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Kolbenfreser was tun? Piaggio Liberty 50 S Sport 2 Takt
Kann es sein, dass diese minimale Einstellungsabweichung bzgl. Ölpumpe einen Kolbenfresser verursacht hat? (siehe Bild)
Kolbenfresser zeigt sich wie folgt.
Ölpumpe eingebaut und eingestellt. Ca. 10 Km gefahren ohne Probleme, danach in Garage abgestellt.
Am nächsten Tag kein Starten mehr möglich weder E-Starter noch Kickstarter, Kickstarter blockiert – man spürt es klemmt. Vario geöffnet – Riemen lässt sich ca. 5 – 10 cm in jede Richtung drehen, blockiert aber dann. Komischerweise am nächsten Tag Ölspur unterm Roller. Zündkerze zeigt schwarz u. verölt an – komisch, wenn man überlegt dass angeblich kein Öl im Zylinder ist wegen Kolbenfresser.
Nun meine Frage.
Das Wechseln ist lt. Anleitung ja kein Hexenwerk, sind ja nur paar Schrauben und Dichtungen. Wenn ich jetzt hergehe und den Kolben samt Zylinder wechsele, muss ich sichergehen woher der Kolbenfresser kommt. Kann man die Ölpumpe auf Funktion prüfen? Muss ich den Vergaser entleeren, damit nicht wieder nur Benzin ohne Öl kommt.
Was muss ich beachten, wie soll ich vorgehen???
Beste Antwort im Thema
Bevor Du Dir so nen Schwachsinn überlegst, was zeigt, wess` Geistes Kind der buchi ist,
drehe den Motor um, auf den Kopf natürlich und schüttele die abgebrochenen Teile raus!
Und das mache auch bei Dir, damit Deine schlechten Gedanken heraus fallen und Du wieder auf den Weg zu einem glücklichen Schrauberdasein finden kannst!
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40 Antworten
Verkleidung alle Teile bereits weggebaut, die beiden Schrauben am Krümmer machen mir Probleme, werde sie über Nacht mit WD40 einwirken lassen. Anschließend werde ich den Zylinder abschrauben und sehen was da los ist.
Jetzt wo ich dann eh schon die Einzelteile vor mir liegen habe und alles offen ist, könnte ich doch meinen Roller ein klein wenig tunen/schneller machen. Denke da hauptsächlich an einen 70ccm Zylinder oder am Auspuff den Rücklaufzapfen/ sozusagen den Blinddarm abschneiden und plan schweißen.
Wer hat da Erfahrung, Was kann ich tun? Vor allem was ist sinnvoll ohne den Roller lauter zu machen!!!
Sollte sich aber alles mit dem bestehenden System vertragen und abgestimmt sein.
Zitat:
@buchi1000 schrieb am 30. März 2019 um 10:24:41 Uhr:
Jetzt wo ich dann eh schon die Einzelteile vor mir liegen habe und alles offen ist, könnte ich doch meinen Roller ein klein wenig tunen/schneller machen. Denke da hauptsächlich an einen 70ccm Zylinder oder am Auspuff den Rücklaufzapfen/ sozusagen den Blinddarm abschneiden und plan schweißen.
Wer hat da Erfahrung, Was kann ich tun?
Hier ist die örtliche TÜV-Niederlassung dein direkter Ansprechpartner, da die genannten Umbaumaßnahmen abnahmepflichtig sind.
Bevor Du Dir so nen Schwachsinn überlegst, was zeigt, wess` Geistes Kind der buchi ist,
drehe den Motor um, auf den Kopf natürlich und schüttele die abgebrochenen Teile raus!
Und das mache auch bei Dir, damit Deine schlechten Gedanken heraus fallen und Du wieder auf den Weg zu einem glücklichen Schrauberdasein finden kannst!
Ooooooh !
Zitat:
@buchi1000 schrieb am 30. März 2019 um 10:24:41 Uhr:
Jetzt wo ich dann eh schon die Einzelteile vor mir liegen habe und alles offen ist, könnte ich doch meinen Roller ein klein wenig tunen/schneller machen. Denke da hauptsächlich an einen 70ccm Zylinder oder am Auspuff den Rücklaufzapfen/ sozusagen den Blinddarm abschneiden und plan schweißen.
Ja noch lauter kann man doch gar nicht um die Schließung dieses Beitrags rufen. Hier ist alles völlig legal, es gibt keine Tips zum Schnellermachen. Also 100% gesetzestreu und spassfrei. Aber es geht hier sehr gesittet zu und deshalb schätze ich dieses Forum.
Prinzipiell ist der Piaggio-2-Taktmotor schon mit dem Originalzylinder in der Lage die Tachonadel an den Endanschlag zu bekommen. Aber dieser Beitrag wird das keinesfalls erklären, sondern geschlossen werden.
