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Kurbelgehäuseentlüftung

Audi A6 C5/4B
Themenstarteram 22. Februar 2016 um 11:43

Hallo,

seit einiger Zeit saut mein Motor etwas Öl raus; und zwar ist Öl an einigen Zündkerzen stehend,

hinten an den mglerweise Nockenwellenverstellern und an diversen Stellen scheint er überhaupt etwas ölfeucht.

Nun wollte ich eben die Ventildeckel und die Nockenwellenversteller abdichten, da ist mir beim Platz schaffen die halbe Kurbelgehäuseentlüftung in die Hände gebröselt; mein Vorgänger hat sie scheibar eh an einigen Stellen nur mit Isolierband wieder zusammen geklebt :(

Die Schläucher sind alle sichtbar zur Hälfte mit Ölschlamm dicht.

nun sehe ich, dass genau hier an allen Verbindungsstellen der Kurbelgehäuseentlüftung Öl austritt wenn auch nur wenig.

Meine Fragen sind nun folgende:

1. Kann die dicht gegangene KGE durch Überdruck eine Undichtigkeit der Ventildeckeldichtungen auslösen?

2. Wenn das die Ursache wäre, reicht es dann nur die KGE zu erneuern; bleiben dann die bereits durchdrungenen Ventildeckeldichtungen wieder dicht bei Normaldruck? Oder sind die dann auch hinüber?

Da mein Vorgänger offensichtlich die Ventildeckel schon mal abgedichtet hat würde ichmir das gerne ersparen wenns sinnvoll ist; den er hat sie komplett rundum mit massig Dichtmumpe verklebt; ich krieg die gar nicht raus ;) So ne Sauerei! Sogar die zu den Zündkerzen sind komplett mit Dichtmasse gefüllt. Das klebt noch sehr gut.

Leider konnte ich selbige Fragen nicht im Forum finden, obwohl dei KGE natürlich schon öfter Thema war.

Bitte helft mir, wenn ich da Ahnung habt.

 

Bis dann,

athanor

Aso mein Wagen ist ein 2001er A6 S6 2,8l 193PS. Ansonsten ist er in gutem Zustand;)

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25 Antworten

Hallo zusammen,

Weis jemand wie man die korrekte Funktion des Ventils prüfen kann?

Ist das zum Ölabscheiden? Ich finde da auch nichts im Elsa.

Bei mir hat das il alle Richtungen Durchgang...

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Ist vom V6 Benziner oder?

Normal denk ich dass nur von der Ventildeckelseite her durchgang vorhanden sein darf.

Kenn das vom Golfmotor, da war das auch durchlässig, weil es sich erst bei hohem Durchlass/Druck schließt. Möglicherweise ist das hier genauso?

Ja vom v6 benziner. Man sieht drinne die membran... macht vielleicht wirklich erst bei hohem durchlass zu. Aber den sinn des Ganzen verstehe ich noch nicht.

Den Sinn des Ventils oder den Sinn der Membran?

Na die Membran ist ja das Ventil ?? Also von der Einbaulogik her macht das Ventil (Membran) dicht wenn von der einen Seite genügend Druck aufgebaut wird. Quasi ein Überdruck Schutz. Bei geringen Drücken lässt es in beide Richtungen durch.

Aber dann ist ja noch ein 3.Anschluss der an das Unterdrucksystem geht. Wofür? Die Dämpfe werden doch über den Ansaugschnorchel (17) angezogen...

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Hi, kann mir eventuell jemand die Teilenummer zum KGE Schlauch 13 geben? Ich finde in Internet einfach nicht und das macht mich so langsam Irre. Bei meinem ist der Schlauch nämlich gebrochen und Audi hatte mir nen falschen verkauft.

Für welchen Motor denn? Für den 2,8er wäre es die Nr. 56: 078103224R

Gibts bei diversen Händlern ab 30€.

Teilenummern findest du hier: https://7zap.com/en/catalog/cars/Audi/brand/3/0

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Hallo,

 

Ich greif das Thema nochmal auf das mein dicker jetzt auch qualmt. Ich qualme sogar im Stand. Je höher die Drehzahl desto dichter wird der blau weiße Dampf. Seit ihr der Meinung das das die entlüftung sein kann? Er hat vor ca 2 Monaten schonmal gequalmt hat aber kurz danach wieder aufgehört. Jetzt qualmt er permanent.

mit der Erklärung kann das alles sein, wir wissen ja nicht einmal welcher Motor verbaut ist.

Wenn bei Deinem Öl auf den Krümmer läuft oder Wasser verdampft, qualmt es auch...

Also. Ich fahre einen 2,5 tdi. Öl auf den Krümmer schließe ich aus da der Qualm direkt aus dem Auspuff kommt. Selbst im Stand nebelt er. Glühkerzen denke ich auch nicht da er sofort anspringt. Turboschlauch weiß ich nicht aber sollte dann nicht ein Leistungsverlust da sein? Den habe ich nicht. Ich mein eine Rakete war er nie aber er fährt sich ganz normal. Wenn er an der VDD rausdrücken würde müsste es im Stand bei warmen Motor ja auch aus dem Motorraum rauchen. Er raucht aber ausschließlich aus dem Auspuff. Ventilschaft müsste er doch schwarz rauchen oder sehe ich das falsch?

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