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Laufleistungen eurer Z19DTH-Motoren
Hallo,
Man hört ja immer viel von den berüchtigten Problemen des o.g. Motors...
Mich würden eure Erfahrungen mit diesem Motortyp interessieren.
Gibt es welche unter euch, die seit Jahren ohne Probleme (auch bei Leufleistungen jenseits der 100 TKM) unterwegs sind oder überwiegen doch die negativen Erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Aktuell: 410 000 km
immer noch mit dem 1. Turbolader, 1. DPF und 1. AF-40 AT6 unterwegs.
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928 Antworten
ja da wo mein alter Ansaugkrümmer rausgemacht wurde musste der erst das Öl abwischen:D
dann aktuallisiere ich meine werte auch mal:
Bj: 02.2006
150 000 km Laufleistung:
auserplanmässige Rep:
57 tkm AGR1
95 tkm AGR2 und Thermostat;
125 tkm Drallklappen;
127 tkm Lima;
133 tkm ZMS/Felxrohr;
147 tkm Federn vorn.
Gruß
Ahh das ich net vergesse klein zeug wie Stoßdämpfer, LMM, Thermostat waren auch noch:cool:
Glühstifte habe ich vorsorglich bei 138000 als ich den gekauft habe getauscht und festgestellt das eine bereits gewechselt wurde
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
Zitat:
Original geschrieben von Diabolica
Musst bei mir umändern meine Laufleistung ist 179tkm :D
Kannst Drallklappen dazu machen und die Lima wird so in den nächsten 1000 km auch dazu kommen die bringt nurnoch 13,9V laut meinem Tester und meinem Powercap bei laufendem Motor :D
13,9 V ist i.O., somit dürfte die LIMA noch nicht defekt sein.
Die Ladespannung kann je nach Anzahl der eingeschalteten Verbraucher und Ladezustand der Batterie zwischen 13,x und 14,8 varieren.
Faustformel, ja nach Leistung der LIMA und geforderte Leistung der Verbraucher (inkl. Batterie Ladezustand), je mehr Ampere benötigt wird um so mehr bricht die Spannung ein.
Allerdings sind keine Verbraucher an und ich denke mal das irgendwo ein heimlicher Verbraucher ist muss dann mal den Ruhestrom messen. Wieviel darf dieser denn Maximal sein? nicht das mein Cap die Bettze leer zieht denn nach 2 Tagen stehen (steht noch bis 1.4.) ohne Ladegerät ist diese wieder so leer das er nicht mehr starten will. Das Ladegerät hat auch ne Erhaltungsfunktion. Ich hoffe nicht das es die Limadioden sind weil ich mir es in der aktuellen Situation (leider Arbeitslos) finanziell nicht leisten kann da auch immernoch die WaPu ansteht zwecks Geräusche :(
Hätte noch nen B-Corsa zu verkiemeln falls den jemand haben möchte :D :D :D
Zitat:
Original geschrieben von divx_virus
Glühstifte habe ich vorsorglich bei 138000 als ich den gekauft habe getauscht und festgestellt das eine bereits gewechselt wurde
Bin ich Blind oder bist du nicht in der Liste? :eek: Kannst du mir deine Gesamtlaufleistung nennen? +Motorart
Zitat:
Original geschrieben von divx_virus
Glühstifte habe ich vorsorglich bei 138000 als ich den gekauft habe getauscht und festgestellt das eine bereits gewechselt wurde
HALT! Ich sehe gerade in deinem Profil das du noch nen Zafira mit 1.9 CDTI hast - den kannst du auch Eintragen lassen ;)
Zitat:
Original geschrieben von divx_virus
Z19DTH BJ2008 habr jetz 153000 auf der Uhr. Bei 150000 Thermostat gewechselt. 147000 Zahnrielen inkl. WaPu und Keilrieppenriemen sowie Klimakondensator getauscht
Ja und bei 140000 ist Steuergerät der Standheizung getauscht
Hab ich doch schon hier
Zitat:
Original geschrieben von Diabolical
Allerdings sind keine Verbraucher an und ich denke mal das irgendwo ein heimlicher Verbraucher ist muss dann mal den Ruhestrom messen. Wieviel darf dieser denn Maximal sein? nicht das mein Cap die Bettze leer zieht denn nach 2 Tagen stehen (steht noch bis 1.4.) ohne Ladegerät ist diese wieder so leer das er nicht mehr starten will. Das Ladegerät hat auch ne Erhaltungsfunktion. Ich hoffe nicht das es die Limadioden sind weil ich mir es in der aktuellen Situation (leider Arbeitslos) finanziell nicht leisten kann da auch immernoch die WaPu ansteht zwecks Geräusche :(
Hätte noch nen B-Corsa zu verkiemeln falls den jemand haben möchte :D :D :D
Wie gesagt 13,9 sind kein Grund zur Sorge. Hab da manchmal wenn es ganz kalt ist nur 13,5V. Auch das ist nicht schlimm. Gedanken musst Du Dir machen wenn die Spannung unter 13V sinkt. Und wie gesagt, die Spannung der Lichtmaschine lässt nicht langsam nach wenn die kaputt geht, die bringt dann von hier auf jetzt gar keine Spannung mehr.
