Laufende Revision meines Motors - 325ti Compact
Nach mittlerweile 277.000 km auf der Uhr und in den letzten vier Monaten nur noch Nachkippen von locker 1 Liter Öl auf gefühlt eine Tankfüllung sagte vor dreieinhalb Wochen dann auch noch die Motorkühlung mit geplatzten Ausgleichsbehälter: BMW - Bring mich Werkstatt.
Habe das Fahrzeug, Baujahr 2002, Mitte Dezember 2006 mit einem Tachostand von 42.000 km bei einem BMW-Vertragshändler erworben und der Wagen hat immer treue Dienste geleistet. Er gefällt mir einfach. Schon seit Jahren - keine Ahnung, wie lange schon - hat der Wagen auf der Motorunterseite einen permanenten Ölfilm, aber es tropfte nie runter. Vermehrter Ölverbrauch auch schon länger, aber alles im Rahmen. Ölspezifikation von 0w-30 auf 5w-40 gewechselt. Brachte aber nichts. Halt immer ein Ölkanister als Reserve dabei. Bloß zuletzt wurde es wirklich extrem. Ansonsten halt der übliche Verschleiß: Bremsen, Lager Radaufhängung vorne und zuletzt vor einem Jahr hintere Stoßdämpfer und Lageraufhängung neu. Ansonsten alles gut in Ordnung. Null Rost. Einfach ein Fahrzeug, das solide, sportlich und nicht den ganzen Elektronikkram drin hat, was heute halt so Standard ist. Lederausstattung. M-Paket. Und ich weiß halt, was alles gemacht wurde.
So stand ich jetzt also recht plötzlich vor der Frage: Quo Vadis BMW? Dabei habe ich immer gesagt, dass ich dieses Fahrzeug nicht mehr abgeben werde und mir war auch klar, dass ich mich irgendwann mal mit dem Thema Motorrevision auseinandersetzen müsste. Aber der Motor mit seinen 192 PS und dem guten Verbrauch auf Mischstrecke ist einfach richtig gut. Was also machen? Die Werkstatt, die jetzt den Motor überholt, sagte: Wir nehmen Dir sofort den Wagen zu einem Preis X ab. Ich konnte jetzt also entscheiden: Das machen, was ich eh immer schonmal vor hatte: Motorüberholung oder....... wieder mehr Geld in die Hand nehmen und dann ein Fahrzeug fahren, was vielleicht wieder 70 bis 90tsd Kilometer gelaufen hat. Bloß was kommt mit dem neuen Wagen als Nächstes hinsichtlich Motor etc. an die Reihe? Sollte schon ein BMW sein. Auch gerne wieder ein e46, da ich die Karosserieform sehr gelungen finde. Neue Marke? Dann hätte ich mich wieder unendlich lange damit beschäftigen müssen, worauf zu achten ist.
Der Werkstattinhaber hat mir alles genauestens erläutert, was jetzt gemacht wird. Auf zwei Zylindern war auch eine größere Kompressionsdifferenz zu den übrigen Pötten festgestellt worden. Alles in allem wird das jetzt ein guter vierstelliger Betrag. Aber dafür bekomme ich kein vergleichbares Fahrzeug. Lohnt sich einfach, das bei dem schönen Wagen machen zu lassen. Der Motor wird komplett in dem Betrieb überholt. Die machen alles. Das finde ich schonmal gut. Es wird nichts fremdbearbeitet. Um mich auch nochmals abzusichern, habe ich im Hinblick auf die Kosten mit Bavaria Motors in Mönchengladbach gesprochen, die ich für so eine Überholung schon länger auf dem Schirm hatte. Schilderte alles und mir wurde gesagt, dass das bei denen ähnlich kosten würde. Daher war für mich die Entscheidung über das Wochenende dann klar: '"BMW come back to me" mit neuen Motor. Und das Ganze in einer Werkstatt, die mir auch empfohlen wurde und nicht weit von mir entfernt ist. Freue mich jetzt schon wieder wie ein kleiner Junge auf den Wagen. Dürfte wieder ein neues Fahrgefühl werden, da auch an der Vorderachse noch neue Hydrolager draufkommen. Nächste Woche wird der Motor wieder zusammengeschraubt und dann kann ich wohl in einer Woche wieder ganz entspannt BMW mit Freude am Fahren fahren. Anbei Bilder und interessant, was für Ablagerungen alleine auf den Kolben hängen.
