Kühlwasserbehälter läßt sich nicht ausbauen ...
Hallo Zusammen,
320i E46
wollte gerade meinen Kühlwasserbehälter wechseln, hab auch alle Schläuche abgekriegt. Nur das Problem ist, das der Behälter unten noch irgendwie festhängt (er läßt sich locker hin und her bewegen, hängt aber unten fest), ich habe meiner Meinung nach alle Klemmen draußen und auch schon bei BMW angerufen, der nette Herr meinte, das die gerne sich nicht so leicht rausnehmen lassen und ich sollte es mal mit Schmiermittel versuchen. Das möchte ich dann doch lieber nicht, aber ich muß das Teil gewechselt kriegen und will net unbedingt mit roher Gewalt dran, obwohl mir das auch schon geraten wurde. Aber am End mach ich noch was kaputt.
Lange Rede kurzer Sinn, kennt sich jemand mit dem Teil soweit aus, das er mir sagen kann, was ich am End falsch mache oder noch gar nicht gemacht habe ... ?
Oder vielleicht ein Schaubild hat, wie der Rotz da unten aussieht ...
Bin Dankbar für jeden schnellen brauchbaren Tip ...
Vielen Dank im voraus!
bagiraberger
26 Antworten
Aaaalso
habs geschafft Danke 320iMarkus Deine Beschreibung hat geholfen :-)
Hab den Unterboden abgemacht und den Behälter inkl. Montageplatte
rausgeholt waren wirklich nur zwei Schrauben und gefriemel aber habs rausgekriegt. Und dann gesehen das man unterm Behälter zwischen den beiden Öffnungen wunderbar einen Schraubenzieher zwischen schieben kann den einmal nach oben ziehen und der Behälter löst sich von der Montageplatte....Wunderbar.... Also theoretisch muß ma gar net von unten her dran.....wenn ma weiß wie´s geht 😮)
Andere Frage RICHTIG ENTLÜFTEN...
Hab hier verschiedene Arten gelesen wie ma richtig entlüftet,
welche ist denn die Empfehlenswerteste ?
Bekannte von mir meinten des wäre net so einfach bei dem Auto.
Will nix falsch machen...
320i e46 150ps
Zitat:
"Es gibt für jeden Motortyp eigene Entlüftungsvorgänge. "
Zitat:
"Bezüglich entlüften:
es ist von Voreil, wenn man den BMW etwas bergauf stellt oder vorne etwas anhebt."
Zitat:
"Mein Schwager ist kfz-Meister mit eigener Werkstatt.
Er sagt immer, dass sich der E46 generell sehr schlecht entlüften läßt.
Er macht es immer auf die alte Methode. oberen Kühlschlauch ab, Kühlwasser
nachfüllen, bis am Motorblock dort wo der obere Kühlschlauch befestigt ist,
Kühlwasser austritt.
Zitat:
"Motor warmlaufen lassen
Kühlerdeckel langsam aufdrehen
Entlüfterschraube ganz rausdrehen
Zündung an
Heizung auf 32 Grad
Gebläse an
Wasser ganz langsam einfüllen bis aus dem Entlüftungsloch keine Luftbläschen mehr raus kommen
Schraube reindrehen und festziehen"
Zitat:
"wichtig heizung auf warm stellen,und gebläse einschalten....
du kannst auch beim entlüften jemandem dazu holen,der bei geöffneter entlüfterschraube zwischen durch stossweise gas gibt....
aber immer dabei kühlwasser reinfüllen,bis keine luft mehr aus der entlüftung rauskommt....
Zitat:
"Der Motor muss zum entlüften nicht laufen, reicht wenn Gebläse an und Heizung auf 32 Grad "
Kann mir jemand sagen (wenns geht um sicher zu gehen:FÜR DUMME von Abis Z)
wie ich richtig entlüfte ? Die Vorschläge sind recht vielfältig......
Will net noch mehr kaputt machen als schon ist.....
Bin Dankbar für jede Hilfe
grüße
bagiraberger
Hi,
Also bei nicht laufendem Motor und 32° ist blödsinn so bekommst du Ihn zu 100% nicht entlüftet!
1. Zündung auf 1 schalten und Heizung 32° mit minimaler Lüftungsstärke einschalten.
2. Kühlerdeckel abmachen
3. Entlüftungsschraube lockern aber nicht ganz entfernen
4. Wasser einfüllen bis er "voll" ist..
5. dann Motor starten und Heizung auf 32° stehen lassen
6. schnell wasser nach kippen denn der Ausgleisbehälter ist im nu ratze fatz leer....
7. während einer nun auf dem Fahrersitz sitzt und die leerlaufdrehzahl etwas erhöht beobachtet der zweite das genug Kühlwasser im AGB ist..
8. sobald aus der Entlüftungsschraube keine Luftbläschen mehr "brabbeln" diese zudrehen den AGB voll machen verschließen und heißfahren.. (ich bin dann 30km nach hause gefahren über die AB)
9. am nächsten Morgen noch mal so einige 100ml nachgekippt..
schritt 9 hab ich dann noch 2-3x wiederholt (ohne was nachzufüllen nur zur kontrolle)
und alles funzt prima.
im idealfall fährst du nach dem entlüften die nächsten 2 tage mit der 32° min temp stellung (zumindest teilweise) dann ist die heizung sauber entlüftet und du hast immer volle heizleistung 😁
gruß
Freut mich wenn ich dir helfen konnte gerne wieder.
