Lambdasonden/Regelsonde Heizkreis Golf 6 1,6 Benzin bj 2009 5k1
Hallo Experten
habe da ein kleines problem und zwar ist vor parr tagen bei meinem Golf 6 die motor leuchte angegangen. Habe dann den Fehler Speicher ausgelesen und siehe da es zeigt Lambdasonde Bank 1 Sensor 1 Unterbrechung der Masseleitung an.
Ok nicht lange überlegt, neue Sonde gekauft, eingebaut fehler gelöscht fertig, dachte ich nach 2 Tagen wieder die Motorleuchte nochmal ausgelesen wider der gleiche fehler.
Jetzt meine Vermutung Kabel Bruch ab den Stecker, wer kann mir da helfen das richtige kabel zu finden und alles zu überprüfen welches Kabel da defekt ist.
Leider habe ich kein Schaltplan vom stecker und so mit weiß ich nicht welches Kabel für was ist und wohin führt.
Bin für jede Hilfe Dankbar
Golf 6 1.6i
Motorcode BSE
28 Antworten
Hast Du vielleicht ein falsches Ersatzteil vom Händler gekauft - welche Typenbezeichnung stand denn auf der Schachtel?
Wollte mich jetzt nochmal melden
Lambdasonde bei Händler nochmal ausgetauscht um sicher zur gechen vielleicht war ja die neue sonde defekt.
Leider ist es nicht der fall gewesen
Immer noch keine Reaktionen
kann es sein wen er luft zieht das die sonde auch nicht reagiert
NTK 1851
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Habe die sonde angeschlossen ohne sie einzubauen um zu sehen ob die Heizung funktioniert so wie die alte und die neu sonden werden warm also sind die sonden und der Kabelbaum zum Steuergerät Ok.
Hast du die Masseverbindungen Karosserie/Motor/MSG kontrolliert und gereinigt?
Würde es mir nicht auch andere fehler melden wen das msg keine Verbindung zu Masse hätte
Die Batterie und die Leitungssätze im Motorraum haben angeschraubte Massepunkte im Motorraum wenn die vergammelt sind kann dies zu diversen Funktionsstörungen führen.
Aha weist du wo die alle sitzen beim golf 6
Auswendig leider nicht.Du kannst davon ausgehen des jedes an die Karosserie/Motor angeschraubte Kabel ein Massepunkt ist (-; diese lösen Mutter und Kabelösen vorsichtig reinigen, befestigen und am besten mit Wachs wieder konservieren.
Du kannst mal mit meiner Pinbelegung schauen ob die Massen zum Sondengehäuse verbunden sind - bei offener Steckverbindung. Wenn das nicht der Fall ist kann es zu keiner Potentialverschiebung über irgendwelche Ausgleichströme kommen. Ich war eigentlich davon ausgegangen das der Aufbau von den Elektroden und der Heizung so gestaltet sind das es _keine_ Verbindung gibt - eben grade weil das häufiger zu Problemen führt.
Wenn doch ist der Hinweis von Rickracing ein guter Tipp. Anstatt die Massepunkte alle abzuarbeiten (und das sind viele) kannst Du in diesem Fall aber auch mal messen ob es eine Potentialdifferenz zwischen einer Motorsteuergerätmasse wie z.B. der Sonden-Signalmasse und dem Motorblock Batterieminuspol gibt wenn die Sonde nicht verbunden ist. Das Motorsteuergerät hat seine Versorgungsmasse auf den Pins 1 und 2. Probehalber kannst Du hier zur den vorhandenen mal eine Leitung mit aufklemmen, zum Batterieminuspol führen und von dort nochmal an den Motorblock. Querschnitt min. 2,5mm².
Ich habe ein sehr ähnliches Problem mit meinem Golf 6 CBZA 1,2 TSI. Nach anfänglichem Lambdasondenfehler wurde diese getauscht...nach einiger Zeit kommen wieder die folgenden Fehler:
P262600 - lineare Lambda-Sonde, Abgas-Bank1 /Abgleichleitung Pumpstrom -
Unterbrechung, O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 1, Sensor 1
P223700 - Lambda-Sonde 1-Bank 1, Pumpstrom -
Unterbrechung, O2 Sensor Positive Current Control Circuit Bank 1 Sensor 1 Open
und manchmel, denke als Folgefehler:
P013500 - Bank1-Sonde1,Heizstromkreis - elektr.Fehler, O2 Sensor Heater Circ.,Bank1-Sensor1 Malfunction
oder
P017200 - Bank1, Kraftstoffbemessungssystem - System zu fett, Fuel Trim,Bank1 System too Rich
Ich war wieder in einer Werkstatt und die meinten, erstmal die Lambdasonde tauschen...aber die wurde doch erst ersetzt...kann doch nicht sein...wo kann der Fehler noch liegen? Habe die Steckverbindung und die Kabel optisch geprüft...kann nix auffälliges feststellen.
wurde der Fehler in diesem Beitrag letztlich gefunden? Gibt es Erfahrungswerte aus der Praxis woran das liegen könnte? Bin mittlerweile echt ratlos...
Die Eigendiagnose hat hier erkannt das eine Unterbrechung im Stromkreis für das Sondensignal vorliegt, aber auch das der Heizstromkreis unterbochen wurde. Der Fehler mit dem zu fetten Abgas ist ein Folgefehler.
Hier dürfte eine Kabelunterbrechung vorliegen, sehr warscheinlich genau nicht in dem Kabelabschnitt der direkt mit der Sonde verbunden ist, sondern eher mit dem Teil der im Kabelbaum des Fahrzeugs ist (weil der schon gewechselt wurde). Den Kabeln und Steckern sieht man eine Unterbrechung nicht unbedingt von aussen an, die Leitungen sollten durchgemessen werden, die Heizleitung idealerweise auch mit einer Mess-Last.
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 15. Mai 2025 um 19:07:57 Uhr:
Die Eigendiagnose hat hier erkannt das eine Unterbrechung im Stromkreis für das Sondensignal vorliegt, aber auch das der Heizstromkreis unterbochen wurde. Der Fehler mit dem zu fetten Abgas ist ein Folgefehler.
Hier dürfte eine Kabelunterbrechung vorliegen, sehr warscheinlich genau nicht in dem Kabelabschnitt der direkt mit der Sonde verbunden ist, sondern eher mit dem Teil der im Kabelbaum des Fahrzeugs ist (weil der schon gewechselt wurde). Den Kabeln und Steckern sieht man eine Unterbrechung nicht unbedingt von aussen an, die Leitungen sollten durchgemessen werden, die Heizleitung idealerweise auch mit einer Mess-Last.
Ok, wo geht das Kabel hin damit ich es durchmessen kann...Steuergerät? Welche Pins?