29031685/IMG_20151204_170923.jpg.html
Die erste mit dem blauen Endstecker hast du schon weg oder? Und die zweite Leitung musst du verfolgen und wegbauen. Du musst die Leitung verfolgen und trennen - alles andere hilft nicht.
Besteht die Möglichkeit eine Ansaugbrücke ohne Drallklappen zu besitzen?
http://www.pic-upload.de/view-29033189/IMG_20151204_195629.jpg.html
Auch die Antriebsstange ist nicht vorhanden
Also ich seh dort Klappen in der Ansaugbrücke selbst. In dem.Dokument das ich dir geschickt habe steht der Ausbau drin wenn ich mich nicht komplett täusche.
Hier geht es aber, wenn ichs richtig seh, um einen N47 (520d 177 PS).
Bei diesem Motor kann man den Ölabscheider nicht so einfach wechseln, der er wohl im Ventildeckel drin ist.
Hat das Motörchen überhaupt Drallklappen?
Die Werkstatt wird dich doch net verarscht haben?
ich habe an meinem N47 schon genug gelauscht..) Für mich kling der Motor aus dem Video ganz normal..Ist natürlich reine subjektive Wahrnehmung..
@assiBa
Wieso Ölabscheider? =) Aber ja, es scheint wohl so als hätte jeder Drallklappen außer der LCI 525d. Wobei ich meine Drallklappen in der Ansaugbrücke nicht entdeckt habe :D