Laufleistung von AKE Diesel ?und welches probs?
Hallo,wieviel km habt ihr runter mit eueren ake dieseln 180ps ?schaffen wirklich nur die 5 zylinder diese über 350tkm?
was habt ihr bis dato für schäden gehabt?
das nockenwellenprobs gibts aber auch bei den 150pseern oder?
mein auto ist 10/01.modell 2002.ich müsste doch schon die,,harten,,drinne haben,oder?
laufleistungsbeiträge habe ich alle gelesen,ich dachte mir das auto schafft ohne probs 350tkm,aber we´nn ich das so lese,mmmhhh,aber von AKE dieseln liest man gar nix.ich sollte das auto doch lieber verkaufen,oder ein weniger ps starkes a6 diesel modell holen.
ps. mit den auto kann man wohl doch nicht 350tkm fahren wie die alten 99er diesel mit 5 zylindern denke ich ??!!
DIE KISTE MACHT MICH IRGENDWIE NERVÖS:::)))
gute nacht
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
glückwunsch,bei den km fährst jetzt quasi äh neues auto....)))
Du als mechaniker von audi kannst du mir uns das bestätigen das die nockenprobs kaum vorhanden sind beim 180ps tipp allrad aber bei den 150psern sehr??
haben mir sehr viele jetzt erzählt,von mechanikern über chefs bis zum vertreter.und jeder hängt noch was dran hehe....
gruss
Sehr geehrter Herr Pooote!
Gerne bestätigen wir ihnen das alle Motoren mit dem KBST AKE zu den standfestesten der Generation gehören.
Um das zu unterstreichen sind wir bemüht die Probleme anderer Ausbaustufen zu verschleiern.
Mit freundlichen Grüßen
Ihre AUDI AG
Ähnliche Themen
60 Antworten
Oje, ich hoffe die Kompensatorrohre wurden bei meinem schon verbessert.
Aja, Blinkerrelais ist bei mir auch wieder dran.
Allerdings hab ich es mir selbst repariert.
Ich hoffe das hält nun wieder ne Zeitlang.
Ich fahr viel Langstrecke und hab nach dem ersten 40.000km Intervall eine Wearcheck analyse machen lassen. Mit dem Ergebniss dass die Säurewerte und die Antioxidativen Additive noch voll im Rahmen sind.
Ich habe auch einige Studien zu den Neuen Ölen gelesen, in welchen gemeint wird dass diese Locker 100.000km hielten, nur dass die Werkstätten dann die Kunden zu selten sehen würden,
ergo ihnen ein gutes Geschäft entginge.
Hab nen AKE mit TT5 und Frontkratzer, Bj 12/2002. Hab ihn mit 128Tkm im April 2007 beim freien Händler gekauft und hab nun 196Tkm runter. Alle Inspektionen beim VW Händler gemacht, auch vom Vorbesitzer. Der Wagen war ein Firmenfahrzeug von einem Marktkaufchet oder dergleichen und wurde wie jetzt auch, fast ausschließlich nur auf Langstrecke gefahren. Erster Turbo, Nockenwellen, etc.. Seit dem der Wagen in meinem Besitz ist lasse ich spätestens alle 15Tkm Ölwechsel (5W 40 Valvoline, Vollsyn) machen, also bei jeder Inspektion oder Service.
Ich fahre den Wagen IMMER warm und lasse ihn auch IMMER im Stand nachlaufen.
Ist natürlich ein Unterschied ob man den "anfälligen" 2,5er Kurzstrecke bewegt (viell. sogar ohne vernünftiges Warmfahren) oder ihn auf der LAngstrecke bewegt. Machen wir uns nix vor, die meisten nehmen den A6 um Sonntags Morgen 200m entfernt Brötchen zu holen und dem Jungspund neben innen an der Ampel zu zeigen wer den dickeren Wagen hat (etwas überspitzt gesagt). Was ich damit meine sollte hoffentlich klar sein. Bei guter Pflege sollte der Motor genauso lange halten wie jeder andere Diesel oder Turbomotor auch. Abgesehen von den berühmten Montagswagen. Irgendwelche Fabrikationsfehler gibt es in jeder Modellgeneration.
Bis auf eine gerissene Lenkmanchette und die ermüdeten Federn im Türschloss vorne links und rechts sind's bei mir, zum Glück, nur ein paar wenige Kleinteile. *3x auf Holz klopf*
@TE
Mach Dir keinen Kopf. Der AKE kann entweder "ewig" halten oder Macken haben. Wenn er Dir zu kostenintensiv wird kannst ihn immernoch abstoßen und ansonsten fährst ihn einfach solang er dir Spass macht. Der Wiederverkaufswert ist sowieso sehr gering, ob nun mit oder ohne Defekt.
Gruß
AKE 180PS Fronti TT5
240.000Km
Alles original ausser die ESP....ist gekommen bei 220.000Km
EZ 12/2000
Jetzt ist der Zahnriemen dran und vorne die Stoßdämpfer...hinten hab ich selbst getauscht.
Zitat:
Original geschrieben von reallizzard
Ist natürlich ein Unterschied ob man den "anfälligen" 2,5er Kurzstrecke bewegt (viell. sogar ohne vernünftiges Warmfahren) oder ihn auf der LAngstrecke bewegt. Machen wir uns nix vor, die meisten nehmen den A6 um Sonntags Morgen 200m entfernt Brötchen zu holen und dem Jungspund neben innen an der Ampel zu zeigen wer den dickeren Wagen hat (etwas überspitzt gesagt). Was ich damit meine sollte hoffentlich klar sein. Bei guter Pflege sollte der Motor genauso lange halten wie jeder andere Diesel oder Turbomotor auch. Abgesehen von den berühmten Montagswagen. Irgendwelche Fabrikationsfehler gibt es in jeder Modellgeneration.
