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Lack "winterfest" machen
Hallo,
ich hab hier in den letzten Tagen wirklich stundenlang so ziemlich alle Beiträge und Blogs zum Thema Lackaufbereitung, Versiegelung, Wachsen usw gelesen, aber irgendwie steig ich da nicht durch. Da wird mit soviel Fachbegriffen rumgeworfen (Lacktypen, mit oder ohne Klarlackversiegelung, Pre Cleaner, Swirls, Beading, und was weiß ich alles) und irgendwie verstehe ich die ganze Vorgehensweise und vor allem die richtige Anwendung nicht.
Bisher hab ich meinen W204 (BJ Ende 2009, Palladiumsilber) hauptsächlich bei Mr. Wash (bitte nicht schlagen) gewaschen. Soweit war ich auch eigentlich ganz zufrieden. Der Lack sieht nach wie vor sehr gut aus (keine Kratzer, auch nicht gegen Sonnenlicht), ist allerdings alles andere als glatt. Wenn ich mit den Fingern drüber gehe, ist das so wie bei einer frisch geputzten Glasscheibe, die Finger bleiben hängen. Deswegen wird wohl auch jeder Krümel Dreck dran hängen bleiben und der Wagen ist bereits nach 2-3 Tagen wieder dreckig (auch die Scheiben). Bei den Felgen das Gleiche. Hab bereits Winterräder drauf (lackierte Alufelgen) und die sehen auch permanent schwarz aus an der Innenseite (die Sommerfelgen aber genauso).
Damit soll nun Schluss sein. Gibt es irgendwo eine, auch für absolute Anfänger verständliche, Anleitung, wie man Lack, Scheiben und Felgen so aufbereitet, welche Materialien (Tücher, Schwämme, Reinigungsmittel, Versiegelung oder Wachs, Geräte?) man genau braucht und wie man damit umgeht? Was mache ich in welcher Reihenfolge (Felgen, Scheiben, Lack)? Und nach Möglichkeit so, dass ich keine 40 Stunden lang polieren muss (also was einfaches für Fahrzeugpflege-Dummies :) ).
Alternativ würde ich den Wagen auch bei einem Aufbereiter machen lassen. Aber auch hier finde ich kaum brauchbare Infos und viele gemischte Aussagen, was Ergebnis und Qualität angeht.
Grüße,
Christian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Da wird mit soviel Fachbegriffen rumgeworfen (Lacktypen, mit oder ohne Klarlackversiegelung, Pre Cleaner, Swirls, Beading, und was weiß ich alles) und irgendwie verstehe ich die ganze Vorgehensweise und vor allem die richtige Anwendung nicht.
- Lacktypen: Es gibt eher harte und eher weiche Lacke, je nach Fahrzeughersteller. Mit Mercedes hast Du einen sehr harten Lack erwischt. Da kommt vielleicht etwas schwieriger ein Kratzer rein, aber eins ist gewiss: Wenn Du was im Lack hast, geht es auch irre schwer wieder raus. Mit der Hand polieren ist irre schweisstreibend und ein Ergebnis wie mit der Maschine wirst Du nicht erreichen.
- mit oder ohne Klarlackversiegelung: Du wirst keine / kaum noch Lacke ohne Klarlackversiegelung finden. Viele Uni-Lacke waren meines Wissens früher ohne Klarlack. Bei Deinem W204 brauchst Du Dich damit nicht beschäftigen.
- Pre Cleaner: aus der FAQ: Pre Cleaner (auch Pre Wax Cleaner)¹ sind Polituren recht ähnlich, enthalten schwere, polierende Öle aber, wenn überhaupt, nur sehr milde Abrasiva. Mit den Pre Cleanern wird vor dem Wachs- oder Versiegelungsauftrag der Lack noch einmal gereinigt, oxidierte Lackschichten entfernt, geglättet und aufgefrischt. Man erreicht eine hochgradig glatte und glänzende Lackoberfläche, die nach der Behandlung zwingend mit einem Wachs oder einer Versiegelung konserviert werden muss. Sinnvollerweise sollte vor dem Auftrag einer Polymer-Versiegelung ein dafür vorgesehener Pre Cleaner verwendet werden. Pre Wax Cleaner sind hier eher ungeeignet, da die darin enthaltenen Polier- und Nähröle auf dem Lack verbleiben und die Standzeit der Versiegelung massiv beeinträchtigen können.
