Kupplung macht laute Geräusche. Ausrücklager?

[felix_928]

Hallo zusammen,

mein 3er (330d) macht leider seit heute Mittag recht laute Geräusche, die vermutlich aus der Kupplung stammen. Folgendes ist mir aufgefallen: nachdem ich heute ca. 500km gefahren bin, macht mein Wagen auf den letzten 50km laute Geräusche bei niedrigen Drehzahlen (AB Abfahrt etc.). Dachte zuerst ich bilde mir das ein, aber als ich ihn dann auf dem Parkplatz abgestellt hab, den Gang rausgenommen hab und Kupplung losgelassen hab, wurde es richtig penetrant und laut (klingt wie ein zweiter Dieselmotor). Komischerweise aber nur bei gelöster Kupplung so richtig laut. So richtig reproduzierbar ist das Geräusch leider auch nicht. Bei nächsten Starten war es weg.

So also meine Vermutung: Ausrücklager defekt? Oder doch das ZMS? Was meint ihr?

Viele Grüße

Felix

[Spannungsprüfer20409]

Hmm :confused: also ich hab bei meinem diese Abdeckung auch mal gedrückt gehabt, weil sie unheimlich stark vibriert. Aber die Schrauben sind so fest angezogen, dass das keine Wirkung zeigte. Dennoch interessant, dass es auch daher kommen kann. Müsste man echt explizit mal testen.

[ronmann]

Finde die Aussage, dass es bei einem E90 ganz normal ist, dass bei 180.000km Kupplung und ZMS kommen, schon irgendwie besorgniserregend. Dann habe ich ja nur noch 30.000km;)

Die Alternative mit dem Einmassenschwungrad finde ich interessant! Aber da guckt mich die mich in der Werkstatt doch mit großen Augen an, wenn ich denen sowas hinlege. Ich vermute da gibt es einige Stolperfallen, die eine Werkstatt mit Erfahrung umschifft, aber ob das jede kann?

[felix_928]

Die Option hab ich auvh schon angedacht, aber ein EMS ist ja auch recht laut im Leerlauf und so. Also dir geht halt Komfort flöten ohne ende

[ronmann]

Habe ich schon unterschiedlich gelesen, nämlich dass es gar nicht soooo dramatisch sein soll. Die 4Zylinder im E36 hatten das wohl auch und ich erinnere mich da nicht an Auffälligkeiten. Aber dann soll es wohl ewig halten und minimal mehr Drehfreude bringen, zumindest wenn es spürbar leichter ist, als das ZMS.

Naja noch muss ich das nicht entscheiden;)

[Spannungsprüfer20409]

Also so wie ich auf einem Video gesehen hab, wird das Einmassenschwungrad und die dazugehörige Kupplung genauso montiert wie das Zweimassenschwungrad :) da ändert sich nichts an der Montage. Das EMS wiegt sogar ca. halb so viel wie das ZMS. ZMS wiegt ca. 15 kg. EMS irgendwas mit 7-9 kg oder so, hängt sicherlich auch vom Hersteller ab.

Es sollte auf jeden Fall ein passendes her. Ansonsten kann man auch gleich einen neuen Anlasser einbauen, wenn die Zähne nicht ineinander passen :D es gibt da einige Umbausätze.

Wobei von EMS für Diesel eher abgeraten wird. Diesel vibriert ja eh unheimlich. Bei Benzinern kann man das durchaus machen :)