Vielleicht äußert sich der TE ja noch einmal dazu.
Hab das Ding runter, der Zylinder sieht gut aus, keine Riefen. Auch der Kolben ist m.E. O.K. Die Ringe sitzen perfekt.
Denke das Hauptproblem ist das Öl (2-Takt), Kolben und Zylinder sehr ölig, auch die Zündkerze schwarz/ölig, wie auf den Bildern schön zu erkennen ist.
Bei geschlossenem Zylinder hab ich ein Spiel von 5cm hin und her, wenn ich den Zylinderdeckel abmache, kann ich locker den Riemen um die eigenen Achse drehen. Beim Drehen klingt es schon so ölig wabbelig.
Was kann das sein? Woher kommt das viele Öl? Kann ja nur von der Ölpumpe in den Vergaser und von dort in den Zylinder kommen.
Was meint ihr?
Ist noch Öl im Öltank oder ist alles in den Motor gesickert ?
Ich hatte einmal den Fall das der Messingstutzen für die kleine Ölzuleitung am Vergaser defekt war.
Was viele nicht wissen - in dem Stutzen befindet sich ein federbeaufschlagtes Kugelventil.
Dieses, gerät bei exzensiven Vergaserreinigungen - sei es durch Pressluft, scharfe, stark entfettende Mittel oder gar unsachgemäßer Ultraschallreinigung - in Mittleidenschaft.
Schließt dieses Ventil nicht mehr sauber, so läuft Öl vom Öltank durch die Pumpe in den Vergaser und von dort in den Motor.
Das Ventil wird nur während des Pumpenhubes aufgedrückt und schließt dann sofort wieder.
Ist dies nicht der Fall, läufts durch - auch bei Motorstillstand.
Kann mir vorstellen das die Unmenge an Öl die der Kolben dann bei der ersten Umdrehung in den Brennraum befördert, eine Kolben/Zylinderabdichtung bewirkt die einer Blockade ähnlich ist.
Also :
Vergaser runter (ist ja eh schon runter)
An allen Leitungen angeschlossen lassen und in der Nähe der Einbauposition aufrecht in ein sauberes Gefäß stellen. Es darf kein Zweitaktmischöl austreten. Lass ihn ruhig über Nacht drinnen. Schau ob genug Öl im Tank ist und vor allem ob die Öltank Entlüftung frei ist. Wäre die geknickt oder aus irgendeinem Grund verschlossen, würde sich ebenfalls (bei thermischer Veränderung) Druck aufbauen die das Ventil am Vergaser zum Öffnen zwingt.
Gruß , Geri.
Vergaser ist ab, das Öl tropfte aus dem Ablassschlauch. Vergaser ist offen, was ist das markierte Teil, lag/stand beim Öffnen einfach so da? Wohin gehört das?
Das Öl ging über den Vergaser über den ASS in den Motor, da hab ich das Öl auch gefunden. Würde jetzt das Öl entfernen. Am Zylinder, Zylinderdeckel u. Kolben, danach mit einer Spritze mit Schlauch versuchen das Öl aus dem Motor zu bekommen und alles wieder zusammenbauen, das müsste doch funktionieren.
Die Ölpumpe würde ich gerne ausser Betrieb nehmen, die verursacht die Problem, die hab ich gewechselt. Kann nicht sein dass der Schlauch vom Öltank an die Pumpe, bei Ölverlust so einen Schaden anrichtet oder, denn um diese Schelle ist es ölig.
Stilllegen der Ölpumpe, wie funktioniert das genau?
Wenn ich selbst mische, ist das sicher, kann mir denken Öl schwimmt immer oben, stimmt dann das Gemisch?
Vielen Dank für die Mühen und Tipps schon mal vorab!!!
Hier noch mal das Bild vom offenen Vergaser, was ist das und wohin mit dem Teil?
Es kommt in den Schwimmerkammerdeckel und ist für den Kaltstartautomatik/Shoke gedacht, nur wie rum rein, eine Seite ist leicht ageschrägt!!!
@buchi1000
Und warum postest du das alles doppelt in 2 threads?
https://www.motor-talk.de/.../...mmerkammer-vergaser-t6594799.html?...
Weil es ein anderes Thema ist!!!
Noch eine Frage zu meiner Ölpumpe. Mir ist ja das Öl in den Motor gelaufen und das nicht wenig. Könnte es sein, dass das Öl einzig von einer undichten Schlauchschelle an der Pumpe (siehe Foto) über einen längeren Zeitraum in den Motor gelaufen ist? Gibt es da überhaupt eine Verbindung oder kann man das ausschließen. Bin immer noch am Rätseln wie so viel Öl in den Motor gekommen ist, das ist Wahnsinn!!! Irgendwie saut es an der Stelle immer noch!