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Klimakompressor geht nicht an
Hi zusammen, bei mir der Klimakompressor geht gar nicht an, ich war bei freundlichen die mir gesagt haben dass im System war zu wenig Kühlmittel drin und die die Anlage zusätzlich mit 250Ml. gefüllt haben und 75,- Euro kassiert. Jetzt habe ich festgestellt dass die Achse dreht sich nicht mit, ist das normal? Die Schraube an der Achse bei mir irgendwie etwas lose aussieht. Ich wollte die Schraube festschrauben komme aber von oben nicht ran.
Die Frage ist ob bei euch auch die Achse mit der Schraube bei angeschaltete AC-Taste auch mitdreht, soll auch die Achse bei ausgeschaltete AC-Taste mitdrehen?
P.S. Bei mir vorher war immer so, wenn ich die Taste AC betätige durch zusätzlichen Last sofort im Lehrlauf hat sich Verbrauch auf ca. 0,1-0,2 L/Stunde erhöht, egal ob draußen kalt oder warm war. Jetzt aber nicht mehr.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@zekon schrieb am 12. April 2015 um 14:25:17 Uhr:
Hi zusammen, bei mir der Klimakompressor geht gar nicht an, ich war bei freundlichen die mir gesagt haben dass im System war zu wenig Kühlmittel drin und die die Anlage zusätzlich mit 250Ml. gefüllt haben und 75,- Euro kassiert. Jetzt habe ich festgestellt dass die Achse dreht sich nicht mit, ist das normal? Die Schraube an der Achse bei mir irgendwie etwas lose aussieht. Ich wollte die Schraube festschrauben komme aber von oben nicht ran.
Die Frage ist ob bei euch auch die Achse mit der Schraube bei angeschaltete AC-Taste auch mitdreht, soll auch die Achse bei ausgeschaltete AC-Taste mitdrehen?
P.S. Bei mir vorher war immer so, wenn ich die Taste AC betätige durch zusätzlichen Last sofort im Lehrlauf hat sich Verbrauch auf ca. 0,1-0,2 L/Stunde erhöht, egal ob draußen kalt oder warm war. Jetzt aber nicht mehr.
Der Kompressor ist hin, der hat blockiert und das Überlastkupplungselement der Antriebsriemenscheibe hat ausgelöst.
Wenn die zentrale Schraube sich gelöst hat, ist ebenfalls ein Kompressorersatz notwendig.
In beiden Fällen ist zu prüfen, ob sich die Kompressorwelle noch drehen lässt und ob sich Späne im System befinden.
Sind Späne im System vorhanden:
Kompressor, Expansionsventil und Trockner aus Kältemittelkreislauf mit entsprechende Adaptern herausklemmen, System spülen, Kompressor, Trockner und Expansionsventil ersetzen, Anlage neu befüllen, Füllmengen Kältemittel und Öl beachten.
Bei Inbetriebnahme Einlaufvorgaben für neuen Kompressor beachten.
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23 Antworten
Hi zusammen,
Gleiches Problem bei meinem b7 mit 140.000 km: Klimakompressor hinüber - VW Werkstatt machte mir ein unwiderstehliches Angebot für den Austausch über 980€ (In Worten: Neunhundertachtzig) Dankend abgelehnt und zur freien Werkstatt meines Vertrauens. Dort den Kompressor für 480€ (In Worten: Vierhundertachtzig) tauschen lassen. Seitdem wieder alles einwandfrei!
Laut Diagnose bei meinem Freundlichen ist besagte Magnetkupplung bei meinem Passat defekt. Das deckt sich mit der Feststellung, das die Klimatronic seit neuestem nicht mehr kühlt. Man möchte den Klimakompressor austauschen, Kostenpunkt um die 850 netto. Verbaut werden soll 5K0 820 803 HX.
Ein paar Fragen hätte ich:
Hat der Passat diese Magnetkupplung überhaupt? Habe im Threat "Bekannte Probleme" gelesen, diese wäre beim B7 weggelassen worden.
Kann man diese Magnetkupplung nicht auch separat wechseln? Habe in einem Ersatzteilshop jedenfalls einen Repsatz gefunden. Leider ist hier der Durchmesser der Riemenscheibe mit 114mm angegeben, Wonei die bei allen Kompressoren mit 110mm angegeben ist. Ob das was macht?
Muss man den Trockner mitwechseln, wenn der Kompressor getauscht wird? Das habe ich in einem Onlineshop so gelesen, der Freundliche führt den aber im KV nicht auf.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Magnetkupplung Klimakompressor defekt' überführt.]
Hallo,
ich hatte während des Garantiezeitraums auch eine defekte Magnetkupplung. Das Teil gibt es wohl nicht einzelnd, weshalb der gesamte Klimakompressor getauscht wurde.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Magnetkupplung Klimakompressor defekt' überführt.]
Es gibt natürlich unterschiedliche Kompressoren. Zwei Hersteller seien hier genannt, Denso und Sanden. Wenn ein Denso verbaut ist hat er wohl keine Magnetkupplung, ein Sanden hingegen schon. Wenn du dich auf die Suche nach Sanden Kompressoren machst und du den entsprechenden Typen findest der bei dir verbaut ist, wirst du auch Magnetkupplungen als Ersatzteile finden. Ich habe diese bei unserem DS3 gewechselt, die Spule war durchgebrannt. Erkennt man daran, dass der Widerstand größer als 4 bis 8 Ohm ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Magnetkupplung Klimakompressor defekt' überführt.]
Hallo,
warum muss der Trockner beim Kompressorwechsel mit getauscht werden? Ich habe zwei Angebote von unabhängigen Werkstätten vorliegen. Die einen wollen den Trockner tauschen, die anderen nicht.
Weil der Trockner ein Filter für das Kältemittel ist. Und durch öffnen der Anlage kann Verschmutzung reingelangen.
Und die paar € sollte man mit investieren.
Ok. Aber warum kann der bestehende Trocker nicht den eventuell eingedrungenen Schmutz herausfiltern?
Ein paar Euro sind es leider nicht. 130 Euro Material und Arbeitslohn.
Der Trockner filtert schließlich permanent. D.h. es ist bereits einiges im Filter (Abrieb vom Kompressor) drin. Eine geöffnete Anlage muss immer mit einem neuen Trockner versehen werden. Es gelangt bei einer geöffneten Anlage immer Luftfeuchtigkeit in den Kreislauf, die ebenfalls gefiltert werden muss.
Die Aufnahme ist jedoch begrenzt. Du riskierst andernfalls Schäden am Kompressor bzw. Expanionsventil durch Vereisung. Ein seriöses Unternehmen tauscht den Trockner aus.
Beim Klimaservice ist das nicht notwendig.
Danke für die Antwort bzw. Erklärung. Ich werde den Trockner dann mit tauschen lassen.