Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
Ich werde auf jeden Fall ca. 0,5l auffüllen. Weiß nicht ob dan der Balken genau die Mitte zeigt oder geht er bis auf Max? So schaut es jetzt aus...
Ich hab es lieber zwischen Min und Max stehen.
Denn wenn zu viel drin ist, steht er auf Max, bin mir aber nicht sicher ob er nen Sensor zur Überfüllung hat.
Nicht das dann zu viel drin ist, man freut sich das er auf Max steht, fährt aber immer mit 0,5 zu viel rum....
Wenn zuviel drin ist meldet der sich keine Sorge...
Der Sensor misst den Füllstand in mm und gibt es so ans MMi weiter.
" Bitte Ölstand reduzieren" kommt wenn man über max auffüllt
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Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 9. September 2019 um 18:09:08 Uhr:
" Bitte Ölstand reduzieren" kommt wenn man über max auffüllt
Ist der angezeigte Ölstand OK? Nach dem Regelventil tausch, hat sich der Ölstand geändert. Vorher stand der Balken auf max und nach dem Ventil tausch etwas über Minimum.
Zitat:
@Wela_Hawle schrieb am 9. September 2019 um 18:16:15 Uhr:
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 9. September 2019 um 18:09:08 Uhr:
" Bitte Ölstand reduzieren" kommt wenn man über max auffülltIst der angezeigte Ölstand OK? Nach dem Regelventil tausch, hat sich der Ölstand geändert. Vorher stand der Balken auf max und nach dem Ventil tausch etwas über Minimum.
Nach meiner Meinung ist der Ölstand vollkommen OK. Wenn Du unbedingt auffüllen willst dann nur knapp über die Mitte. Ich schätze dazu benötigst Du maximal 100 - 200 ml.
Gruß Marco
0.5L kannste draufkippen bis du auf max kommst. Wenn der Ölkühler raus war, ist das die fehlende Menge..... eig kontrolliert man als Mechaniker/ Abnahmemeister den Ölstand wenn man den Kreislauf offen hatte...... eigentlich
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 9. September 2019 um 18:24:30 Uhr:
0.5L kannste draufkippen bis du auf max kommst. Wenn der Ölkühler raus war, ist das die fehlende Menge..... eig kontrolliert man als Mechaniker/ Abnahmemeister den Ölstand wenn man den Kreislauf offen hatte...... eigentlich
Arni, eine Frage hätte ich noch. Als ich das Kühlmittel am nächsten Tag kontrollieren wollte, stand das KM Niveau etwas unter Minimum. Nach einer kurzen Fahrt, stieg das KM Niveau fast auf den Normalstand. Ist das eigentlich normal bei einem Ventiltausch? Vielleicht ist das System noch nicht richtig voll aufgefüllt...
Da wird noch irgendwo eine Luftblase drin sein. Kontrollier den Stand morgen Früh bei kaltem Motor nochmal und füll auf max auf. Es kann sein das du die nächsten 1-2 Tage die Aktion nochmal wiederholen musst
na sowas 😁
@Sausler
Schon wieder?
Ist doch zwischen min/max....
@Sausler hat Deutschlands fähigste Werkstatt gefunden.....
@Arni 1984
Oder die ihn..... 😁
Das sieht doch gut aus, oder nicht.