Beste Antwort im Thema
Hier jetzt das Video der Reanimierung des schönen Reihensechszylinders. War schon irgendwie ein spannender Moment für mich. Probefahrt durch die Werkstatt gab es heute auch schon. Jetzt sind nur noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen: neue Windschutzscheibe wegen Steinschlag und Riss, Überprüfen der PDC-Sensoren in der hinteren Stoßstange. Und dann sollte ich den Wagen endlich wiederbekommen.
Anmerkung noch zum auslaufenden Kühlmittel am neuen Kühler am Ende des Videos: Da musste noch ein anderer Verschlussstopfen drauf. Ist jetzt perfekt.
51 Antworten
Mein bester Freund hat im 2017 sein C220 coupè abgegeben und Focus ST mit 7 Jahre Garantie gekauft (Er ist Papa geworden, unbedingt Kombi aber keine Kompromisse von Leistung und Fahrverhalten etc.). Seit eine Woche geht die Heckklappe selber auf sobald er den Motor startet. Außerdem noch lustiges, geht die Heckklappe jeder 30s selber auf, wenn der Wagen in Parklücke unverriegelt steht... Wegen der Garantie darf ich als Hobbyschrauber nix versuchen und er muss unbedingt zur Vertragswerkstatt...
Ich komme persönlich mit ganzer Elektronik und Touchscreen Sch.... nicht klar (und ich bin kein 70 jährige Opa🙂).
Deshalb würde ich gerne 4500€ in den Hand nehmen und ein E46 Instand setzen, statt 30+k€ für einen Neuwagen ausgeben, der nach 1 Jahr und 20000km Probleme verursach... Wenn etwas kaputt geht, muss ich Ersatzteile bestellen und einbauen. Fertig.
Ich folge dieses Thread seit Anfang und finde es sehr ehrlich und einfach geil. Ich werde auch irgendwann ein 330i Limousine kaufen und in Stand setzen statt Neuwagen.
Bis dahin mit 318i weiter.
Danke fürs schönes Thread. Ich wollte einfach mit mein gebrochenes deutsch meinen Gedanken äußern
Gruß
Oz
Willkommen im Forum.
Danke, ich bin aber seit ein paar Wochen da 🙂
UPS dennoch willkommen 😉
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Nachdem der Wagen noch zweimal zurück zum Abchecken wegen „Kinderkrankheiten“ in die Werkstatt musste, ist mein erster Eindruck jetzt: es hat sich gelohnt. Es musste noch die KGE erneuert werden. Und beim 3. zusätzlichen Break in der Werkstatt kam auch noch das Thema Vanos auf. Wir hatten nämlich erst noch die bisherige verbaut. Aber wie es so schön in dem anderen Bericht erklärt wird: die Originalen sind platt nach einer gewissen Laufzeit. Mein Leerlauf war nicht ganz optimal. Hing wahrscheinlich auch noch mit den Lamdasonden und der Disa zusammen. Jetzt also nochmals final folgende Dinge erneuert: Überholte Vanoseinheit von Vano-Tech. Schaut dazu auch noch schick im neuen Style im Motorraum aus. Beide Lamdasonden vor Kat und nach Kat erneuert. Disa als Komplettlösung neu. Und zu guter Letzt auch den Benzinfilter erneuert. Jetzt bin ich sehr begeistert. Bin ja gerade noch dabei, den Motor neu einzufahren. Diese Laufruhe, die die Maschine jetzt hat. Da ist wieder richtig Druck in der Maschine. Bin schon gespannt, wenn ich den Wagen das erste Mal wieder richtig ausfahre. Dieser 6-Zylinder ist einfach Bombe. War die richtige Entscheidung, diese Maschine zu revidieren.
Wer mit dem Gedanken spielt, diesen Motor zu erhalten und bereit ist, das Geld dafür in die Hand zu nehmen: machen !!! 😎
Sag ich doch seit Jahren - Lohnt sich! :-) Ich freu mich auf jedes Wochenende wenn ich meinen raus hole und die 6 zyl um die Ecken fahren kann. Selten habe ich Musik an :-)
Gestern und heute um die 400 km gefahren: Autobahn, Landstraße und Stadtverkehr - alles dabei. Ich erkenne den Wagen wirklich kaum wieder :-).
Wie er jetzt über das gesamte Drehzahlband in allen Gängen wieder nach vorne geht. Jede Bewegung auf dem Gaspedal wird sofort in Schub umgewandelt. Wow!!!