- Swirls: klick
- Beading: coole runde mal kleine mal große (ja nach Wax) Tröpchen am Lack wenn man das Auto wäscht oder im Regen. Das ist Beading. Beispiel.
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Bisher hab ich meinen W204 (BJ Ende 2009, Palladiumsilber) hauptsächlich bei Mr. Wash (bitte nicht schlagen) gewaschen. Soweit war ich auch eigentlich ganz zufrieden.
Wenn Du in ernsthafte Fahrzeugpflege einsteigen willst, solltest Du Dich von Waschanlagen und der Kratzbürste in SB-Waschboxen fernhalten. Das wäre sonst Perlen vor die Säue.
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Der Lack sieht nach wie vor sehr gut aus (keine Kratzer, auch nicht gegen Sonnenlicht), ist allerdings alles andere als glatt. Wenn ich mit den Fingern drüber gehe, ist das so wie bei einer frisch geputzten Glasscheibe, die Finger bleiben hängen. Deswegen wird wohl auch jeder Krümel Dreck dran hängen bleiben und der Wagen ist bereits nach 2-3 Tagen wieder dreckig (auch die Scheiben).
Mit Silber hast Du eigentlich eine recht dankbare Farbe, anders als beispielsweise schwarz. Silber sieht schneller und länger sauber aus. Sieht so aus ... der Lack kann natürlich die gleichen Defekte haben, wie jede andere Farbe auch. Fällt nur nicht so schnell auf.
Betrachtest Du Deinen Lack bei starker Sonneneinstrahlung, unter einem Baustrahler oder mit einer guten LED Lampe, wirst Du sicherlich auch Swirls finden.
Häufig fühlt sich der Lack (gerne im Bereich der Schweller) auch nach der Wäsche noch "pickelig" an. Das sind Verunreinigungen AUF dem Lack, die die Wäsche nicht entfernen konnte. Da empfiehlt sich Reinigungsknete.
Für die letzte Glätte vor dem Wachsauftrag sorgt dann der PreCleaner.
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Bei den Felgen das Gleiche. Hab bereits Winterräder drauf (lackierte Alufelgen) und die sehen auch permanent schwarz aus an der Innenseite (die Sommerfelgen aber genauso).
Die Felgen behandelt man am besten vor dem Aufziehen auf den Wagen, da man so am besten überall rankommt.
Richtig reinigen mit einem guten Felgenreiniger, ggf. ebenfalls kneten und polieren und anschliessend versiegeln (gerne mehrere Schichten). Die so geschützten Felgen können dann bei der regelmässigen Fahrzeugwäsche ohne scharfe Mittel einfach mitgewaschen werden.
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Damit soll nun Schluss sein. Gibt es irgendwo eine, auch für absolute Anfänger verständliche, Anleitung, wie man Lack, Scheiben und Felgen so aufbereitet, welche Materialien (Tücher, Schwämme, Reinigungsmittel, Versiegelung oder Wachs, Geräte?) man genau braucht und wie man damit umgeht?
Ja, in der FAQ. Sieht erst mal nach viel Text aus, beantwortet aber nahezu alles. Würde ich Dir empfehlen, komplett zu lesen.
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Was mache ich in welcher Reihenfolge (Felgen, Scheiben, Lack)? Und nach Möglichkeit so, dass ich keine 40 Stunden lang polieren muss (also was einfaches für Fahrzeugpflege-Dummies :) ).
Ich reinige zuerst die Felgen, damit der Dreck nicht an den bereits gereinigten Lack spritzt. Dann die Lackreinigung und zum Schluss einmal mit Glasreiniger über die Fenster. Einen kompletten Tag solltest Du aber schon einplanen, je nach dem was Du vorhast, auch gerne zwei Tage.
