Kopfairbagsystem als Sonderausstattung

[Achsmanschette35891]

Hallo Leute!

Im Konfiguator wurde die Beschreibung für den Zusatzairbag nachgebessert. Es heißt jetzt "Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere inkl. Seitenairbags vorne".

Ich überlege mir gerade das Kopfairbagsystem zusätzlich nachzuordern.

(Fahre hauptsächlich allein bzw. mit Beifahrer - nur so zur Anmerkung.)

Jetzt wollte ich einfach mal wissen, ob ihr das bestellt habt, ob ihr es für sinnvoll / nicht sinnvoll erachtet und warum.
Wenn ich eure "Bestellungen" so ansehe, taucht der Airbag ganz ganz selten auf.

P.S. Bevor ich jetzt wieder zuhören bekomme: "Schau mal unter der Suchfunktion" - da steht nix brauchbares - so weit war ich schon.

Danke schon mal im Voraus!

[Standspurpirat134252]

Zitat:

Original geschrieben von Havana.

Zitat:

Und wenn's kracht, dann ist ein hohes Fahrzeugeigengewicht bekanntlich von erheblichem Nutzen.

ist das so? ich meine mal gehört/gelesen zu haben, dass die höhere gefahr durch kleine, leichte autos ein "mythos" sei. dicke, schwere autos sind viel träger und werden daher arg "zerstört" bei einem crash, wohingegen der kleinwagen durch seine geringere masse eher weggestoßen und dadurch nicht so zusammengefaltet wird.

so in der art meine ich war das....... ist aber OT...

Grundlage ist der Impulserhaltungssatz. Daraus folgt, daß beim Zusammenstoß zweier Objekte die Geschwindigkeitsänderung eines Objekts umgekehrt Proportional zu seinem Anteil an der Gesamtmasse ist. Also je geringer der Anteil an der Gesamtmasse, desto höher die Geschwindigkeitsänderung. Siehe zum Beispiel hier (Seite 7):

Versicherungsstudie

Belastungsrelevant für den Insassen ist die Beschleunigung, also grob gesagt Gewschindigkeitsänderung durch Zeit für diese Änderung. Diese Zeit wird durch Knautschzone (für Gesamtfahrzeug) sowie Gurt & Airbag (Für Insassen) maximiert. Zum Glück für den leichteren Verkehrsteilnehmer teilen sich die beiden Objekte ihre jeweiligen Knautschzonen, die Zeit ist für beide gleich. Also: Belastung umgekehrt proportional zum Anteil an der Gesamtmasse.

Was Du bzgl. Kleinwagen und zusammenfalten vs. wegstoßen beschreibst ist, daß Kleinstwagen wie Smart eher hart sind (wenig Knautschzone, da sonst kein Überlebensraum mehr für Insassen), aber beide Fahrer von der Knautschzone des grossen Unfallgegners profitieren. Dennoch ist die Belastung für den kleineren größer (umgekehrt proportional zum Anteil an der Gesamtmasse).

Beispiel:
"idealer" Frontalcrash
PKW A: 50 km/h, 2000kg
PKW B: -50 km/h, 1000kg
Nach Crash:
Wracks (AB): 16,66 km/h, 3000kg
Geschwindigkeitsänderung
A zu (AB): -33,33 km/h
B zu (AB): +66,66 km/h

[Brunolp12]

und wenn die Gesamtmasse gegen unendlich geht, weil der "Unfallgegner" ein Gebäude oder Brückenpfeiler o.ä. ist?

[Federspanner9910]

Ich habe mich jetzt gegen die Kopfairbags entschieden. Ich werde den Wagen eh hauptsächlich alleine oder zu zweit fahren und dann würden sie keinen großen Vorteil bringen.

Und es müsste schon zu einem Seitencrash kommen, damit die hinteren Passagiere dadurch zusätzlich geschützt wären. Und selbst dann garantieren die zusätzlichen Airbags keine 100%ige Sicherheit. Das Risiko fährt immer mit, egal wieviele Airbags der Wagen an Bord hat.

[csi-golf]

Das Kopfairbagsystem schützt ja auch die vorderen Plätze richtig. Sonst hast Du nur den kombinierten Kopf/Seitenairbag, der aus dem Sitz kommt!

[vr6-chris]

Hallo.
Wenn schon so über Airbags diskutiert!
Wieviel Leute fahren ein Auto das älter als 10 Jahre ist und mit Airbags ausgestattet ist?
Und wieviele lassen ihre Airbags nach 10Jahren austauschen weil sie dann zu alt werden?
Steht des nicht auch in der Anleitung das die getauscht werden müssen?
Ich kenn zumindest keinen ders machen hat lassen!

Und wieviele Familien fahren ihre Kinder mit nem Fahrzeug der Polo-Klasse in die Schule?
Wenn ich die Eltern hier so ansehe fahren meistens Kombis oder Vans durch die Gegend.
Außer die die sich kein großes Auto leisten können.
Und was fahren die dann für Autos?Meistens auch keinen neuen Polo.Sondern die ältere Generation.

Also is und bleibt der Polo weiterhin ein alleinfahrer Auto.

Mei Freundin stand auch vor der Liste mit den Aufpreisen.Und hat mich gefragt ob man den Airbag braucht.Hab ich auch gesagt is ihre entscheidung.
Da sie zu 99% allein fährt meinte sie, sie braucht es net und hats nicht mitbestellt.

Der Polo is aber immernoch sicherer als ihr 6N vorher.Bei dem die Airbags auch schon 14Jahre alt waren.

Würd mich mal interessieren was man denkt wenn die Airbags Gesetzlich ausgewechselt werden müssten.2 Frontairbags,2 Seitenairbags,6 Kopfairbags und die Gurtstrafer.

Wenn ich dran denk das manche Autos nen Wirtschaftlichen Totalschaden haben weil die beiden vorderen Airbags aufgegangen sind.1000er Schaden und und as gleiche wenn net as doppelte von den Airbags.
Viel Spaß beim sparen!

[Fensterheber136635]

Zitat:

Original geschrieben von csi-golf

Das Kopfairbagsystem schützt ja auch die vorderen Plätze richtig. Sonst hast Du nur den kombinierten Kopf/Seitenairbag, der aus dem Sitz kommt!

Habe da auch noch mal drüber nachgedacht und jetzt die Airbags nachträglich noch dazubestellt. Im Fall der Fälle möchte ich nicht mir vorwerfen müssen, nicht alles für die Sicherheit getan zu haben.

[Federspanner9910]

Und ich habe mich jetzt endgültig dagegen entschieden. Bin mit der Serien-Sicherheitsausstattung sehr zufrieden. 🙂

[Federspanner9910]

Ich habe mir das jetzt nochmal überlegt und werde die Kopfairbags doch noch dazubestellen. Ich hab den Wagen über intercar24.de bestellt. Vom Autohaus wurde mir mitgeteilt, dass ich zwar den ursprünglichen Rabatt bekomme, aber die Änderung 100,- EUR kostet. Um die Änderung vorzunehmen soll ich mich an den Vermittler wenden. Ich habe noch keine Auftragsbestätigung erhalten. Wenn ich dem Vermittler die neue Ausstattung nun mitteile, verzögert sich dadurch die Auslieferung noch weiter, weil dann würde ich es vielleicht doch nicht machen?