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Kompressionsverlust 4.Zylinder, Kerzenbild fast weiß

Saab 9-3 YS3D
Themenstarteram 9. Juli 2020 um 11:21

Hallo

ich komme eigentlich aus der Motor-Talk Mercedes Ecke aber jetzt habe ich ein Problem mit dem Saab 9-3 Cabrio meiner Frau mit 2,0 T Motor 150PS.

Seit einigen Wochen riecht es im Fahrzeuginnern nach Abgas, besser gesagt öliges Abgas. Der Ölverbrauch steigt auf rund 1 - 1,5L/1000km. Gestern nach längerer Fahrt (300km) ohne besondere Belastung lief der Motor nur noch auf 3 Zylinder. Eine Kompressionsmessung ergab 12 bar für 1. - 3. Zylinder, 4.Zylinder 3bar. Wird Öl durchs Kerzenloch eingespritzt sind es 3,5bar. Alle 4 Kerzenbilder sind aschegrau eher in Richtung hell weiß gehendtrotz korrekter 11er Kerzen! Das ist für eine Kat-Motor mit Lambdaregelung eigentlich ungewöhnlich.

Nach Lage der Dinge habe ich also einen Ventilschaden und muß den Kopf runtermachen lassen. Insgesamt werden sicher 2000€ anfallen. Meine Sorge geht dahin, daß der Ventilschaden nicht das eigentliche Problem ist sondern eher die Folge von was auch immer.

Hat jemand eine Meinung zu der Sache? Besonders weil die Kerzen so weiß sind?

Vielen Dank für euere Hilfe

mit besten Schraubergrüßen

Franz

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21 Antworten
Themenstarteram 29. Juli 2020 um 7:06

so,

nach einigem Hin und Her haben wir uns entschieden das Auto nach Neuss zu C&N zu bringen. Hintergrund war auch die ehemalige Saab-Vertretung hier in Karlsruhe, die noch einen erfahrenen Saab Schrauber haben, der seit über 25 alle Saab dort betreut.

Beide, Herr Celebi von C&N als auch der Karlsruher, haben dringend von einer Kopfreparatur abgeraten. Das Risiko dabei etwas zu übersehen etc. sei zu hoch. Also Motor raus, zerlegen und alles i.O. bringen. Nächsten Montag setze ich das Cabrio auf den Hänger und ziehe es hoch, bin gepsannt was dabei rauskommt.

Franz

Für eine sichere Diagnose muß eh der Kopf zuerst herunter.

Und erst dann sieht man, ob es nur der Zylinderkopf ist, oder der Motor auf dem Zylinder einen Kolbenschaden hat.

C&N wird den Block ausbauen und zerlegen.

Welcher Betrieb baut den Motor wieder auf?...incl. Zylinderkopf-Revision?

Oder gibt es einen gebrauchten Motor, komplett?

Dann ist die Ursache des Motorschadens immer noch nicht geklärt und der "neue-gebrauchte" geht an derselben Ursache zugrunde.

Mich frustriert inzwischen immer wieder die Aussage:"Motor platt...alles Neu".

Meine Fern-Diagnose weiter oben häte ich auch am Telefon stellen können.

Aber eine sichere Diagnose nur vor Ort und nach Zerlegen!!!

In Karlsruhe und Neuss gibt´s scheinbar bessere Kristall-Kugeln.

In Sachen Gewährleistung muß man sich schon trauen...als Werkstatt.

Wie sieht die Kalkulation aus?

Themenstarteram 30. Juli 2020 um 17:09

ich lese aus dem Text eine gewisse Skepsis heraus. Es wurde doch explizit vor einer ordinären nur Kopfrep. gewarnt.

C&N zerlegt komplett und macht eine Instandsetzung aller notwendigen Baugruppen incl. Wiedereinbau. Wir werden sehen was sich da entwickelt....

Franz

Und was soll die Instandsetzung zzgl. Wiedereinbau kosten? Mit Garantie??

Themenstarteram 2. September 2020 um 19:57

morgen werde ich den Saab repariert wieder abholen. Ist zwischenzeitlich eine größere Sache geworden. Bis jetzt hat man als Fehler nur die Zündcassette mit sporadischen Fehler im Verdacht. Jetzt ist eine neue drin. In wie weit eine defekte DI-Box einen derartigen Motorschaden erzeugen kann kann ich nicht beurteilen. Eine Fehlermedlung Motorsteuerung wurde nie angezeigt, im Fehlerspeicher war nach dem Motorschaden ein Fehlereintrag Zündaussetzer Cyl. 4.

Bin mal gespannt was morgen mir gesagt wird....

Franz

Fehlzündungen können von der betroffenen Zündkerze, Zündspule oder Einspritzventil stammen.

Egal, welches Bauteil...sorgen für einen Motorschaden.

Zu fett oder zu mager, kann man am Kolben gut erkennen und demnach auch den "Täter" feststellen.

Wenn der Motor heute gut läuft, wird alles wieder okay sein.

Ich sehe leider kein Schadensbild, daher kann ich aus der Ferne auch nichts großartig sagen.

Aber wenn der Hobel wieder ordentlich läuft, ist es okay.

Themenstarteram 9. September 2020 um 7:10

ich habe das Auto repariert wieder abgeholt und bin mit der Reparatur restlos zufrieden. Es ist zwar noch einiges hinzugekommen aber das ist halt bei alten Autos so. Die Firma hat einiges extra gemacht ohne es zu berechnen, ich kann C&N nur empfehlen. Weil´s gerade so schön war haben wir gleich noch einen Neuwagen (Subaru) bei ihm gekauft, den wir sogar über 350km nach Hause geliefert bekommen.

Der Sabb läuft gut, sind jetzt rund 750km damit gefahren, kein Ölverbrauch und auch sonst alles ok. Was mich etwas irritiert ist das Kerzenbild Zyl. 4 (siehe Bild), zur Erinnerung, dieser hatte A-Ventil verbrannt und Kolbenringbruch. Leider ist es nicht mehr wie früher in Bleibenzin-Zeiten, man kann nicht mehr so ohne weiteres anhand Kerzenbild rückschlüsse ziehen. Zur Zeit sind 6er NGK Kerzen drin werde mal versuchsweise auf 7er wechseln. Das bringt nicht viel aber eine Glühzündung sollte man vermeiden. Ich versuche mal Abgastemperatur zu messen vielleicht erkennt man daran etwas.

mit besten Schraubergrüßen

Franz

Saab-zuendkerze
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