Die komplette Aufbereitung (des Lacks) könnte dann so aussehen. Du MUSST nicht alle Schritte machen, nur ein Beispiel, wie ich es mache, wenn die "Komplettbehandlung" ansteht:
- Vorwäsche mit dem Hochdruckreiniger
- Fahrzeugwäsche (2 Eimer, Autoshampoo, Mikrofaserwaschhandschuh), anschl. Klarspülen
- Kneten (als Gleitmittel eine Shampoo-Wasser-Mischung), da wo es nötig ist
- erneute Fahrzeugwäsche (2 Eimer, Autoshampoo, Mikrofaserwaschhandschuh), anschl. Klarspülen
- Trocknen (Mikrofasertrockentuch)
- Polieren (bevorzugt mit der Maschine), Polituren von scharf nach mild, Abnehmen mit mehreren Mikrofasertüchern (keine Haushaltstücher)
- PreCleaner (Auftrag bevorzugt mit der Maschine), Abnehmen mit mehreren Mikrofasertüchern (keine Haushaltstücher)
- Wachsen, Auftrag mit Pads, Abnehmen mit mehreren Mikrofasertüchern (keine Haushaltstücher)
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Alternativ würde ich den Wagen auch bei einem Aufbereiter machen lassen. Aber auch hier finde ich kaum brauchbare Infos und viele gemischte Aussagen, was Ergebnis und Qualität angeht.
Es kommt darauf an, was Du zukünftig vorhast. Wenn Du keine Zeit und Lust hast, ist ein guter Aufbereiter natürlich eine Alternative (Hände weg von Angeboten wie 79,99 EUR. Das kostet schon richtig was).
Für ein einfaches Basispflegepacket legst Du mind. 100,- EUR hin (gerne mehr, nach oben offen). Willst Du Dir eine Maschine zulegen (kein Muss, aber sehr zu empfehlen, wenn Du erst mal Blut geleckt hast) kannst Du noch gut 250,- EUR inkl. Zubehör zusätzlich rechnen (ebenfalls nach oben offen).
Das Übersteigt natürlich schnell die Kosten eines Aufbereiters. Jedoch bereits beim zweiten Besuch beim Aufbereiter hast Du die Kosten wieder drin.
So, viel Text und etwas langsam mal wieder, aber ich hoffe, dennoch hilfreich ;)
Konkrete Produktempfehlungen habe ich nicht genannt. Das kommt, wenn Du weisst, was Du willst ;)
Gruss DiSchu
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55 Antworten
Ich mache diese Frage immer vom Lackzustand ab. Hast du Lackdefekte, die entfernt werden müssen? Dann macht Polieren Sinn. Wenn dem nicht der Fall ist, dann spricht nichts dagegen, "nur" mit dem Lime Prime vorzuarbeiten und dann das Wachs aufzubringen.
Hallo,
ich hab mal grob einen Plan gemacht.
Materialliste:
2 Eimer (vorhanden)
Kärcher (vorhanden)
5 schwere MFT zum polieren (Lupus 500)
5 MFT zum trocknen (weiß noch nicht welche)
3 MFT Handschuhe zum waschen
Meguiars Hot Rims All Wheel Cleaner
Autoshampoo
Wachs (entweder Finish Kare - 1000P Hi-Temp oder Collinite #476s Wachs) sowohl für Lack als auch für Felgen
Pre Cleaner (Chemical Guys Vertua Bond)
Reinigungsknete (Magic Clean)
Mit einer Maschine traue ich mich da nicht dran, deshalb werde ich alles nur per Hand machen. Die MFT werde ich aufteilen, für die Felgen und den Lack. Für die Scheiben habe ich schon spezielle Glas MFT. Die Anwendung der Materialien sind ja hier dann gut beschrieben.
Felgen:
1. Kärchern um den groben Dreck loszuwerden
2. Mit Felgenreiniger und Felgenbürste den restlichen Dreck beseitigen und dann noch mal waschen und trocknen
3. Wachsen
4. Wachs abnehmen und polieren
Lack:
1. Kärchern
2. Waschen (2 Eimer Methode) und trocknen
3. Pre-Cleaner anwenden
4. Mit Knete "waschen", klarspülen und trocknen
5. Wachsen
6. Wachs abnehmen und polieren
Scheiben:
Da bin ich mir noch nicht sicher. Reinigen mit Glasreiniger ist klar. Die Frage hier ist, ob man die Scheiben (zumindest Front) auch irgendwie polieren und versiegeln sollte? Ich hab noch ein Fläschchen Nigrin Scheibenpolitur hier, aber noch nicht verwendet.
Das ist sicher nicht die perfekte Aufbereitung, aber sicher alle mal besser als Mr. Wash. Würde es noch mal deutlich mehr bringen, mit einem Detailer nachzuarbeiten oder ist das eher der Feinschliff für Enthusiasten?
