Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
Also heute nochmal ein anderes Autohaus besucht. Von neu bis zum ersten Service darf etwas Kühlwasser abgehen, da er nie zu 100% entlüftet ist. Danach darf kein Kühlwasser fehlen!
Zitat:
@StreetfighterTom schrieb am 22. November 2019 um 23:50:01 Uhr:
Also heute nochmal ein anderes Autohaus besucht. Von neu bis zum ersten Service darf etwas Kühlwasser abgehen, da er nie zu 100% entlüftet ist. Danach darf kein Kühlwasser fehlen!
Ok top danke für die info ich schaue mal später nach.
Danke für die freundliche Namensgebung 🙂
Zitat:
kümmert sich schon der typ da oben 😉
@Arni 1984
Bitte deine Meinung. Der Kühlmittelbehälterstand ist auf dem Level seit gestern abend (letztmalig benutzt). Die anderen Fotos sind von CRT von vorne geknipst. Ich kann nicht direkt etwas erkennen, dass auf eingetrocknetes Wasser schließen lässt. Du vielleicht?
Und dazu ist der Ausgleichsbehälter von unten noch versifft. Normal?
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Ist es richtig, dass der Kühlwasserbestand NIE unter Minimum fallen darf?
Wie lang sollte der Torx Schraubendreher sein, bin gerade dabei alles an Werkzeug bereitzustellen. Wäre sehr dankbar hierfür.
Solange noch was in Behälter ist passiert nix, ja desti Wasser reicht übergangsweise, wenns nicht grad tiefe minus Grade hat.
@Polmaster woher kommst du nochmal ?
Raum Rheinland-Pfalz/Saarland
Ok, zu weit nach Aachen
Leider. Habe Kühlmittel besorgt, bis Max. aufgefüllt und beobachte das Ganze jetzt.
Schnauze voll von Audi. Endgültig.
Zitat:
@El-Clasico schrieb am 23. November 2019 um 15:07:35 Uhr:
Wie lang sollte der Torx Schraubendreher sein, bin gerade dabei alles an Werkzeug bereitzustellen. Wäre sehr dankbar hierfür.
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ging alles bis auf eine Schraube mit nem normalen 1/4 Zoll Nusskasten. Bei einer Schraube ist es ziemlich eng, da ging dann nur der normale torx Schlüssel, der die Form wie ein inbus Schlüssel hat. Wenn Du lange torx Nüsse oder Schraubendreher hast, ist es natürlich besser.
Und einen starken, kleinen Flexiblen Magnetstab! Ganz wichtig
Zitat:
@Polmaster schrieb am 23. Nov. 2019 um 17:21:48 Uhr:
Schnauze voll von Audi. Endgültig.
Um nochmal auf den A6 unwürdigen problemfreien 2.0er TDI zu Sprechen zu kommen 😉