- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 5
- Kupplungspedal kommt verzögert in die Ausgangsposition
Kupplungspedal kommt verzögert in die Ausgangsposition
Hallo zusammen,
mein Rentnergolf 2,0 TDI mit MKB „BKD“ und 02Q Getriebe „HDU“ lässt das Kupplungspedal verzögert in die Ausgangslage kommen. Das Manko besteht seit ca. 3 Wochen. Mal etwas stärker, mal weniger dramatisch und zeitweise sogar ohne jegliche Beanstandung. Es kommt aber auch vor, dass die Kupplung nicht ganz trennt. Da vor ca. 1 Jahr das Kupplungspedal mal ganz vorne hängen blieb, vermute ich, das es Temperaturabhängig ist. Der Druckpunkt wandert auch etwas hin u. her. Ist nicht konstant auf gleicher Position.
Gestern trat der Fehler, nach ca. 1 Stunde Fahrt, wieder verstärkt auf, sodass man meinen sollte, dass es gar so kalt, in der Kupplungsglocke nicht sein könnte. Somit ist die Temperaturabhängigkeit im Zweifel.
Ich habe also die BFK als Auslöser im Verdacht und diese vor 14 Tagen gewechselt, incl. der Kupplung. Sofern man überhaupt von einem Wechsel im Nehmerzylinder reden kann.
Meiner Ansicht nach, kann hier konstruktionsbedingt eigentlich gar kein Austausch erfolgen. Denn der Nehmerzylinder ist, wenn ich den Reparaturleitfaden richtig deute, als Sackgasse ausgeführt.
An dem Punkt wünsche ich mir Unterstützung. Ist meine Vermutung richtig? Was gäbe es für Möglichkeiten, Tricks, …..
Das alte BFK Probleme bereiten kann, habe ich an meinem Trecker bemerken dürfen, wenn die BFK an die 10 Jahre im System ist, bleibt das Pedal einfach unten kleben. Nichts dramatisches, einfach hochziehen und die nächste Bremsung ist gesichert. Nach dem Wechsel wieder alles in Butter. Daher hoffe ich, dass meine Kupplungsbetätigung das genauso sieht.
Danke fürs Lesen und eventuelle zündende Idee.
Gruß, Golfschlosser
Beste Antwort im Thema
Die Baustelle war leider nicht erledigt. :(
Hier und da trat das Problem wieder auf, mal mehr mal weniger. Letzte Woche mit –5 ° C waren ersten 2 Tage morgens direkt nach dem Start, gerade so, dass die Kupplung noch sauber trennte. Darauf die Tage wieder etwas besser, einmal blieb das Pedal unten am Bodenblech. Ob es überhaupt mit den niederen Temperaturen der letzten Tage zu tun hat, bin ich mir nicht mehr so sicher. Ich denke schon, dass die kühlere Jahreszeit verstärkend wirkt.
Habe dann zwischenzeitlich doch tatsächlich einen dünnen Schlauch ergattert, Ø 2 x 1 mm. Mit etwas Improvisationswillen auf den 6 mm Ø der Blasenspritze gebracht. Der ließ sich nach gutem Zureden sogar um den 90 ° Bogen durchschieben, ca. 250 mm tief in den Nehmerzylinder. Zuerst dunkle Brühe, nach 30 – 40 ml kam nur noch saubere BFK.
Dann wollte ich den Entlüfter wieder anstecken und sehe, dass eine Verriegelungsfeder gebrochen ist. Hatte da noch einen defekten Geberzylinder vom Focus liegen. Da war ein ähnlicher Federstecker und hat sogar gepasst. :) Anschließend entlüftet und Probefahrt durchgeführt. Das Pedal fühlt sich nun iwie besser an. Kein nachschlagen vom Pedal. Ist nicht mehr so schwammig. Mal schauen, ob es so bleibt. Ich bin da jetzt guter Dinge. Ist aber jetzt auch wieder paar Grad wärmer. Ich bin jetzt guter Hoffnung.
Hier noch der Link zum Schlauchlieferant, (war nicht einfach zu finden, ist aktuell down), zwischenzeitlich auch auf Amazon u. in der Bucht gefunden:
Ähnliche Themen
19 Antworten
Komme mal dazu. Gerne mal ein update.
Zitat:
@hellakopf schrieb am 26. Oktober 2020 um 18:36:20 Uhr:
Konntest du das Problem endgültig lösen?
Ich selbst leider nicht.
Das Phänomen trat weiter in unregelmäßigen Abständen auf u. nach drei vier Tagen war es mehr oder auch mal weniger vollständig weg. Im Februar diesen Jahres trat es dann mal verstärkt auf und nach dessen Verschwinden hatte ich tatsächlich ein halbes Jahr Ruhe. Wollte hier schon Jubelschreie verkünden und dann trat es wieder auf, sogar ziemlich massiv, also 5 - 6 mal unten hängen geblieben und wurde dann wieder besser. Meine letzte Tour ins Saarland verlief ohne jegliches Hängenbleiben. Auf der Rückfahrt würde ich dann auf der BAB von einem Womo abgeschossen mit 20 t€ Reparaturkosten. Ergo Totalschaden.
So war das Problem letztlich gelöst worden, leider nicht aus technischer Sicht.
Was da nun für ein Problem vorlag, weiß ich leider nicht. Ich Vermute, dass die alte BFK den Schaden verursacht hat und ein Wechsel der BFK nicht so ganz einfach ist. Ob es den Werkstätten tatsächlich gelingt, den BFK Wechsel durchzuführen, habe ich, nach wie vor Zweifel.
Wenn noch Fragen sind, gerne.
Gruß
Mal ein Update von mir:
Habe die BFK wechseln und Kupplung entlüften lassen in der Werkstatt meines Vertrauens und dabei auf den Sachverhalt hingewiesen. Bisher ist das Problem nicht wieder aufgetreten. Gruß
Jetzt habe ich auch dieses lästige Problem.. Bei einem A3 TDI BJ 2009.
Habe auch einen Zentralausrücker.. also Wechsel dieses Teils wäre schwer machbar.
Ich würde es erstmal mit Bremsflüssigkeitswechsel und Kupplungsentlüftung probieren.
Frage dazu: Wird der Zentralsausrücker beim Entlüften der Kupplung auch mit frischer Bremsflüssigkeit durchflutet?
Zitat:
@homi79 schrieb am 14. August 2022 um 20:49:48 Uhr:
Frage dazu: Wird der Zentralausrücker beim Entlüften der Kupplung auch mit frischer Bremsflüssigkeit durchflutet?
Das kommt ganz auf die Methode an. BFK eindrücken u. unten ablassen, so bleibt die BFK im Ausrücker unberührt. Im Repleitfaden steht, glaube ich, dass das Kupplungspedal, während des Entlüftungsvorgags, 10 o. 15 mal zu betüddeln ist.