So, jetzt könnt Ihr mich rund machen :) Ich hoffe, ich hab das nicht völlig vergeigt.
Grüße,
Christian
Ich versuche mich mal an ein wenig konstruktiver Kritik. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
5 schwere MFT zum polieren (Lupus 500)
Mit den Tüchern polierst du nicht, damit nimmst du die Politur- und Wachsrückstände ab.
Zitat:
5 MFT zum trocknen (weiß noch nicht welche)
Da reichen 1-2 wenn du ein richtiges Trockentuch nimmst.
Zitat:
3 MFT Handschuhe zum waschen
Auch hier reicht einer, maximal zwei. Ich persönlich arbeite mit einem Fix40, welcher nach der Benutzung eine Runde in der Waschmaschine drehen darf.
Zitat:
Meguiars Hot Rims All Wheel Cleaner
Kenne ich nicht, kann ich nichts zu sagen.
Zitat:
Wachs (entweder Finish Kare - 1000P Hi-Temp oder Collinite #476s Wachs) sowohl für Lack als auch für Felgen
Wenn es auch für die Felgen sein soll würde ich eher zum Finish Kare greifen.
Zitat:
Pre Cleaner (Chemical Guys Vertua Bond)
Sicher kein schlechtes Produkt, aber es gibt bessere. Die üblichen Verdächtigen wären hier das Dodo Lime Prime oder Prima Amigo. Ich bevorzuge Letzteres, das Lime Prime hat aber auch nicht ohne seine Grund seine Fangemeinde.
Zitat:
Reinigungsknete (Magic Clean)
Keine schlechte Wahl, aber ich würde zur Dodo Supernatural greifen, welche deutlich weicher ist und sich daher besser verarbeiten lässt.
Zitat:
Mit einer Maschine traue ich mich da nicht dran
Warum nicht?
Zitat:
Felgen:
1. Kärchern um den groben Dreck loszuwerden
2. Mit Felgenreiniger und Felgenbürste den restlichen Dreck beseitigen und dann noch mal waschen und trocknen
3. Wachsen
4. Wachs abnehmen und polieren
Die Reihenfolge ist so grundsätzlich richtig. Punkt 4 zeigt mir aber, dass dir die Begrifflichkeiten noch nicht klar sind. Schlag mal in der FAQ nach, was man unter Polieren versteht.
Zitat:
Lack:
1. Kärchern
2. Waschen (2 Eimer Methode) und trocknen
3. Pre-Cleaner anwenden
4. Mit Knete "waschen", klarspülen und trocknen
5. Wachsen
6. Wachs abnehmen und polieren
Hier gehts dann schon bei der Reihenfolge durcheinander. Die Reihenfolge ist Waschen, Kneten, PreCleaner, Wachs. Auch das ist in der FAQ beschrieben.
Frage meinerseits: Womit trägst du den PreCleaner bzw. das Wachs auf?
Zitat:
Scheiben:
Da bin ich mir noch nicht sicher. Reinigen mit Glasreiniger ist klar. Die Frage hier ist, ob man die Scheiben (zumindest Front) auch irgendwie polieren und versiegeln sollte? Ich hab noch ein Fläschchen Nigrin Scheibenpolitur hier, aber noch nicht verwendet.
Eine Scheibenpolitur kann man zur sehr gründlichen Reinigung verwenden. Ob du die Scheibe versiegeln willst ist Geschmackssache und hängt auch ein wenig vom Einsatzszenario des Fahrzeugs ab. Bei einem reinen Stadtfahrzeug würde ich es lassen. Ich selbst bin überwiegend außerorts unterwegs und möchte die Scheibenversiegelung (in meinem Fall Ombrello) nicht mehr missen. Achtung: Bitte keine Lackversiegelung auf der Frontscheibe verwenden! Auf den Seitenscheiben ist das unkritisch, auf der Frontscheibe gibt das mächtig Schmiererei beim Wischereinsatz.
Zitat:
Das ist sicher nicht die perfekte Aufbereitung
Richtig. Momentan sind noch grobe handwerkliche Fehler drin. Das ist nicht schlimm, aber es zeigt, wie berechtigt meine vorherigen Hinweise waren.
Zitat:
Würde es noch mal deutlich mehr bringen, mit einem Detailer nachzuarbeiten oder ist das eher der Feinschliff für Enthusiasten?
Wann würdest du denn mit einem Detailer nacharbeiten wollen?
