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Kurbelwellengehäuseentlüftung verliert Öl

Themenstarteram 18. Oktober 2006 um 19:37

Hallo habe ein kleines Problemchen:an meiner 93er E-Glide kommt aus dem Luftfilter bei rascher Fahrt immer ein Ölnebel der bis auf dem Auspuff landet ist zwar nicht Übermässig viel aber das schaut nicht schön aus und irgendetwas kann ja da nicht In Ordnung sein.Mein Ölpumpensieb hab ich schon gereinigt-Ohne Erfolg.Jetzt hab ich beim Harley Händler nachgefragt, der meinte das wären die Ölrückführleitungen im Zylinderkopf die nur 1mm Durchmesser haben und die müsste man auf 2mm Aufbohren.Wo sollen denn diese genau sein ????? Was muss ich alles wegbauen ???? Oder kann das Problem was ganz anderes sein ???

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

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23 Antworten
am 9. September 2013 um 8:06

Den Schlauch hat die Werkstatt verbaut, im ganzen mit dem Forcewinder und dem TTS. Kannst du mal ein Foto einstellen, wie du das verlegt hast. Dann werd ich mit mal ne längeren Schlauch besorgen.

Grüße.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Öl aus Luftfilter (TwinCam 88)' überführt.]

Servus,

 

der Ölabscheider im Entlüftersystem der TCs mag keine hohen Drehzahlen, weil da sehr viel Öl im Kurbelgehäuse als Nebel unterwegs is.

 

Bei den Alpha- Motoren hilft das S&S Reedvalve um etwas Ruhe in'S KWG zu bringen.

 

Passt bei den Balanced- Motoren leider nicht, wg. des Antriebs der Ketten für die Ausgleichsgewichte.

 

Von TP Engeneering, oder Doherty, um nur zwei zu nennen gibts  modifizierte Entlüftungssysteme.

 

Möglicherweise funktioniert die Ölrückförderung nicht richtig, dann gibs auch Ölsauerei im Lufi.

 

Das findet Schrauber raus. indem er die nach dem Abstellen des Motors verbliebene Ölmenge im KWG misst.

 

Es gibt Abhilfe, keiner muss mit 'ner Ölquelle im Luftfilterkasten unterwegs sein.

 

Gruss SM

 

 

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Öl aus Luftfilter (TwinCam 88)' überführt.]

Hallo,

danke für die Tipps und Anregungen.

Da es nur einmal aufgetreten ist und danach bei weiteren Touren nicht mehr aufgetreten ist, gehe ich davon aus, dass es wohl an den hohen Drehzahlen bei der einen Tour gelegen hat.

Daher werde ich den Filter reinigen und die Sache erst mal weiter beobachten.

@EVO-Stefan, das System von deinem eBay Link ist bei mir bereits verbaut, mit Mikuni, K&N Filter und passender Grundplatte. (ohne Ansauggeräuschdämpfer :D) Der Entlüftungsschlauch geht aber nicht ins Freie, sondern ist zurück in die Grundplatte geführt, wird also wieder angesaugt.

Gruss Robert

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Öl aus Luftfilter (TwinCam 88)' überführt.]

Na das hat dann aber ein ganz cleaverer gemacht,wenn der Schlauch wieder zurück in den Ansaugtrack geht :rolleyes:

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Öl aus Luftfilter (TwinCam 88)' überführt.]

Hallo Freunde

habe auch ein Problem mit meiner FXR und zwar verliert sie auch öl und das öl kommt aus so nen schlauch der unter dem Motorrad ist habe keine Ahnung was der fehler ist es passiert aber nur wenn die Maschine im geraden Stand steeht also nicht am Seitenständer ??? vllt hat von euch jemand eine Ahnung

Gruß dane

Such einfach mal den Ausgangspunkt von dem Schlauch!

der geht zum Motor kann es auch mit der langen Standzeit etwas zu tun haben ?

Zitat:

Original geschrieben von wgr

Hallo fouri.

Die Evos bis 94 oder 95 entlüften das Kurbelwellengehäuse doch in den Luftfilter (bzw. Vergaser), nicht in den Zylinderkopf, oder?

.....

Gruß

wg

Die Kurbelgehäuseentlüftung über die Köpfe wurde mit den 1993er Modellen eingeführt, also alles, was ab Spätsommer/Herbst 1993 auf den Markt kam, hat diese Entlüftung über die Flatterventile in den Köpfen.

10.Stelle der VIN muß ein "P" o. weiter hoch im Alphabet sein, dann hat's die "Kopfentlüftung".

Da  die Erscheinung nach einer "angestrengten" Fahrt auftrat u. weiterhin auftritt (ohne große Belastung?), würde ich auch einfach mal über einen Kompressionstest u. einen Zylinder Leakdown Test nachdenken (besser beides durchführen ;)). Da könnte schließlich auch ein Kolbenring hängen und dadurch für erhöhten Druck im Kopfentlüftungsbereich sorgen.

 

Grüße

Uli

Egal welches System Verwendung fand, das letzte Bauteil der Entlüftung ist der Luftfilter, weil alle Abscheidungsmaßnahmen Oelrestnebel/Luftstrom Kurbelhausdruck nicht zuverlässig sind und deshalb der Oelrest der Verbrennung zugeführt werden soll. Wenn das nun in vielen Jahren und Kilometern etwas mehr wird, sollte man damit leben oder den Motor generalüberholen, weil ,wie schon erwähnt, der Kompressionsdruck möglicherweise seinen Weg ins Kurbelhaus findet. Das kostet sehr viel Geld und verhindert ja erstmal nur das Abwischen eines Öltropfens. Das allein wird es wohl nicht wert sein, wenn der Motor ansonsten gesund läuft.

Öl unterm Motorrad aus so nem Schlauch kann ganz viel sein, manchmal ist der Schlauch ein undichter Kupplungszug! Alles sauber machen (Bremsenreiniger und Wanne drunter), probefahren und gucken, wo es zuerst glänzt, da kommt man der Sache ganz schnell auf die Spur.

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