Ladedruckregelung, Regelgrenze unterschritten.
Hallo, vorhin auf der AB fing auf einmal die Vorglühlampe an zu blinken und die Leistung war so gut wie weg.
Bin dann runter von der Bahn und hab den Wagen aus gemacht. Danach neu gestartet, blinken war weg und alles soweit normal.
Hab dann zuhause VCDS angeschlossen und folgende Fehlermeldung erschien:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\03L-906-019-CAG.clb
Steuergerät-Teilenummer: 03L 906 022 NN HW: 03L 906 019 AL
Bauteil und/oder Version: R4 2,0L EDC H35 9096
Codierung: 12194012232401080000
Betriebsnummer: WSC 06324 000 00000
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI03L906022NN A02011 (AU48)
ROD: EV_ECM20TDI03L906019AL.rod
VCID: 7ECBD2ABE11B52D11C3-802B
1 Fehler gefunden:
5171 - Ladedruckregelung
P0299 00 [096] - Regelgrenze unterschritten
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 54142 km
Datum: 2015.06.03
Zeit: 22:20:47
was könnte das sein, bräuchte schnelle Hilfe, wollte Sonntag mit dem Fahrzeug in den Urlaub (Hotel schon gebucht). Ist das an einem Tag beim freundlichen zu erledigen?
Hab einen 2011er 2.0TDI CAGA
Gruß Else
Beste Antwort im Thema
So, nun meine Geschichte!
Ich zum freundlichen meines ( ehemals ) Vertrauens.
Empfang, ehr kühl und unfreundlich. Ich den Fehler geschildert. 20 min. Gewartet da kam der Herr mit dem Lappi, das Ding angestöpselt Fehler ausgelesen, kein Fehler hinterlegt, ich drauf hingewiesen das ich ja den Fehler ausgelesen (nicht gelöscht) hatte und sogar nen Ausdruck davon mitgebracht hab. Kommentar, ja wenn die Leute selber am Auto fummeln.
Der noch Motorhaube auf gefühlte 6,347 sec geschaut zu und fertig. Mit dem Hinweiss, manche Fehler löschen sich von selbst, soll in Urlaub fahren und wenn Notlauf Wagen aus/an und weiterfahren. Kann nix passieren dafür ist der Notlauf ja da. Wenn was ist soll ich am Urlaubsort zum Freundlichen fahren die würden sich drum kümmern.
Danach noch der dezente Hinweiss das die sowieso nichts hätten machen können, da die Propoevoll wären.
Haste Worte, Danke.
Wir nun losgefahren, was soll ich sagen 9 mal Notlauf.
Zum kotzen!!!
Sonntag Mittag angekommen. Wagen abgestellt und Montagsmorgen zum (echt) freundlichen Vorort.
Recht kleines Autohaus, ich rein und direkt den Chef am Start gehabt. Dem mein Problem geschildert. Erste Antwort, eigentlich sind wir randvoll. Ich schon kotzreiz, da sagt der aber ich ruf mal den Werkstattmeister der soll sich das mal ansehen. Der kurz weg, nach einer Minute kommt der wieder mit dem Meister im Schlepptau und der auch schon einen Lapi unterm Arm. Das Ding reingestöpselt, den Fehler den ich auch gesehen hatte ausgelesen. Der die Motorhaube auf, die Motorabdeckung abgerupft (Sprichwörtlich) und kopfüber im Motorraum. In dem Moment kommt der Chef raus, der von der anderen Seite in den Motorraum, nach 30 sec fängt der an zu zerren und kommt mit einem defekten Stück Schlauch wieder hoch. Kurze Bemerkung sieht aus wie Marderschaden, der zum Meister, mach das mal eben und schau genau nach ob noch was ist. Und wieder weg.
Keine 20 min später die Karre fertig. Ich zum Chef, der direkt machen sie ne Probefahrt, wenn alles iO ist kommen sie zurück, kostet dann 25€.
Gesagt getan, und... läuft.
Wie man sieht es geht auch anders.
Gruß Big-Else
35 Antworten
Wer hat den generalüberholt? Diese Turbolader werden nichtmal vom Hersteller überholt. Es gibt auch keine original Ersatzteile für eine Überholung zu kaufen.
Darf man erfahren wieviel der gekostet hat?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
Bei timetec24 in Falkensee .. habe 450 im Austausch dafür bezahlt allerdings hatte der neue turbo ein identisches rasseln beim abtouren weswegen ich mich "wegen dem neuen turbo" auf andere Dinge fokussiert habe. Letztendlich war es das wastegate was nicht auf Spannung Anlag. Habe, da das Gestänge nicht verstellbar ist die Bohrungen der Befestigung der Dose in Rücksprache mit denen um 1mm vergrößert sodass ich die Dose etwas versetzen konnte und die Klappe sauber anliegt. Das klappern ist nun weg. Vor dem Tausch war es Fehler p234 und jetzt p299... Allerdings weiß ich nicht was ich vom den Leuten und deren Qualität halten soll. Erst einmal waren die elektr. Anbauteile nicht dabei wie abgebildet, ein Gewindestift fehlte und die Unterdruckdose sollte eigentlich auch geprüft worden sein auf den besagten festen Sitz vom wastegate was definitiv nicht so war..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
Genau das meinte ich mit günstiger Turbolader. Ein neuer Turbo von Borg Warner/IHI kostet um die 900 Euro komplett.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
Ja hätte ich das gewusst, hätte ich auch einen neuen genommen aber die Aussage war, alle Verschleißteile sind erneuert und komplett geprüft. Jetzt muss ich damit wohl leben. Die Frage ist, woher der Fehler nun kommt. Denn den p234 sprich Ladedruckregelung Grenzwert überschritten hatte ich mit dem alten davor schon . Jetzt ist der Grenzwert unterschritten
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
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War der Fehler bevor du die Dose versetzt hast auch schon?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
Guten Frage.. der war erst ne Woche drin und bin da nur gemütlich gefahren und gestern ist es das 1. Mal im kombi angezeigt worden als ich Mal auf der Bahn Stoff gegeben habe.. ist also spekulativ. Ist das wastegste denn so feinfühlig? Ich hab das höchstens n mm weiter raus gesetzt wobei es ja nur soweit raus kann bis die Klappe sauber anliegt, sprich so wie es eigentlich sein sollte
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
Das Wastegate ist feinfühlig. Der eine mm kann schon zuviel gewesen sein. Ziemlich sicher wird zuwenig Abgas um die Turbine vorbeigeführt weil der Öffnungsweg der Klappe nicht mehr stimmt, zuwenig geöffnet wird.
