Kurzstrecke vs. Nichtbenutzung

[baschtiii]

Servus,

Demnächst habe ich für ca. 1 Jahr eine sehr kurze Strecke zur Arbeit (ca. 5km)
Da dies für einen 3.0L V6 bestimmt nicht gut ist, will ich diese Strecke mit dem Rad fahren.
Jedoch ist es bestimmt auch nicht so gut wenn das Auto ständig in der Garage steht.
Also stecke ich in einem Dilemma Kurzstrecke vs. Nichtbenutzung

Was tut man da am besten ?
1x-2x im Monat eine längere Strecke auf der Autobahn fahren, damit der Motor richtig warm wird ?!

[Reifenfüller39565]

3.0 Stehen lassen, abklemmen, einmotten und für das eine Jahr nen billigen Zweitwagen mit dem nötigsten zulegen. Den 2ten dann nach einem Jahr wieder verkaufen.

Ich fahr tägl. zwischen 90-150km einfach zur Arbeit. Jeden Tag, bei jede Fahrt, zu jeder Uhrzeit wird er seit nun knapp 90tsd.Km die ersten 20km nicht über 2000 U/min=120km/h bewegt. Danach wird gefahren was geht. Bisher keine Probleme bis auf die Saugrohrklappen.

[Beatnikk]

Wenn ein Saugmotor nicht kurzstreckentauglich ist was denn dann?

[Multimeter47946]

Es gibt so viele die nur Kurzstrecke fahren und sich nicht ansatzweise so ein Kopf machen wie wir und ihn mal etwas ausfahren dass das Öl richtig heiß wird. Und die Motoren halten auch, siehe die ganzen "Rentner Autos" die Motoren haben nach 10 Jahren 40-50tkm runter und laufen auch 1a.

[Golf Cl]

Genauso denke ich auch! Alles andere ist unsinnig, entbehrt keiner technisch relevanten Logik und ist meiner Meinung nach einfach zu viel Gedankengut um Nichts

[Achsmanschette52072]

Hallo TE,

es ist wirklich bewundernswert, dass Du Dir solche Gedanken machst. Aber man sollte es auch nicht übertreiben. Also mach Dich selbst bitte nicht verrückt.

Die guten alten Saugbenziner sind nicht ganz so empfindlich in Bezug auf Kurzstrecken.

Wenn man folgende Dinge beachtet, dann kann kaum etwas schief gehen:
1. Hohe Drehzahlen auf Kurzstrecken vermeiden.
2. Regelmäßig nach dem Öl schauen (Ölstand, evtl. Ablagerungen auf dem Öldeckel, etc.).
3. Mindestens einmal im Monat eine längere Strecke fahren (vorzugsweise auf der AB), so dass der Motor schön warm wird und z.B. die Sprit-Einträge aus dem Öl verdampfen können.
4. Mindestens einmal im Jahr einen Ölwechsel mit gutem Öl und neuem Ölfilter machen (ich würde den Ölwechsel unabhängig von der zurückgelegten Strecke machen und bitte keine Longlife-Intervalle fahren). -> In dem Zuge kann man auch gucken, ob von unten auch alles in Ordnung ist (Fahrwerk, Achsteile, Auspuff, etc.).
5. Hin und wieder den Rost von den Bremsscheiben bremsen.

Gruß,
Danny