LAGERSCHALEN
hi,
sagtmal ist das normal das in manchen lagerschalen eine kleine kugel sitzt und in machen nicht???
gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von underground1617
ich melde mich sobald er eingefahren ist dann düsen wir ne runde :P
gibt es noch jemanden der in der nähe wohnt und mitfahren möchte
Früher hatte ich noch das Bedürfnis nach dieser Selbstbestätigung. Heute bin ich zu alt für diesen Scheiss. Zum gemütlichen Fahren hab ich ein Auto und wenn ich sportlich unterwegs sein will fahr ich mit dem Moped.
Und bei beidem fährt der Kopf mit, die unüberlegten Aktionen müssen nicht mehr sein.
55 Antworten
Holländer ist eine Motorinstandzetzungs " instanz " in Aachen .:D
Also machen schon ewig lange gute Arbeit . habe da schon diverse Motoren noch in meiner aktiven Zeit machen lassen .
Wusste aber nicht das diese nach eigenen bekundungen gegen über underground besonders viel Plan im VR geschäft haben
sie müssen wohl einige Zig VR6 verartztet haben und aucf die sprünge geholfen haben
das spricht entweder gegen den VR Block :D oder aber für Holländer :D:D:D
Seh ich nicht unbedingt kritisch, die Spritzdüsen werden mit nem Dorn eingefädelt und mit nem Dorn wieder rausgeholt, sind also nicht unbedingt fest und können durchaus in der Waschmaschine rausfallen (oder aber beim Transport).
hmm mgut dann sollte ich wohl die fehlenden 3 noch ersetzen
Wurden die anderen schon ersetzt?
wenn dann alle neu macht ja auch sinn bei soner großen " motorneu aktion "
da nicht kleinlichsein underground du sparst ja bei deinen Menüs auch nicht an den gewürzen :D
ja da hast du recht ich habe die teileo eben bestellt
12 oder 13 euro das stück und weisst du was mir aufgefallen ist
seit dem das projekt läuft habe ich bei jedem 2. teil folgenden satz gehört:
bei einem so großen projekt mach das bissel auch nichts mehr aus
ich kann euch genau sagen ich habe für die ganzen "bisschen" bereits 500€ ausgegebenich hoffe nach den öldüsen ist dann schluss
ach ne kerzen brauche ich noch wow wieder ne kleinigkeit -.-
ich sag es euch mit 3000 euro kommste nicht aus ich bin jetzt bereits bei 3200 dann noch kupplungsbelag, kerzen und die öldüsen :D
dann bin ich bei 3500 und mal sehen was noch kommt
also für jeden der das projekt auch machen möchte plat 4000 euro ein dann seit ihr auf der sicheren seite
Für was?
In meinem werden schon knapp an die 7.000 Euro stecken. Im Motor...
Tja da bin ich ja bis jetzt noch billig dran!
Motor 500€ und alle Teile die erneuert wurden nochmal 300€!
:D:D:D
qualität kostet halt ein bissel was
für 4 1/2 bekommst du auch schon einen 3,0 oder auch einen 3,1 mit Abt setup und ehrlichen 237 Sauger ps also geänderte kurbelwelle und und und
Zb
Neu gebohrt gehohnt 83mm oder 83,5
- Schmiedekolbensatz Wösner Verdichtung 10,9:1
- Lagerungen ersetzt 3 Stoff sputter
- Steuerkette ersetzt
- Laufschiene ersetzt
- Ölpumpe ersetzt
- Wasserpumpe ersetzt
- Block gedichtet
- Zylinderkopf bearbeitet RS
- Ganzmetallkopfdichtung
- Nockenwellensatz Schrick 276°
- Titanstösselsatz
- geänderte Ventilfedern
- Saugrohr bearbeitet
- Steuergerät angepasst
- geänderte Zündkerzen
- abt kurbelwelle mit entsprechenden schmiede Pleueln gekürzt
Muss nicht heißen, dass ich das investiert hab... :D
Ich darf die Suppe nur auslöffeln. :rolleyes:
aix, welcher VR Sauger hat 237 echte PS? Nichtmal der Abt Motor hat die Leistung, die genannt wird.
der orginal abt setup hatte die 231 bis 237 ps 84,5 wieseco kolben H schaft pleuel und die ganze chose abt kurbelwelle 95,6 und 278 schrick nocke nur wie lange ist immer die Frage
jeder sls umbau liefert das auch annähernd mit der entsprechenden Huberhöhung
und als 3,0 bringen die das auch . alzu zusehr lügt deren Prüfstand auch nicht
und mit nem V6 24v 3.0 schon mal locker machbar :D
aber nicht bei 7500 upm schalten :D:D
Die Protokolle möchte ich mal sehen. Mir schwirren da 210 PS rum, was bei der Leistungsentfaltung und auch den Spitzengeschwindigkeiten nahekommt. Die genannte Leistung hat noch keiner mir bekannten SLS Motoren (die von WFT kommen) erreicht.
Wundert mich auch nicht, ich hab ein ähnliches Setup gefahren, ab 2500 Umdrehungen übelstes Klopfen. Der Brennraum vom VR ist für solche Verdichtungen einfach nicht gemacht und auch Wössner hat mit ihren Kolben mit der Verdichtung nicht unbedingt das Optimum abgeliefert...
Musste ich dieses Jahr bitterst lernen. Ich werd meine Kolben umfräsen/drehen lassen...
Wenn du von nem 24V schreibst: Würd hinkommen, der hat einfach mehr Durchsatz durch'n Kopf.
also in düsseldorf steht immer noch ein Orginal Abt 3,1 l raddo von einer Freundin die den geerbt hat . da kannste gerne nochmal mit auf den prüfstand fahren
juckt mich alles nicht kompressor drauf fertig wenn der gammelige block den geist aufgibt kommt der nächste rein :D
und wenn ich weniger haben will schnalle ich den einfach ab und tausche das Steuergerät :D
die leistung nervt eh im Frontkratzer
willste einen RSC Kompressor kaufen :D
Kompressor kommt evtl. im nächsten Step. Wobei sich das langsam nicht mehr rechnet. Bin mit dem Sauger eigentlich soweit zufrieden, nur der Einsatz der Klopfregelung nervt mich noch ein wenig, weswegen die Maschine überarbeitet wird.
Im syncro fahrbar. Der Motor macht gut Spaß, manchmal durchdrehende Räder, wenn die Visko noch nicht voll gegriffen hat. So hätt VW den VR im Serientrimm ausliefern dürfen.
sauger ps sind einfach was viel feineres als die vom Föhn :D
kompressor ps sind so unelegant genau zur falschen zeit . ist nur was um geradeaus zufahren
und mit der normal kurbelwelle und wösner kolben mit 11: 1 ist schon übel am durchbiegen da gebe ich dir recht .
Klopfregelung läast sich ja was verfeinern ;) du machst das schon
Mann gönnt sich ja sonst nichts und du hast ja zeit :p