Beim 1.8 Tfsi kann man die Dose zum Wastegate wechseln und einstellen. Die Klappe wird mit einer Messuhr eingestellt. Beim 2.0 Tfsi muss man den Turbo tauschen. Ist im Reparaturleitfaden so hinterlegt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
Kann ich das nachträglich denn noch irgendwie messtechnisch einstellen? Weil ausprobieren ist echt hart weil dafür jedes Mal der Luftfilter, Kurbelgehäuseentlüftung und teils die Kühlleitung runter muss um an die Schrauben zu kommen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
Beim 2.0 TFSI nein, beim 1.8 TFSI ja.
Beim 1.8 TFSI ist die Stange zum Wastegate verstellbar, beim 2.0 ist sie fix.
Aber da der revidierte Turbo ja eigentlich Spiel am Wastegate hat würde ich den Aufbereiter kontaktieren.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlercode P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten B8 2.0 TFSI' überführt.]
Hallo liebe Gemeinde,
Ich habe bereits andere Threads durchgelesen, alle brav befolgt und getestet, aber nichts führte zum Erfolg. Deshalb probiere ich es mal selber:
Mein Audi ( 1.8 TFSI, CJEB) springt leider auf der Autobahn unter Volllast in den Notlauf. Die EPC Leuchte leuchtet und es wird der Fehlercode P029900 hinterlegt.
Dieser Fehlercode wird nur unter Volllast ab 140/150 km/h hinterlegt. Auf der Landstraße beim Überholen oder beim starken beschleunigen in der Stadt konnte der Fehler nicht reproduziert werden.
Ich habe zudem mal den Ladedruck zusammen mit dem Ladedruckregler grafisch aufzeichnen lassen. Ein Bild zeigt wie alles ganz normal funktioniert, das andere verursacht den Fehler.
Bisher unternommen:
Ladedruckregler gewechselt aufgrund des Fehlers unplausibles Signal und Ladedruckregelgrenze unterschritten. Dachte die hängen zusammen. Leider anscheinend nicht.
Anbei die Grafiken. Hier eine kleine Hilfe:
Orange - Ladedruck Soll
Blau - Ladedruck Ist
Lila - Ladedrucksteller Ist
Gelb - Ladedrucksteller Soll
Ich bin echt wahnsinnig gespannt auf eure Ideen/Vorschläge, was ich noch machen kann.
Liebe Grüße
Günther
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'EPC Leuchte und Ladedruckregelung - Regelgrenze unterschritten' überführt.]
Vielleicht das SUV am Turbo !?
Wegen Ladedrucksteller (Einstellen) mal anbei meine beiden Beiträge sonst Gelesen;
https://www.motor-talk.de/.../...unplausibles-signal-t7316846.html?...
Dort auch mal den Beitrag von "Arpaio" Beachten !
Vielleicht ist die Wastegate Klappe "Platt", schließt nicht richtig,....wäre eher unplausibel warum der Fehler dann nur bei hoher Geschwindigkeit !?
Zu "P0299" fand ich auch was mit Öldruck,...auch wenn keine Öldruckmeldung, sonst vielleicht mal den Öldruck Messen lassen, siehe Anbei bezüglich der Werte:
https://www.motor-talk.de/.../...teuert-den-oeldruck-t7415814.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'EPC Leuchte und Ladedruckregelung - Regelgrenze unterschritten' überführt.]
Danke erstmal für die Antwort!
- Das SUV sitzt direkt am Turbo nehme ich an?
- Wenn das Wastegate schließen soll hält es dicht. Meiner schließt das Wastegate bis ca. 3000 Umdrehungen und macht es dann wieder Stückweise auf, weil sonst der Ladedruck zu hoch werden würde
- Das mit dem Öldruck hatte ich noch nicht in Betracht gezogen, aber was genau hat der Öldruck mit dem Ladedruck zu tun? Klar würde der Turbo und der Motor schaden nehmen, aber weiterhin arbeiten oder?
Liebe Grüße
Günther
Zum Thema Ladedrucksteller anlernen.. habe alles dazu gelesen und es versucht. Er bricht den Vorgang mittendrin ab und nennt „Sicherheitsgründe“ als Grund.
Zwischen 3,5-3,9V Rückmeldung erst die Adaption machen, alles schlägt fehl.
Kurzes Update: es war bei mir ein Zusammenspiel von etlichen Sachen.
KGE war defekt und hat Öl in den Ansaugtrakt gedrückt, wodurch der Ladedruckgeber verölt war und falsche Werte geliefert hat + Falschluft von der KGE. Der Ladedrucksteller war auch defekt, musste auch ersetzt werden. Drosselklappe war auch verölt 🙂
Und vor der Drossel sitzt der Ladedrucksensor...welcher wohl auch Verölt war....