Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
bei mir gabs es damals nen Reparaturversuch. bin mit vollem behälter 500km zu tschako gefahren, 4 stunden später wieder 500km zurück... dann war der behälter wieder leer... also 600 km könnte klappen 🙂
Zitat:
@Sausler schrieb am 10. Dezember 2022 um 09:37:40 Uhr:
bei mir gabs es damals nen Reparaturversuch. bin mit vollem behälter 500km zu tschako gefahren, 4 stunden später wieder 500km zurück... dann war der behälter wieder leer... also 600 km könnte klappen 🙂
Danke für den tollen und sinnvollen Kommentar! Freut mich sehr!
Mal ne Verständnisfrage. Das Absperrventil wird nicht von der Garantie bezahlt, oder was ist das Problem?
Undichten AGR Kühler hatte ich, bei ca. 20 Fahrzeugen 3.0 TDI mit Kühlwasserverlust noch nie. Absperrventil tauschen, kostet bei Audi 1200-1500.- (davon sind ca. 300.- Material)
So, mein freundlicher sagte mir kosten ca 700€ Alles zusammen. Mache ich jetzt selber mitm bekannten der ist kfz Mechaniker.
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Hab die Schrauberei hinter mir, ist nicht so schlimm.. Nur hab ich den Fehler gemacht, den stirnseitigen Flansch am Abgaskühler runter zu schrauben. Wollte die Dichtung dann beim Händler holen --> nicht lieferbar 🙁
Die Dichtung dichtet Abgas vom Kühlmittel ab. Würdert ihr die mit Motordichtmasse oder ähnlichem abdichten? Es ist eine beschichtete Blechdichtung.
Halb so schlimm. Fehler passieren.
Dichtung sauber machen und dünn mit Hylomar einschmieren. Mit Drehmoment anziehen.
Glaub hier gibt es keine Angaben im Leitfaden. Würde 8-9Nm wählen.
Guten Abend
bei mir läuft vorne Kühlmittel aus dem V
jetzt hab ich eine Teilenummer raus gesucht (059 121 111 CR)
ist diese Teilenummer für mein Fahrzeug mit dem Motor 3.0 TDI 218 PS CZVB passen
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 10. Dezember 2022 um 10:47:16 Uhr:
Mal ne Verständnisfrage. Das Absperrventil wird nicht von der Garantie bezahlt, oder was ist das Problem?
Undichten AGR Kühler hatte ich, bei ca. 20 Fahrzeugen 3.0 TDI mit Kühlwasserverlust noch nie. Absperrventil tauschen, kostet bei Audi 1200-1500.- (davon sind ca. 300.- Material)
Absperrventil und den Zwischenflansch tauschen sagen die bei mir 2.500Euro…
Wie geschrieben, wenn Du Garantie hast, kann es Dir ja egal sein. Die Reparatur kostet bei Audi 1200-1500.-
2500.- ist selbst für Audi absoluter Wucher.
Falls Du es selbst bezahlen musst, such Dir ne kompetente freie Werkstatt oder jemand hier ausm Forum.
Hi jemand vielleicht eine Idee wie man den da raus bekommt ?
Hatte ich letztens auch überlegt. Ich glaube dazu muss vorn der Stirnraddeckel demontiert werden. Sicher bin ich allerdings nicht da ich den Deckel letztendlich nicht angefasst habe. Sah bei mir allerdings auch etwas anders aus.
Mann muss das ölfiltergehäuse abbauen
Audi A6 4G 2016 Jahr 2.0TDI 140kw
CNHA
das Auto verliert Frostschutz, bei ca. 200 km verliert einen Liter
wir haben einen neuen Behälter mit allen Schläuchen gestellt, weil wir denken, dass das das Problem ist ... leider ist es etwas anderes ...
bitte helfen, danke
Kann vieles sein. Wenn Du von außen keinen Wasserverlust siehst, tippe ich auch AGR Kühler
https://www.motor-talk.de/.../...ust-2-0-und-3-0-tdi-t4674129.html?...
So jetzt war ich ebenso an der Reihe. Absperrventil.
40 Öcken beim Freundlichen. Hat aber eine andere TN. Riemen und alle Dichtungen neu.
Ansaugtrackt mit gereinigt. War aber relativ sauber.
2 Tage lockere Arbeit. Also Leute macht euch nicht verrückt, geht ganz einfach.