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Kraftstoff nach Überwinterung
Hallo,
bei Saisonende gieße ich vorsichtshalber immer Benzinstabilisator in den Tank und mache diesen bis zum Rand voll.
Heute erster Startversuch nach Ruhepause: problemlos - sofort gestartet.
Frage:
Habt ihr Startprobleme ohne Stabilisator ?
Ist der Stabilisator vielleicht sogar unnötig ?
Ich hatte mal verharzte Vergaser an einer Honda. Allerdings stand die 1 Jahr. Daher meine Vorsicht.
Die Vergaser mussten ultraschallgereinigt werden - ein teurer Spaß.
Gruß
Uwe
Beste Antwort im Thema
Nun gut, werden wir ein wenig ausführlicher. Der Ethanol im Sprit (E5 oder E10) ist polar, Benzin an sich unpolar. Somit ergibt sich schon eine gewisse Problematik bei der Herstellung einer stabilen Mischung. Die Probleme wachsen, wenn durch die wasseranziehende Wirkung des Alkohols der polare Anteil zunimmt, bis zur Entmischung. Übrigens kann durch Kunststoffkanister durchaus Wasser, langsam zwar, aber doch eindringen.
Kommen verschiedene Metalle unterschiedlichen elektrochemischen Potentials mit einer polaren Flüssigkeit in Kontakt, entsteht Lokalkorrosion, das unedlere der beiden Metall geht in Lösung. Das o.g. Beispiel sind die Lötnähte am Messingschwimmer. Dies kann im gesamten Kraftstoffsystem auftreten. Daneben sind die verwendeten Dichtmaterialien entweder für polare oder für unpolare Flüssigkeiten geeignet. Material was beides kann, ist teurer und erst in Fahrzeugen verbaut, welche für E10 freigegeben sind. Dort werden dann auch die Metalle entsprechend gepaart.
In den Edelspritsorten kann theoretisch ebenfalls bis zu 5 % Ethanol drin sein, muss nicht deklariert werden. Die 5 % mutet man auch alten System zu. In der Praxis ist da wohl weniger drin, die Anbieter halten sich da relativ bedeckt.
Ganz sicher ohne Ethanol ist Avgas 100 LL, der Treibstoff für die alten Kolbenmotorkonstruktionen in Luftfahrzeugen, etwa Cessna, Piper, Beechcraft usw. Der Mehrfachhaken: er enthält ordentlich Blei, geht also nicht bei Kat-Systemen, kostet ca 2,30 €/l (ohne Mineralölsteuer, nur mit Mehrwertsteuer!) und ist nur an Flugplätzen mehr oder weniger erhältlich. Das Gebräu ist auch extrem lagerstabil, da viele der Brummer lange Standzeiten überstehen müssen. Somit kaum eine brauchbare Alternative.
Auf jeden Fall ist es günstig, den Tank vom Moped vor der Lagerung randvoll zu machen, ein verbleibendes Gasvolumen "atmet" bei jeder Temperaturänderung und transportiert auf diese Weise bei jedem "Einatemvorgang" Feuchte in den Tank. Alternativ, vor allem wenn es länger als ein paar Wintermonate sein soll, wird man den Tank entleeren und innen mit Korrosionsschutzöl benetzen. Einfaches Sprühöl WDsonstwas zB genügt nicht, besser ist da Außenborderzweitaktöl der Spezifikation TCW 3, oder spezielles Storage-Öl. Für längerdauernde Seetransporte auch schon mal OKS361 - aber arg teuer.
re
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Mir auch Adsche :D:D:D