- Signum VFL von 2005
- 125.000km
- Er hat ne neue LiMa. Sonst kann ich nichts sagen, da ich ihn erst seit 500km habe
Zitat:
Original geschrieben von ThePolgamer
Zitat:
Original geschrieben von divx_virus
Glühstifte habe ich vorsorglich bei 138000 als ich den gekauft habe getauscht und festgestellt das eine bereits gewechselt wurde
HALT! Ich sehe gerade in deinem Profil das du noch nen Zafira mit 1.9 CDTI hast - den kannst du auch Eintragen lassen ;)
Zafira B Z19DTH BJ2008 99.000
Bei 94.000 Thermostat, AGR wegen defeckt getauscht. AGR wurde bei vorbesitzer bereits getauscht 1x
94.000 Schlauch von DPF zu DPF Diferenzdrucksensor geplatzt (Zafira B leiden)
94.000 Glühstifte vorsorglich getauscht
Ach ja und Signum hat HA bremsen neu gekriegt bei 138.000
Zitat:
Original geschrieben von redgie
Wie gesagt 13,9 sind kein Grund zur Sorge. Hab da manchmal wenn es ganz kalt ist nur 13,5V. Auch das ist nicht schlimm. Gedanken musst Du Dir machen wenn die Spannung unter 13V sinkt. Und wie gesagt, die Spannung der Lichtmaschine lässt nicht langsam nach wenn die kaputt geht, die bringt dann von hier auf jetzt gar keine Spannung mehr.
Das stimmt, erst wenn die rote Kontrolleuchte brennt, sollte man sich Gedanken über die Funktion der LIMA machen.
Messfetischismuss kann zum Irrglauben führen, vor allem, wenn man keine Ahnung vom Ohmschen Gesetz hat.
Wie gut, das es Spritmonitor gibt:
98.262km - Klimakondensator + Trockner
116.000km - LiMa
119.866km - Feder HR
132.600km - ZMS + Kupplung + Ausrücklager
141.100km - LiMa
Noch keine Probleme mit AGR und Drallklappen.
Über 61tkm gemittelt 5,5l/100km Durchschnittsverbrauch.
Aktuell 142tkm.
Naja was heißt hier messfetischismus :D
bisher brauchte ich an meinem Fzg noch nichts messe und das Ohmsche Gesetz ist mir sehr gut bekannt, wurde mir in meiner Ausbildung zum KFZ-Ler mehrfach eingeprügelt :D
Ich mach mir halt meine Gedanken das die Batterie nach 2 Tagen wieder leer gezogen ist und das die größte Sorge ist wenn die Ladekontrollleuchte an geht ist mir auch bekannt nur habe ich des öfteren schon hier gelesen und auch in anderen Foren das es passieren kann das die Sperrdiode einen defekt erleiden kann und das dadurch die Batterie leer gezogen werden kann. War mir vorher auch nicht bekannt erst nachdem ich es gelesen hatte mehrfach. Daher war ich ein wenig verunsichert. Je mehr Elektronikmist ein Fzg hat umso bescheidener ist halt die Suche. Bei meinem Corsa B ist da alles im grünen Bereich der hat 4 Räder und nen Lenkrad mehr benötigt der auch nicht zum Fahren (Nicht mal ne Uhr ist vorhanden)
12.2005 - (0tkm) - Erstzulassung
08.2009 - (60tkm) - Gebrauchtwagen kauf
02.2010 - (79tkm) - Abgasrückführungsventil ersetzt (Garantie 70/100%) - 52€
03.2010 - (82tkm) - Lichtmaschine getauscht (Garantie 60/100%) - 181€
12.2010 - (102tkm) - Bremsscheiben und Beläge HA - 375€
04.2011 - (114tkm) - Einlasskrümmer ersetzt, Zahnriemen und Keilrrippeniemen neu - 970€
05.2011 - (119tkm) - Ölwechsel 4,3 Liter Shell Ultra Helix 5w30 , Ölfilter, Pollenfilter und Luftfilter - 65€
07.2011 - (123tkm) - HU/AU, Bremsscheiben und Beläge VA, Spurstange Rechts ersetzt, Spurvermessung - 700€
12.2011 - (126tkm) - 2 Neue Stoßdämpfer an der VA - 330€
02.2012 - (146tkm) - Thermostat selber gewechselt - 15€ und paar Std Arbeit
03.2012 - (151tkm) - Bremsbeläge HA & Bremsflüssigkeit Neu - 216€
06.2012 - (157tkm) - Ölwechsel 4,3 Liter Shell Helix Ultra AG 5w30, Dieselfilter Neu - 70€
07.2012 - (161tkm) - Getriebespülung des AF40 - 350€
07.2012 - (162tkm) - KAYABA Gas A Just Stoßdämpfer für hinten - 80€
11.2012 - (177tkm) - Bremsscheiben und Beläge VA - 250€
01.2013 - (182tkm) - Bremsscheiben und Beläge HA - 220€
03.2013 - (189tkm) - Radnabe (SKF) HL - ca 170€
Die ungefilterte Liste gibts hier :D
http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/9275/opel-signum-z-c-s