Lagerschaden vom Aggregateträger
Hallo,
auch bei Poltergeräusche können diese Lager defekt sein.
Besonders die hinteren Lager ... sind mehr im Spritzwasser.
Die Bilder sind von meinen ...
Mj. 2008
134000 km
Zur Rep. muss der Träger raus
Lager auspressen, neue rein.
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo alle Audi A6 4F Freunde,
das Thema „Hilfsrahmenlagerung“.
Nachdem ich da von Euch urviele Reparatur Tipps bekommen habe, habe ich mich entschlossen auch etwas zu posten. Wird hoffentlich für jemanden hilfreich sein.
Nachdem ich seit Jahren viel allein mache, habe ich mir sogar Garage eine Grube gebaut.
Mein Audi:
A6 Allroad 4f /12.2009 / 3.0 Tdi / 240PS
2x 4F0 399 419 E Gummimetall-Lager – hinten / LEMFÖRDER 3531601
2x 4F0 399 415 C Gummimetall-Lager – vorn / LEMFÖRDER 3531501
Siehe Bild:
Habe auch die dazugehörigen Schrauben gekauft aber dann doch retournieret. Die alten waren voll in Ordnung.
Ich habe irgendwo auf Youtube gesehen, dass der Motor von oben aufgehängt wird. Ich habe alles von unten und zwar eins nach dem anderem gemacht. Begonnen habe ich mit der Hintere Reihe.
Werkzeug:
16,18,21 – Ringschlüssel
10,16,18,21 – Nuss + Ratsche
Akkuschrauber mit 8mm HSS Bohrer
Stahlbürste
Kupferspray, WD-40,
Holzpfosten, Kettensäge ;-)
Hammer, Hydr. Wagenheber (meins ist 6 Tonnen) + diverse Kleinigkeiten wie ca. 2 cm Bolzen, Rohrzangen.
1- Wagenheber Modus auf Stufe Comfort aktiviert
2- Das Auto hochgehoben und rechts und links vorne unterstützt – Holzbacken auf Ca 35cm zugeschnitten und runtergestellt.
3- Getriebe und Motorschutz abgebaut – in diese Reihenfolge. (Da kann ich gleich raten, sich neue Befestigung schrauben inkl. Mutter zu holen)
4- Lager 1 / Rechts-Hinten – Abdeckung herunter (jetzt schaut zwischen Hilfsrahmen und Karoserie, da ist ca. 15 mm abstand, kurz auf das neue Teil blicken und Ihr wisst schon warum. Kurz – Hilfsrahmen hängt bzw. schwingt und ist nicht an die Karoserie 100% angeschraubt), Lagerschraube raus (nicht mit der Ratsche, die kann da brechen. Die Schraube ist mithilfe Flüssigen Gewindesicherung fixiert)
5- Hilfsrahmen hängt sich ein bisschen nach unten ab.
6- Mit dem Akkuschrauben, ins Lager auf der Seite reinfahren. Bis zum Anschlag reinbohren. Sobald die Außenhülse vom Lager ganz durchgebohrt ist, merkt Ihr das sofort. Das Lager löst sich ein bisschen. Mithilfe kleiner Rohrzangen rausziehen. Die ganze Operation dauert ca. 3 Minuten.
7- Lagersitz ordentlich putzen und ein bisschen einschmieren. Ich habe da Kupferspray verwendet. Das Lager ist auf der unteren Seite ziemlich glatt, auf der obere schaut aber ca. 15 mm raus, somit brauchen wir den Abstand sonst können wir das Lager nicht reinpressen.
8- Jetzt benötigen wir einen fetten Holzpfosten um den Hydr. Wagenheber daraufstellen zu können.
9- Zwischen Karoserie und Hilfsrahmen irgendeine Bolze reinlegen um den Abstand zu gewähren, wie schon oben erwähnt (ich habe ein Stück vom SDS-Max Meisel gehabt, in der Garage gefunden und noch irgendeine Bolze).
10- Jetzt ein ziemlich passendes Blechstück in der Größe wie das Lager ist, vorbereiten. (Ich habe einen 8mm Flacheisen gefunden und mit Flex nachgeschnitten) Siehe Bild:
11- Lager ausrichten (hat eine Nase, die soll Richtung Ausnehmung schauen), Blechstück kurz anhalten und den Hydr. Wagenheber aufpumpen.
