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Lamda-Wert und CO-Wert n.i.O. Motor 1J5 AZD
Hallo zusammen! Und die DEKRA sprach: Lamdawert min: 0,97 max: 1,03 Fzg-Ist-Daten 1,048 und dann CO max: 0,2 Fzg-Ist-Daten 0,68. So, hab ich mir nix dabei gedacht, zuerst. Arbeit halt, wie immer. Dann kamen aber die Bedenken. Also ich würde mal zuerst einen neuen Luftfilter reinmachen, kann nix schaden, dann einen Ölwechsel, die Drosselklappeneinheit zerlegen, putzen, ölen, fetten, wieder einbauen. Den Benzinfilter suchen und reinigen, sämtliche Steckverbindungen zur Drosselklappeneinheit lösen und kontrolieren. Eventuell noch neue Zündkerzen. Dann den Motor auf der Autobahn 100 km laufen lassen zum Ausputzen. Mehr fällt mir nicht ein, ich habe aber gelernt dass man auch mit ungewöhnlichen Methoden Erfolg haben kann. So, hat Jemand vielleicht noch ne Idee? Ich fürcht' mich vor nix außer Tatenlosigkeit. Das Leben ist zum Kämpfen da, und fast alle Probleme zum Lösen.
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22 Antworten
Danke für den Vorschlag, das stimmt, bloß dazu braucht man einen Schraubstock und eine Werkbank wo der dran ist. Und irgendwo betteln, in Stuttgart, never.
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 21. Mai 2021 um 23:56:10 Uhr:
Ich würde zwar keine PU verbauen allerdings die R32/TT Gummis. Auspressen einfach mit nem Hammer und Dorn. Einpressen mit nem Schraubstock.
Also der vordere Halter gehört wohl zum Kat, läßt sich aber sehr einfach schweißen, Termin am Dienstag. Die mittlere Befestigung gibt es tatsächlich bei Ebay, kein Problem also.
Mir kommt es so vor als ob der Motor jetzt sofort anspringt im Vergöeich zu vorher. Da kam er öfters auf zweite Mal, ich orgel ungern. Kann das sein, wegen der Fremdluft.
Klar kann das wegen der falschluft gewesen sein. Weil die Standardwerte nicht gepasst haben
Nachtrag: Hnterher ist man immer schlauer. Querlenker tauschen - nie mehr - so eine Scheiße auf der Straße hab ich noch nie gemacht. Trotz guter Werkzeugausstattung würde ich sagen "Finger weg" und "Überhaupt nicht lustig"! Hätte mein Gehirn funktioniert ich wäre zu ner anderen Prüfstelle gefahren, nochmal HU gemacht und mir den besseren Bericht rausgesucht. Ohne Fremdluft läuft der Motor wieder VW-typisch, ich liebe den Sound der VW-Motoren (Ford halt ich einfach nicht aus, ehrlich). Die Verbindungsschelle zwischen Cat und mittleren Topf kriegt man gut raus, war okay, die Aufhängung vorm Kat hat mir ne nette Werkstatt geschweißt (Gibt es noch ein paar in Stuttgart, haha) und dann hab ich drei Tage vor Ultimo noch einen Satz 205 55 16 W erbeutet. Das W hatte ich gar nicht gesehen beim Kauf und bin heute morgen schwer ersachrocken. da lachte der Mann von ATU von wegen "Guter Kauf gemacht, die reichen bis 300 kmh", und 140 Euronen bei 8 mm. Jetzt fahre ich noch ne Runde Autobahn zwecks Rohrfrei und Freitag wird's dann ernst. Bin zuversichtlich, wird schon gutgehen.
Wo ist das Problem beim Querlenker tausch? Das ist eigentlich echt easy oder hast du die Traggelenke mit erneuert?
Hm hm, also ich hab die Teile komplett gekauft, keine Lust auf Aus- Einpressen und so. Und wie hast Du das hintere Lager reingekriegt in den Träger? Hab das Blech eingefettet, dann versucht den Querlenker möglichst hochzukriegen damit der Winkel stimmt. Ehrlich gesagt weiß ich gar nicht mehr wieso es dann doch geklappt hat. Ich will sagen "Einfach mal machen" hat bei mir überhaupt nicht geklappt, und wo mein Fehler war weiß ich nicht, hab schon viel an Autos rumgeschraubt, aber so noch nie. Vielleicht sind ja meine Zeilen dafür gut dass Andere vorsichtig dran gehen und so nicht derart gestreßt sind wie ich das war. P.s.: Wenn man's auf der Hebebühne macht ist es sicher einfacher .... aber in der Selbsthilfewerkstatt, wenn's dann wo klemmt hast Du verloren, fern von Zuhause. Die Knipex hätte ich da sicher nicht dabei gehabt.
Also das hat nichts mit Hebebühne oder nicht zu tun du hättest nur das hintere Lager zuerst alleine einsetzen müssen , dann mit der Schraube fixieren (nicht festziehen). Im Anschluss drückt man den Querlenker runter das man am Achsschenkel vorbeikommt und das vordere Lager einsetzen kann schraube rein, danach kümmert man sich ums Traggelenk. Das einsetzen erfordert weder fett noch sonst was und ist in weniger als 2min erledigt
Also doch was falsch gemacht bzw. gedacht, Sch.......! Okay, jetzt weiß ich#s für's nächste Mal. Dabei fällt mir gerade ein dass ich ja nach dem Youtube-Video vorgegangen bin. Dieser Vollhonk hat das so gezeigt, also zuerst vorne und dann hinten, hey, das ist nicht in Ordnung. Wo Du's mir gesagt hast greif ich mich an's Hirn, also nachmachen ist nicht immer klug. Merk ich mir. Da fällt mir ein wie ich mal die Lichtmaschine getauscht habe bzw. wollte. Ging nicht, kein Platz zum Rausholen, am Schluß hab ich sie einfach rausgerissen, ist ja mein Auto, ging nix kaputt dabei, und auf dem gleichen Weg wieder reingedrückt. Aber frech ist das schon, kein Platz zum Ausbauen der LM. Nebenher schraube ich noch an einer ELNA 6000, das ist ein lecker Nähmaschinchen, Baujahr '88, damals das Topmodell und heute noch richtungsweisend im Nähmaschinenbau.