... zwei kleine Verbesserungen sind mir auf den 1.Blick aufgefallen ...
1. Trocknen, kauf dir ein richtiges Trockentuch sicherheitshalber kannst du dir auch noch die Nummer kleiner mitkaufen ...
2. der Pre-Cleaner wird direkt vor dem Wachsen eingesetzt ....
Gruß LongLive
Tja, müssen wir Dir wohl wirklich rund machen. Das ist ein ziemliches Durcheinander. Ich denke, das meint AMenge mit "Mach Dich mal erst mal richtig schlau". Lesen, lesen, lesen. Positiv konntest Du ihn sicher nicht überraschen ;)
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
[...]
Materialliste:
5 schwere MFT zum polieren (Lupus 500) Die MFT sind nicht zum Polieren. Zum Abnehmen von Politurresten oder Wachs, aber zum Polieren brauchst Du einen Handpolierschwamm oder eine Handpolierhilfe.
5 MFT zum trocknen (weiß noch nicht welche) Da braucht es ein oder zwei richtige Mikrofaser-Trockentücher.
Mit einer Maschine traue ich mich da nicht dran, deshalb werde ich alles nur per Hand machen. Die MFT werde ich aufteilen, für die Felgen und den Lack. Du brauchst deutlich mehr Tücher.
Felgen:
4. Wachs abnehmen und polieren Man poliert VOR dem Wachsen
Lack:
1. Kärchern
2. Waschen (2 Eimer Methode) und trocknen
3. Pre-Cleaner anwenden PreCleaner ist der letzte Schritt vor dem Wachsen
4. Mit Knete "waschen", klarspülen und trocknen Geknetet werden sollte (da wo es nötig ist) nach dem Waschen
5. Wachsen
6. Wachs abnehmen und polieren Man poliert VOR dem PreCleaner und Wachs
Lesen, schlau machen, informieren, noch mehr lesen, ggf. zwischendurch nachfragen, weiterlesen .... ;)
Gruss DiSchu
Edit:
Ich bin zu langsam :(
Hallo Christian,
nachfolgend einige Anmerkungen und Verbesserungsvorschläge:
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
5 MFT zum trocknen (weiß noch nicht welche)
Kauf Dir ein spezielles Trocknungstuch, bspw. das Orange Babies! Das saugt ohne Ende!
Zitat:
3 MFT Handschuhe zum waschen
Da reichen 2 Stück, eins für oben, eins für untenrum.
Zitat:
Wachs (entweder Finish Kare - 1000P Hi-Temp oder Collinite #476s Wachs) sowohl für Lack als auch für Felgen
Ich nutze das Collinite 476 und bin davon begeistert, insbesondere für den Lack! Auf den Felgen habe ich es auch probiert. Auch das funktioniert, einigen Beiträgen kann man aber entnehmen, dass sich für die Felgen das FK 1000P besser eignet!
Zitat:
Lack:
1. Kärchern
2. Waschen (2 Eimer Methode) und trocknen
3. Pre-Cleaner anwenden
4. Mit Knete "waschen", klarspülen und trocknen
5. Wachsen
6. Wachs abnehmen und polieren
Ändere die Reihenfolge! Tausche Schritt 3 und 4: Nach dem Waschen zunächst die Reinigungsknete verwenden, anschließend den PreCleaner nutzen! Letzterer macht Deinen Lack herrlich glatt und bereitet ihn so für den anschließenden Wachsauftrag vor!
Zitat:
Würde es noch mal deutlich mehr bringen, mit einem Detailer nachzuarbeiten oder ist das eher der Feinschliff für Enthusiasten?
Nach dem von Dir beschriebenen "Komplett-Programm" sehe ich keinen Sinn, noch einen Detailer zu nutzen. Ich nutze diesen nur nach der einfachen Fahrzeugwäsche, um die vorhandene Wachsschicht aufzufrischen.
Viele Grüße und viel Spaß bei der Pflege!
Alex
Edit: Verdammt, viel zu langsam ... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Mit einer Maschine traue ich mich da nicht dran, deshalb werde ich alles nur per Hand machen.
Als Neuling mit einer Maschine kann ich Dir da sämtliche Bedenken nehmen.