12- Aufpumpen bis das Komplette Auto auf der Seite leicht hochgeht. Das Lager versinkt langsam in dem Sitz. Ohne nachklopfen, ohne nichts. Nur einfach immer mehr pumpen. Funktioniert auf beiden Seiten gleich.
13- Bolzen raus, Flüssige Gewindesicherung darauf und die Schraube rein.
14- Vorne schaut ein wenig anders aus, weil wir den Motor unterstützen müssen und den Stabi weg tun müssen. Weitere Holzpfosten wird gebraucht um eine Stütze zu zuschneiden. Die stütze soll um 1cm höher sein als wir Platz zwischen dem Holzträger und dem Motor haben. Siehe Bild:
15- Wenn der Motor schon gesichert ist, schrauben wir die Motorlager runter. Siehe Bild:
16- Weitere Schritte wie oben, bzw. wie die hinteren Lager. Es ist kaum Unterschied bis auf reinpressen. Da die Lager höher sind. Punkte 11,12,13, sind gleich.
17- Beim reinpressen muss man sich etwas helfen. Mit einer schweren Eisenstange habe ich das gemacht. Hydr. Wagenheber allein schafft nicht ganz. Die restlichen 15mm muss man reinschlagen. Der Wagenheber muss aber die ganze Zeit druck machen und das Schlagen von unten mit der Stange hilft nur dabei. In ca. 2 Min. war das erledigt.
Ich wollte die Bilder zwischen dem Text einfügen, geht aber hier so wie es aussieht nicht, darum alle auf einmal.
Habe noch 3 Videos, aber irgendwie kann ich die nicht hochladen.
So, ich hoffe jeder versteht was ich da erklärt habe und hoffe, dass das Tutorial jemanden behilflich sein wird.
Sorry für alle Schreibfehler…Deutsch ist nicht meine Muttersprache, ich habe mich aber sehr bemüht.
Lg Aus Wien
Schuvi
288 Antworten
Hallo , ich hab das Thema Grad mal durchgelesen und vor es bei mir auch zu machen da ich ein nervendes Geräusch hab, nicht mehr weiß was ich wechseln soll und mir das Thema mit den Buchsen noch am plausibelsten vorkommt 🙂
Also am besten ist es doch den Aggregate Träger komplett auszubauen um an alle 4 Buchsen die gewechselt werden müssen am besten ran zu kommen oder ? ? ?
Am besten unter der Hebebühne und der Motor muss abgestützt werden , und ein Werkzeug zum auspressen ist zwingend erforderlich.
Sonstiges spezialwerkzeug wird nicht gebraucht oder ?
Danke für Antworten 🙂
Hallo,
Danke für den Tipp! Das Set werde ich mir auch zulegen.
Noch eine Frage bez. der Schrauben. Handelt es sich um Dehnschrauben die getauscht / erneuert werden müssen?
Und mit welchem Drehmoment sollten die angezogen werden?
Bin natürlich auch gespannt auf Deinen Erfahrungsbereicht bez. dem Tausch der vorderen Lager ;-)
P.S.: Ich hatte es glaube ich nicht erwähnt, dass ich auch ein knacken vorne links habe. Trotz getauschter oberer Querlenker und erneuerter Koppelstangen ist das nervige Geräsch noch vorhanden. Fahrzeug A6 3,0TDI FL mit Luftfahrwerk und 154TKM
Zitat:
@MoparMan schrieb am 24. Dezember 2014 um 16:25:31 Uhr:
Habe dieses Werkzeug gekauft: http://www.ebay.de/itm/400786215973
Es ist dem Preis entsprechend einfach, mangels Erfahrung konnte ich keine Alternative finden. Für seltenen privaten Gebrauch ausreichend. Auch die Querlenker habe ich damit getauscht.Für die hinteren Lager muß man nichts machen, einfach die hinteren Schrauben und Bleche entfernen und die vorderen Lagerschrauben lösen.
Der Träger senkt sich ausreichend um das Werkzeug anzusetzen.
