Konfiguration / Ausstattung Nachbetrachtung
Nachdem ja schon ein paar glückliche mit ihrem neun A4 unterwegs sind, würde mich und vielleicht auch andere interessieren, wie ihr eure Konfiguration nun in der Praxis seht?
Was hätte ihr in der Nachbetrachtung anderes gemacht? Gibt es Dinge die ihr meintet benötigen zu können und nun doch nicht so nutzt wie gedacht? Oder nicht so funktioniert wie ihr euch das vorgestellt habt oder in der Praxis nicht tauglich ist? Etwas das ihr vermisst und besser bestellt hättet?
Was würdet ihr anders machen wenn ihr nochmal bestellen könntet?
Beste Antwort im Thema
Ich habe meinen A4 nun seit Mitte Dezember und ca 3500km auf dem Tacho.
Hier die Konfiguration: www.audi.de/A6U7EGGK
In meinen Augen must haves:
- Assistenzpaktet Tour (!) - Dieses System ist echt der Hammer. Ich fahre fast nur noch mit. Auch, oder gerade in der Stadt. Wenn auch noch das Navi aktiv ist, reduziert er, bevor man abbiegen muss, die Geschwindigkeit. Man muss nur noch den Blinker setzen und am Lenkrad drehen :)
- Matrix-LED
- VC - OK, irgendwann hat man seine Einstellung gefunden und diese lässt man dann so. Ich finde die Karte in Verbindung mit den animierten Piktogrammen im Tacho super. Ich habe immer große Tachos eingestellt und bin entweder auf Karte (Fahrtrichtung) oder Assistenz. Hin und wieder Bordcomputer. Auf dem MMI habe ich meist die Nordkarte in großem Maßstab oder auf Übersicht.
- Anfahrassistent - Ja, wenn die AAC aktiv ist, hält er auch hinter einen Auto an. Aber oftmals steht man auch allein an der Ampel. Und da bin ich froh, dass ich nicht die ganze Zeit auf der Bremse stehen muss. Sobald er steht: Füsse von den Pedalen, einmal kurz an der AAC ziehen, damit sie wieder eingeschaltet ist, und noch einmal kurz, wenn es grün wird. Und ab geht die Post.
- MMI Plus
- Phone Box - Drahtloses Laden ist super :) Obwohl einen Punkt Abzug gebe ich hier: Das Handy muss genau in der Mitte liegen. Am Rand läd es nicht. Das ist doof, wenn man man die ein oder andere Kurve etwas schnittig genommen hat ;)
Nett zu haben
- Sportfahrwerk
- Unten abgeflachtes Lenkrad - Ich freu mich immer, wenn ich in den Wagen steige und es anfasse. Es fühlt sich einfach gut an :)
- DAB Empfang + Bang/Olufsen
- Akustik Verglasung - Selten ein Auto gefahren, was so angenehm ruhig unterwegs ist :)
Worauf ich ggf hätte verzichten können
-
Smartphone Interface (!) - Das unnützenste Extra, und da haben meine Vorposter uneingeschränkt Recht, ist das Smartphone Interface. Ich habe den Wagen quasi blind bestellt und da hörte sich das echt gut an. Aber: Das Teil ist sinnlos. Ich kann mir das echt gut vorstellen, in dem Peugeot-206-mit-Billigausstattung meines Sohnes :) und zwar als ERSATZ von MMI & Co. aber als "Anhängsel" geht das gar nicht.
Das große MMI finde ich super. Es sieht toll aus, die Menüführung ist gut (anfangs etwas gewöhnungsbedürftig) Es passt alles zusammen: Bedienelemente, Bildschirm, VC, Menüführung, Farben, Ton, Animationen, Haptik. Stimmig. Schön. Das ist der Grund, warum ich mir einen Audi kaufe.
Und dann kommt Android Auto oder CarPlay.
Und es ist ein Fremdkörper. Benienung anders, Aussehen anders, Farben scheisse. Ton anders. Abgekapselt vom A4-Ökosystem. Schlecht. Grottig. Bäääh. Ehrlich, so fühlt es sich an.
Mit dem Samsung S6 kann fast alles aus dem MMI heraus machen: Telefonieren, Vollzugriff aufs Adressbuch, E-Mails lesen und diktieren, SMS lesen und diktieren, Spotify über Bluetooth, Musikplayer über Bluetooth, Musik oder Hörbücher über Verzeichnisdienste (miitels MMI Connect auf dem Handy) abspielen. Einzig Whatsapp geht nicht.
Dann benutze ich für den Internetzugang meines A4 mein S6 via rSAP. Das funktioniert echt super. Ich habe schon 2 SIM Karten (Handy und Laptop) und möchte nicht noch eine dritte in meinem Auto haben. Sobald ich jedoch mein S6 via Kabel und Android Auto am Wagen anschließe, beansprucht es die SIM-Karte für sich und der rSAP Zugriff des A4 geht nicht mehr. Also, bei aktiviertem Android Auto hat der Rest vom A4 keine Datendienste mehr, wenn er keine eigene SIM hat. -> Doof
Zieht man das Handy wieder ab, muss man im A4 erst wieder in den Verbindungsmanager und ihm sagen, dass das Handy abgestöpselt ist und er bitteschön wieder per rSAP auf die SIM zugreifen soll...