Ich hatte vor ein paar Wochen auch mit der Fahrzeugpflege begonnen und habe gedacht, eine Maschine überlasse ich lieber den Profis, da mache ichzuviel kaputt. Nachdem ich dann Dach und Motorhaube eines MB-Lacks mit der Hand poliert hab (Meguiars UC) und ich dann am liebsten meine Arme weggeschmissen hätte (und die feinen Kratzer immer noch nicht alle draussen waren), habe ich doch noch eine Maschine bestellt (LE T3000 Excenter).
Und ich muss sagen, ich möchte sie nie wieder hergeben, da sind Welten zwischen dem Ergebniss. Und es spart Zeit.
Und nach den ertsen zögerlichen Versuchen klappte es dann super-geil-richtig-gut :cool:
Wenn Du also die Autopflege wirklich dauerhaft betreiben willst, ist eine Maschine sehr angebracht. Und bei einer Excenter brauchst Du wirklich keine Angst haben (hatte ich auch erst....)
Da schließe ich mich dem Frosch gänzlich an, auch wenn ich mit meiner Maschine - übrigens auch eine LE T3000 - noch nicht im eigentlichen Sinne poliert habe.
Am Wochenende habe ich meinen A4 winterfest gemacht, das Lime Prime dabei erstmals mit der Maschine aufgetragen. Ich war schon immer von dem PreCleaner begeistert, da der Lack immer sehr schön glatt wurde. Das, was die Maschine aber mit dem Lime Prime erreicht hat, hat mir wirklich die Sprache verschlagen: eine wahnsinnige Glätte und ein Glanz, dass ich mich ab sofort vor meinem Auto rasiere .... ;):D;)
Hallo,
Gelesen hatte ich das schon. Und in den FAQ steht unter Konservieren, dass man ein MFT nimmt um den Wachs (auszu)polieren. Also erst wachsen, dann abnehmen und dann auspolieren. Das meinte ich mit wachsen und polieren, oder ist das so nicht richtig?
Also noch mal meine aktualisierte Materialliste:
2 Eimer
Kärcher
Autoshampoo
2x Microfaserwaschhandschuh Fix40
1x Finish Kare - 1000P Hi-Temp Paste Wax
2x Orange Drying Towel
1x Reinigungsknete Magic Clean
1x DODO JUICE Lime Prime Cleanser
5x Lupus Microfasertuch 500
3x Chemical Guys WAPS Premium Pad
Und die aktualisierte Vorgehensweise:
Felgen:
1. Kärchern um den groben Dreck loszuwerden
2. Mit Felgenreiniger und Felgenbürste den restlichen Dreck beseitigen und dann noch mal waschen und trocknen
3. Konservieren
Lack:
1. Kärchern
2. Waschen (2 Eimer Methode)
3. Kneten
4. Pre-Cleaner anwenden
5. Konservieren
Wegen der Glasversiegelung: Ich fahre zu 70-80% lange Strecken auf der Autobahn (wenn frei und trocken ist auch gerne mal schnell), etwa 1500km pro Monat. Wie ist da der Ablauf? Erst vorreinigen, dann mit Glaspolitur polieren und dann versiegeln (mit Ombrello?).
Grüße,
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Und in den FAQ steht unter Konservieren, dass man ein MFT nimmt um den Wachs (auszu)polieren. Also erst wachsen, dann abnehmen und dann auspolieren. Das meinte ich mit wachsen und polieren, oder ist das so nicht richtig?
OK, dann passt das. Da ist mit abnehmen und auspolieren das gleiche gemeint. Aber in Deinem Beitrag war so viel verdreht, da wollte ich lieber auch Nr. sicher gehen und nochmal nachfragen.
Nach dem Kneten (als Gleitmittel eine milde Shampoo-Wasser-Mischung) lege ich noch einen zweiten Waschdurchgang ein.
Und ich weiss gerade nicht, ob sich Lime Prime und FK 1000 vertragen?
Zum Ombrello habe ich keine Erfahrungen.
Gruss DiSchu
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Hallo,
Gelesen hatte ich das schon. Und in den FAQ steht unter Konservieren, dass man ein MFT nimmt um den Wachs (auszu)polieren. Also erst wachsen, dann abnehmen und dann auspolieren. Das meinte ich mit wachsen und polieren, oder ist das so nicht richtig?
Lies mal nochmal nach, SO steht das da nicht drin. Nach dem Abnehmen ist Schluss.