Bis auf eine gerissene Lenkmanchette und die ermüdeten Federn im Türschloss vorne links und rechts sind's bei mir, zum Glück, nur ein paar wenige Kleinteile. *3x auf Holz klopf*
@TE
Mach Dir keinen Kopf. Der AKE kann entweder "ewig" halten oder Macken haben. Wenn er Dir zu kostenintensiv wird kannst ihn immernoch abstoßen und ansonsten fährst ihn einfach solang er dir Spass macht. Der Wiederverkaufswert ist sowieso sehr gering, ob nun mit oder ohne Defekt.
Gruß
Stime da vollkommen zu, habe in meinem Bekanntenkreis einige AKE laufen, die alle über 300tkm ohne Probleme geschafft haben. Sicher es gibt einige Schwächen (besonders aber trifft es die ersten V6 TDIs mit 150PS), aber auch der so gelobte 5-Zylinder-TDI war nicht ohne Schwächen (Stichwort: Zahnriemen mit Wasserpumpe, Einspritzpumpe), hatte selber einen, da war das 120.000km-Intervall des Zahnriemens nie und nimmer erreichbar, habe den gleich auf max. 50.000km gekürzt, dahingegen laufen die V6 TDIs problemlos die 120.000km zwischen den Zahnriemenwechsel durch.
Also sich nicht hier von allen negativen Berichten verunsichern lassen, sie sind einfach die Minderheit, denn die Mehrheit kennt kein Forum und fährt mit dem Auto mit vollster Zufriedenheit.
MfG
Hannes
mag sein.aber ich denke bei 300tkm ist dann nicht mehr viel orginal.
mal sehen vieleicht gibts hier noch paar ake fahrer.
gruss
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
mag sein.aber ich denke bei 300tkm ist dann nicht mehr viel orginal.
mal sehen vieleicht gibts hier noch paar ake fahrer.
gruss
Scheint als hast dir schon, bevor du die Frage gestellt hast, eine feste Meinung gebildet. Wirst hier sicher keine eindeutigen Antworten erhalten. Also kannst die Kiste verkaufen und dann schläfst auch ruhig!
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
mag sein.aber ich denke bei 300tkm ist dann nicht mehr viel orginal.
mal sehen vieleicht gibts hier noch paar ake fahrer.
gruss
Warum sollte man bei 300tkm nicht mehr viel original haben? Versteh ich nicht, im Prinzip ist der Motor sehr haltbar, vor allem wenn man Langstrecken damit fährt, gibt es kaum Probleme damit.
Aber wenn man den Teufel herbeiredet, dann kommt er wohl....
Zitat:
Original geschrieben von Hannes H.
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
mag sein.aber ich denke bei 300tkm ist dann nicht mehr viel orginal.
mal sehen vieleicht gibts hier noch paar ake fahrer.
gruss
Warum sollte man bei 300tkm nicht mehr viel original haben? Versteh ich nicht, im Prinzip ist der Motor sehr haltbar, vor allem wenn man Langstrecken damit fährt, gibt es kaum Probleme damit.
Aber wenn man den Teufel herbeiredet, dann kommt er wohl....
.. der POOOTE :D
Zitat:
Original geschrieben von Hannes H.
Aber wenn man den Teufel herbeiredet, dann kommt er wohl....
Poothe kann den Teufel herbeireden?!?! Oh, neeee
Poothe, wir sind doch Kumpels, oder? :D
Hi *,
225tkm 4-Pföter AKE
Bei ca. 130 tkm Beide Mitnehmer (vordere Seitenscheiben) selbst erneuert
Bei ca. 150 tkm Lüfterrad gebrochen (=> Kühler zerstört :mad:)
Bei ca. 210 tkm Dach neu lackiert (70/30 Kulanz über Audi)
Sonst nur Verschleiss. Ölverbrauch fast 0.
Jetzt fährt ihn mein Vater weiter, da ich sonst nicht gut verkaufen konnte. :D
Viele Grüße
smanda
AKE aus 10/2002, 168 TKM
Bei ca. 115 TKM Turbolader + Abgaskrümmer + Kompensationsrohre neu
Bei ca. 135 TKM neue Nockenwellen & ZK-Überholung
Diverses Kleinzeug, wie z.B. E-Lüfter, AGR-Ventil, 3 x Achsmanschetten, neuer Klimakondensator usw.
oh je.............
mfg
EZ 02/2002 AKE
180PS Frontkratzer TT5
370.000Km
bei 292.000 neue Nockenwellen
Ölwechsel alle 15.000km Mobil 1 0W-40 Vollsynthetik
lg
180 PS AKE Quattro mit Chip,
200000 km, 11/2001
läuft sehr gut, verbraucht 7,5 bis 8,5
alle 15000 Mobil1 0W40
habe ihn erst ein Jahr, keinerlei Probleme außer Thermostat (wird Samstag gewechselt).
Gruß
Ritchy
na dann glückwunsch.
gruss
naja viele dieselfahrer gibts dann hier doch net,habe ich mir schon gedacht,na vieleicht liest ja doch noch ein AKE fahrer mit 852000km und kann uns eines besseren belehren......)))