- Rahmenloser Innenspiegel
- 3-Zonen Klima (sieht halt gut aus) :)
- Komfortschlüssel
- Rückfahrkamera - Ja, ist ganz nett, geht aber auch mit Spiegeln
- elektrischer Fahrersitz
Extras die ich mir ggf im nächsten Wagen bestelle :)
- HUD - Hmmm, bin mir noch nicht sicher, ob mich das nicht stört. Mal probefahren
- Lichtpaket / Ambientebeleuchtung
Extras, die ich nicht habe und auch nicht vermisse:
- Park-Assistent
- Stadt Assistent
- Schiebedach
- Dynamiklenkung - Die Lenkung ist im Standard perfekt. Ich kann sie mir nicht besser vorstellen.
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476 Antworten
Das sportkonturlederlenkrad gibts auch mit glattem Leder?
Dachte das hätte generell dieses perforierte leder?
Mit S-Line Sportpaket sind die Lenkräder (egal ob rund oder abgeflacht) und der Schalt- bzw. Wählhebel in perforiertem Leder, ohne S-Line Sportpaket is das Leder dann glatt.
ah okay, danke!
dachte das unten abgeflachte wäre immer perforiert. :)
Ich hatte jetzt gerade erstmals das Vergnügen, den Wagen mit Sommerreifen auf einer neu asphaltierten Autobahn zu fahren.
Wahnsinn wie leise das Auto dann im Innenraum ist. Erst ab 160 kommt man überhaupt auf die Idee, dass man nicht an einer Ampel steht.
Die Seriendämmung und die Akustikverglasung sind wirklich sensationell :D
Kommt auf den Asphalt an
Und auf die Räder/Reifen.
Habe frisch von Winter 245/40r18 Auf Sommer 245/35r19 gewechselt und empfinde die Sommerschluppen überraschenderweise deutlich lauter.
Winterreifen Michelin Alpin, Sommer Hankook (Audi Serie) Evo2.
Zitat:
@Frickelkönig schrieb am 15. April 2016 um 23:15:45 Uhr:
Und auf die Räder/Reifen.
Habe frisch von Winter 245/40r18 Auf Sommer 245/35r19 gewechselt und empfinde die Sommerschluppen überraschenderweise deutlich lauter.
Winterreifen Michelin Alpin, Sommer Hankook (Audi Serie) Evo2.
Mich dolcht, die Gummimischung bei Winterbereifung ist ggü Sommerschlappen erheblicher weicher ausgelegt, so vowegen Grip im Schnee und so.
Bin kein Techniker, inwieweit mglw. auch der Vergleich ob der unterschiedlichen Hersteller hier von Bedeutung ist, vermag ich nicht abzuwägen.
Meiner einer könnt' sich indes sehr gut vorstellen, dass hier neben der Felgengröße die eigentliche Ursache zu finden sein dürfte. Mir erscheint der Vergleich mit dem abnehmenden Abrollkomfort bei höherem Reifendruck ein treffendes Beispiel zu geben. Je höher - desto lauter.
;)
Die normalerweise höhere Geräuschentwicklung bei Winterreifen ist auf das Profil zurückzuführen. Idealerweise "sägt" ein Winterreifen, während ein Sommerreifen "gleiten" sollte.
Wobei mein Reifenhändler beim letzten Wechsel von Winter- auf Sommerreifen auch darauf hinwies, dass man sich von dem Gedanken verabschieden soll, dass Winterreifen lauter sind. Dies ist bei modernen Reifen wohl nicht mehr der Fall.
Ich könnte mir vorstellen, dass die Reifengröße (und damit die Größe der Abrollfläche) einen nicht unerheblichen Einfluss hat.
Allein schon durch das größere Profilvolumen entstehen lautere Abrollgeräusche. Eine weichere Mischung hat dazu noch einen erhöhten Rollwiderstand. Auch das wirkt sich beim Geräusch aus.
zwei Dinge, welche ich - nach einem sehr... interessanten/unterhaltsamen/lehrreichen/anregenden/spaßigen/(fill-in-whatever-you-like-here) Tag im Fahrsicherheitszentrum des Fahrzeug-Clubs mit dem großen A nicht mehr vermissen möchte:
1. das HUD. Die Kombination aus VC, HUD und MMI grenzt an 'information overflow'. Hat man sich einmal daran gewöhnt, ergeben sich angenehme (wenn auch nicht lebensnotwendige) Optionen (zB verschiedene Skalierungen in den jewiligen Displays). Aber die Option, essentielle Angaben jederzeit unmittelbar im Blickfeld zu haben, ist einfach top.
2. den quattro. Gut, ich wollte schon immer einen fahren. Und den Mehrpreis zahlen die meisten von uns nicht aus der Porto-Kasse. Ich fahre dieses Auto noch nicht lange; aber auf der 'Rüttelplatte' bin ich in kürzester Zeit mit dem Fahrzeug zu einer Einheit verschmolzen. Zitat des Trainers: "Ihr seid praktisch nicht aus der Spur zu bringen..."
btw: Ich mag hier echt keine Werbung machen, aber einen solchen Tag kann ich nur jedem mit 1µL Benzin im Blut wärmstens an's Herz legen. War bestimmt nicht mein letzter, und ist auch ein tolles Geschenk für Freunde. ;)
Ich kann in dieser Hinsicht auch die ADAC Sicherheitstrainings empfehlen. Habe 2 Jahre nach bestehen des Führerscheins zwei Stück gemacht und werde noch ein weiteres mit dem neuen Auto machen. Auf diese Weise lernt man in einer sicheren Umgebung kennen, wie das eigene Auto reagiert und was man noch machen kann oder wie man sich vorbereitet, wenn man es übertrieben hat.