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Also noch mal meine aktualisierte Materialliste:
2 Eimer
Kärcher
Autoshampoo
2x Microfaserwaschhandschuh Fix40
1x Finish Kare - 1000P Hi-Temp Paste Wax
2x Orange Drying Towel
1x Reinigungsknete Magic Clean
1x DODO JUICE Lime Prime Cleanser
5x Lupus Microfasertuch 500
3x Chemical Guys WAPS Premium Pad
Der Lime Prime Cleanser enthält Öle, diese stören nicht wenn anschließend ein Wachs aufgetragen wird, aber das Finish Kare 1000P ist eine Versiegelung in Pastenform und haftet daruaf nicht gut. Da ist Prima Amigo besser, oder eben doch wieder Vertua Bond, wenn es das Amigo in dem Shop nicht gibt, in dem du bestellen willst.
Die WAPS sind zwar meine bevorzugten Auftragspads, weil sie keinen Rand haben , sind aber auch recht teuer. Die günstigen Pads für 1-2€ tun es auch.
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Und die aktualisierte Vorgehensweise:
Felgen:
1. Kärchern um den groben Dreck loszuwerden
2. Mit Felgenreiniger und Felgenbürste den restlichen Dreck beseitigen und dann noch mal waschen und trocknen
3. Konservieren
Lack:
1. Kärchern
2. Waschen (2 Eimer Methode)
3. Kneten
4. Pre-Cleaner anwenden
5. Konservieren
Die Anwendung wie und womit ist klar? Dann passt das:)
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Wegen der Glasversiegelung: Ich fahre zu 70-80% lange Strecken auf der Autobahn (wenn frei und trocken ist auch gerne mal schnell), etwa 1500km pro Monat. Wie ist da der Ablauf? Erst vorreinigen, dann mit Glaspolitur polieren und dann versiegeln (mit Ombrello?).
Grüße,
Christian
Gerade auf der Autobahn ist eine gute Scheibenversiegelung eine Wohltat.
Ablauf ist:
- Scheibe grob vorreinigen
-mit einer Glaspolitur oder normalen Silikonfreien Lackpolitur polieren
-gründlich mit Isopropanol reinigen
-großflächig Wasser draufschütten, wenn sich ein geschlosssener Wasserfilm bildet, der nirgendwo aufreißt ist es gut. Reißt die Wasserfläche irgentwo mittendrin auf, ist noch etwas auf der Scheibe
-trocknen, z.B. mit Küchenrolle
-Ombrello auftragen, dabei über jede Stelle nur einmal drüber gehen!
-15min warten
-mit Küchenpapier die Reste abwischen, wenn sich die Reste nur schwer abwischen lassen, kannst du auch Isopropanol und Mikrofasertücher zu Hilfe nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von DiSchu
Und ich weiss gerade nicht, ob sich Lime Prime und FK 1000 vertragen?
Sowas habe ich befürchtet! :) Ich bin auf mehrere Beiträge gestoßen, in denen das diskutiert wurde. Gibt es denn einen Pre-Cleaner, der sich garantiert mit dem FK 1000 verträgt?
Grüße,
Christian
@ TE: Laß Dir doch Zeit und mach Deine eigenen ERfahrungen.
Nur als Beispiel, so habe ich angefangen: http://www.motor-talk.de/.../aller-anfang-ist-schwer-t3497428.html
Heute sieht es etwas anders aus: http://www.motor-talk.de/.../ick-hab-den-wagen-schoen-t3497761.html
@All: Das stößt mir schon länger auf und passt hier in dieses Thema eigentlich nicht rein (sorry dafür): Das Orange Drying Towel ist sicherlich ein gutes und günstiges Trockentuch! Aber es gibt doch wirklich noch deutlich bessere langflorige Trockentücher wie zB das CG Wooly Mammoth, das MM Dry Me Crazy oder das Elite Ultra Deep Plush Drying Towel.
So, jetzt gehts mir besser, das mußte einfach mal raus.
Sorry nochmal
8bex
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Moe
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Hallo,
Gelesen hatte ich das schon. Und in den FAQ steht unter Konservieren, dass man ein MFT nimmt um den Wachs (auszu)polieren. Also erst wachsen, dann abnehmen und dann auspolieren. Das meinte ich mit wachsen und polieren, oder ist das so nicht richtig?
Lies mal nochmal nach, SO steht das da nicht drin. Nach dem Abnehmen ist Schluss.