Vorne werde ich erst noch wechseln, dazu muß man aber den Motor abstützen. Entweder von unten , oder wenn das Werkzeug vorhanden ist, von oben. Die vorderen Lager sitzen auf einem Bauteil auf dem auch die Motorlager sind, da ist also Gewicht drauf. Ob es ausreicht nur den Motor abzustützen werde ich in ein paar Tagen schreiben.
Die hinteren Lager sind durch Korrosion aber stärker verschlissen als die vorderen, diese sind besser geschützt.
wie oben schon steht sind bei mein 4f bj.12.07 die lager platt. hat jemand die teilenummer damit man mal im netz schauen kann? so finde ich im netz nichts.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aggregateträger Teilenummer gesucht' überführt.]
3,0tdi quattro
diese richtig??
4F0 399 415C 2 Stück pro Stück 23.90 €
4F0 399 419E 2 Stück pro Stück 23.90 €
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aggregateträger Teilenummer gesucht' überführt.]
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Hier geht es weiter
http://www.motor-talk.de/.../...den-vom-aggregatetraeger-t4885429.html
Die Teilenummern sind richtig, sind wohl bei allen A6 identisch
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aggregateträger Teilenummer gesucht' überführt.]
Bitte demnächst aussagekräftige Überschrift wählen !
Hab's geändert 😉
....außerdem gibt es hier eine funktionstüchtige sufu !
MfG Senti
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aggregateträger Teilenummer gesucht' überführt.]
Zitat:
@viking66 schrieb am 13. August 2015 um 14:26:54 Uhr:
3,0tdi quattro
diese richtig??
4F0 399 415C 2 Stück pro Stück 23.90 €4F0 399 419E 2 Stück pro Stück 23.90 €
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aggregateträger Teilenummer gesucht' überführt.]
Die sollten bei jeden 4F passen egal welcher Motor verbaut ist.
Sollte man das getriebelager auch gleich mit wechseln??
Ich hoffe das ich hier richtig bin ich wollte mal zwei bilder posten und hoffe das mir einer sagen kann ob das so sein muss.
Und zwar sieht es so aus als ob der gummi gerissen ist aber weil es auf der rechten und linken Seite genauso aussieht bin ich mir nicht sicher. Das zweite bild muss man bissel vergrößern.
Ich hoffe mir kann auch wer sagen was das ist für ein teil und vielleicht was das kostet wenn kaputt ist.
Mfg
Hallo liebe Community,
mein Freund besitzt einen A6 Allroad von 2006. Als wir uns den Unterboden des Fahrzeuges angeschaut haben ist mir aufgefallen, dass an der Vorderachse auf der Fahrerseite etwas gerissen ist, was wie die Aufhängung der Vorderachse scheint.
Hierzu die Bilder angehangen: Das eine Bild zeigt das intakte Teil von der Beifahrerseite und das andere das offenbar beschädigte Teil der Fahrerseite.
Könnte mir jemand von euch sagen, was genau das für ein Teil ist?
Es ist sicherlich nicht normal, dass es auf der Fahrerseite so aussieht. Wie gefährlich ist die Beschädigung/ wie dringend sollte es ausgetauscht werden? Gibt es hierzu evtl. Teilenummern, die uns bei der Beschaffung aushelfen könnten?
Vielen Dank im Voraus für die Zeit und Hilfe
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aufhängung Vorderachse kaputt?' überführt.]
Buchsen Aggregateträger Schrott.
Gibt es unzählige Themen hier ...
Einfach mal die Sufu nutzen nach z.b. "Buchsen"
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aufhängung Vorderachse kaputt?' überführt.]
Danke für die Antwort. Wir wussten eben nicht um welches Teil es sich handelt, jedoch finde ich in der Suche bei Buchsen und Aggretageträger nichts passendes, vor allem nicht unzählige Themen.
Kannst du mir so ein Thema mal bitte verlinken?
Müssen die Buchsen jetzt unbedingt getauscht werden oder würde die Fahrzeugsicherheit trotzdem gewährleistet sein?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aufhängung Vorderachse kaputt?' überführt.]
Gib Aggregateträger ein, dann bekommst genau die Treffer.
Kann Grad nicht verlinken..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aufhängung Vorderachse kaputt?' überführt.]
http://www.motor-talk.de/.../...den-vom-aggregatetraeger-t4885429.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Aufhängung Vorderachse kaputt?' überführt.]