Mfg Markus
Hallo BMW Freunde,
ich hatte noch Glück, erst beim Einfahren in meine Garage platzte plötzlich die Kühlwasserleitung, nach Einfüllen von Wasser stellte ich fest, dass der Ausgleichsbehälter unten ein Leck haben muss. Da ich mich nicht erst zur Werkstatt schleppen lassen will, möchte ich das Teil gern selbst wechseln.
Ich wollte jetzt nur wissen, wie die Befestigung ist. Die beiden oberen und eine untere Klemme habe ich schon entfernt, wie jetzt weiter ?
( Hoffentlich muss nicht das Bodenblech abgebaut werden ! )
Danke für eure Hilfe
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]
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Ich kann dir nur indirekt helfen. Als bei mir der Behälter geplatzt ist, wurde das Auto Nachmittags gegen 15Uhr zum 🙂 geschleppt und nächsten Vormittag 10Uhr war es fertig. Ich hatte zwar Priorität - da auf Durchreise, aber die haben ja auch nicht sofort angefangen. Dem zu folge kann es nicht solange dauern bzw nicht so aufwendig sein.
Beim 🙂 in SLF hat es mit Flüssigkeit ca 150,- gekostet.
Bei mir ist der Behälter nach 200km AB geplatzt, bei 35°.
Der ADAC Mensch meinte, das sei eine bekannte Schwachstelle beim BMW.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]
ich habe es selbst probiert,lass die finger von ist voll kompliziert. bei mir ist der behälter einfach so längst an der seite gerissen auf dem parkplatz beim einkaufen als das auto stand .... denn zur garage geschleppt selbst versucht auszubauen. ist nicht einfach ich würde ihn zum freundliche bringen die kennen das theater😉. ich musste ihn auch zur werkstatt bringen im endefekt........
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]
Hallo nochmals,
ich bin der Meinung, dass der Austausch nicht so schlimm sein kann, denn der Behälter schlackert ja nur herum. Es könnte ja nur noch unten eine Verriegelung sein, Schlauch und Stecker ab und dann raus.
Leider ist von oben nicht zu sehen, wo die Verriegelung ist.
( Bei BMW sieht auch jede Befestigung anders aus, ist anscheinend so gewollt. )
Ist denn hier niemand, der sich damit auskennt, ich kann es kaum glauben !?
Grüße
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]
Hallo
hast schon recht ist kein so grosses Problebm ich weiß leider nicht mehr genau die Vorgehensweise ist schon zulange her wo ich meinen gewechselt habe.
Du tust dir aber einen grossen Gefallen wenn du die Kunststoff Unterbodenverkleidung weg machst da ist noch irgend wo ne Klammer die weg muß.
Bodenverkleidung ist auch kein Akt geht auf jedenfall einfacher außer du hast einen Finger mit Auge dran.
Geht auch ohne Hebebühne habs auch mit einem Wagenheber gemacht.
Und den Sensor fürs Kühlmittel vorsichtig behandeln bricht sehr leicht.
Mfg Markus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]
ist er nun einfach zu wechel oder nicht?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]
Wenn alle schläuche ab sind, auch der ganz unten am behälter, und die halte schrauben gelöst sind, dann musste ihn nurnoch mit geschick und gewalt nach oben rausziehen. Sitzt ziemlich fest.
Und ja er ist leicht zu wechseln. Je nachdem was man als vergleich ran nimmt
edit: schon wieder leichenfledderei 😁
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]
So Leute, ich teile mal meine Erfahrung mit euch. Ich hatte das selbe Problem, wie es vermuten lässt. Und zwar hatte mein AB einen Haarriss an der Seite. Sobald der Motor Betriebstemperatur erreichte, spritzte das Kühlmittel als feiner Nebel heraus. Kurz zu meinem Auto: Ich fahre einen 330Ci mit Automatikgetriebe, also ist die Kühlung etwas anders aufgebaut als bei Schaltgetriebe. Beim Ausbau bin ich wie folgt vorgegangen:
1. Unterbodenschutz abmontiert, ein Schüssel zum Kühlmittel-Auffangen drunter gestellt und die Ablassschraube aufgedreht.
2. Luftfilterkasten abmontiert
3. Viskollüfter und den Käfig ausbauen
4. Splinte an den Flanschen hochziehen (3 Stück, 2 Oben klein und groß, einer in der unteren Hälfte am Behälter) und die Schläuche vorsichtig abziehen. Bei mir saßen diese sehr fest. Also vorsichtig hin und her wackeln und dabei ziehen.
5. Luftzufuhr für die Lichtmaschine abmontieren. Und Kühlmittel-Neveausensor abklemmen.
6. Splint mit einem Kunststoffgriff links unten am AB herausziehen.
7. Der AB geht eigentlich sehr schwer raus, aber wenn man dort,wo der Splint aus Schritt 6 herausgezogen wurde, einen Schraubendreher oder ähnliches ansetzt und hochhebelt, löst sich der AB ganz easy. Dies gilt auch für Schaltgetriebe, denn diese Stelle ist der Grund dafür, dass der AB so fest sitzt. Ich hatte das Vergnügen, dass mir eine Feder von dem Thermostat entgegen kam. Dieser war total spröde und brach auseinander, also ist es empfehlenswert diesen mit zu tauschen.
Zusammenbau geht in umgekehrter Reihenfolge, vergisst bitte nicht die O-Ringe mit Kühlmittel zu bestreichen. Wer auf Nummer sicher gehen will, soll sich gleich die passenden O-Ringe besorgen (38x4 mm). Ich habe gleich den Thermostat getauscht und Deckel gegen einen mit 1,4 Bar ersetzt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]
Dauert 30 Minuten der Ein und Ausbau.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwasser-Ausgleichsbehälter selbst wechseln?' überführt.]