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Moe
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Also noch mal meine aktualisierte Materialliste:
2 Eimer
Kärcher
Autoshampoo
2x Microfaserwaschhandschuh Fix40
1x Finish Kare - 1000P Hi-Temp Paste Wax
2x Orange Drying Towel
1x Reinigungsknete Magic Clean
1x DODO JUICE Lime Prime Cleanser
5x Lupus Microfasertuch 500
3x Chemical Guys WAPS Premium Pad
Der Lime Prime Cleanser enthält Öle, diese stören nicht wenn anschließend ein Wachs aufgetragen wird, aber das Finish Kare 1000P ist eine Versiegelung in Pastenform und haftet daruaf nicht gut. Da ist Prima Amigo besser, oder eben doch wieder Vertua Bond, wenn es das Amigo in dem Shop nicht gibt, in dem du bestellen willst.
Die WAPS sind zwar meine bevorzugten Auftragspads, weil sie keinen Rand haben , sind aber auch recht teuer. Die günstigen Pads für 1-2€ tun es auch.
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Moe
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Und die aktualisierte Vorgehensweise:
Felgen:
1. Kärchern um den groben Dreck loszuwerden
2. Mit Felgenreiniger und Felgenbürste den restlichen Dreck beseitigen und dann noch mal waschen und trocknen
3. Konservieren
Lack:
1. Kärchern
2. Waschen (2 Eimer Methode)
3. Kneten
4. Pre-Cleaner anwenden
5. Konservieren
Die Anwendung wie und womit ist klar? Dann passt das:)
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Moe
Zitat:
Original geschrieben von Macrifice
Wegen der Glasversiegelung: Ich fahre zu 70-80% lange Strecken auf der Autobahn (wenn frei und trocken ist auch gerne mal schnell), etwa 1500km pro Monat. Wie ist da der Ablauf? Erst vorreinigen, dann mit Glaspolitur polieren und dann versiegeln (mit Ombrello?).
Grüße,
Christian
Gerade auf der Autobahn ist eine gute Scheibenversiegelung eine Wohltat.
Ablauf ist:
- Scheibe grob vorreinigen
-mit einer Glaspolitur oder normalen Silikonfreien Lackpolitur polieren
-gründlich mit Isopropanol reinigen
-großflächig Wasser draufschütten, wenn sich ein geschlosssener Wasserfilm bildet, der nirgendwo aufreißt ist es gut. Reißt die Wasserfläche irgentwo mittendrin auf, ist noch etwas auf der Scheibe
-trocknen, z.B. mit Küchenrolle
-Ombrello auftragen, dabei über jede Stelle nur einmal drüber gehen!
-15min warten
-mit Küchenpapier die Reste abwischen, wenn sich die Reste nur schwer abwischen lassen, kannst du auch Isopropanol und Mikrofasertücher zu Hilfe nehmen.
Ja, hast Recht, ich hab Abtragen und Auspolieren zu zwei Schritten gemacht. Jetzt habe auch ich es verstanden :) Wegen dem Pre-Cleaner werde ich dann wohl doch wieder zum Vertua Bond zurück, das wurde mir mit dem FK 1000 auch per PN empfohlen. Beim Konservieren werde ich mich an die Anleitungen hier halten. Kneten und Konservieren wird ja hier von vielen gut beschrieben. Ich bleib dabei und mache das erst mal per Hand. Wenn ich dann nach dem Dach die Faxen dicke habe, kaufe ich mir doch eine Maschine (kann man die eigentlich auch leihen?).
Wegen der Scheiben: Ich nehme an, es reicht, die Frontscheibe zu machen, oder? Bekommt man die Ombrello Ampullen auch einzeln und reicht eine davon aus?
Grüße,
Christian
Eine Ampulle davon reicht um alle Scheiben zu behandeln. Und ich finde es auch besser, wenns auf allen Scheiben ist.
Edit: Wieso einzeln? Normalerweise ist in der PAckung nur die Ampulle drin, nix weiter.
@8bex
Schon richtig, ist aber auch eine andere Preisklasse. Bzw das Elite Ultra Plush usw. gibts nur auf der Insel oder über ebay. Das kann man sich ja zulegen wenn man Blut geleckt hat und sich was besseres leisten will.
Den Grund warum es oft empfohlen wird, hast du ja schon genannt. Es ist gut und günstig.