Klima kühlt nicht
Hi,
Habe über Google ein haufen Themen gefunden, die konnten mir aber nicht weiterhelfen.
folgendes Problem, meine Klima kühlt nicht.
523i
BJ 1997
Wenn ich auf die Schneeflockentaste klicke geht zwar der kompressor an, der Lüfter ganz vorne dreht sich auch volle Pulle, aber es kommt nur die Umgebungstemperatur rein.
Kleine Vorgeschichte, evtl. Ist dass das Problem.
Kühlmittel wurde in der Werkstatt mit destilliertem Wasser aufgefüllt, nachdem ich abgeschleppt worden bin, weil der Motor zu heiß geworden ist.
Er hat bis zum überlaufen alles voll gepumpt.
Ob das richtig ist, ist die nächste Frage... Habe auch gleich einen Ölwechsel gemacht, leider erst später gemerkt das er den ölfilter nicht gewechselt hat.
Hat jemand Tipps? Ich komme einfach nicht weiter.
Beste Antwort im Thema
Also, wenn kein Druck mehr auf der Anlage ist, bzw. unterhalb eines Limits, so schaltet der Kompressor erst gar nicht ein, da ist am Kühlmittel-Trockner vorne eine Drucksensor. Dieser meldet sowohl zu viel als auch zu wenig Druck im System und schaltet die Kupplung am Kompressor ab, wenn zu wenig oder zu viel Druck im System ist.
Beste Möglichkeit, Die Klimasteuerung / Ersatzweise die ZKE auslesen und die Temperatur am Verdampferausgang kontrollieren. Wenn die Temperatur deutlich unterhalb 10°C liegt, dann ist das Kühlsystem zumindest nicht ganz tot und es hängt lediglich die Luftsteuerklappe fest, die die Luft entweder durch den Wärme oder Kältetauscher leitet. Manchmal hilft ein beherztes Einschlagen auf den hinteren Teil der mittleren Fußraumverkleidung ganz vorne um die wider gängig zu machen.
Check ob Klima noch geht:
Temperaturregler/Einsteller auf minimale Temperatur, Klimaanlage einschalten. Umluft auf Umluftbetrieb, Gebläse auf eine Minimale Stufe, Luftauslass auf die Mittlere Lamellenauslässe. Alle Font und Türdüsen auf schließen, und am mittleren Lamellenauslass fühlen, ob ein merklich kühles Lüftchen weht. Selbst bei fast leerem Klimasystem (Minimalstand Kühlmittel, kurz bevor der Kompressor vom Minderdruckgeber eine Zwangsabschaltung kassiert) ist hier noch deutlich eine Kühlleistung zu fühlen. Wenn bei mehr Drehzahl des Frischluftgebläses die Luft nur noch kaum fühlbar kühler ist, dann ist zu wenig Kühlmittel im System und muss entsprechend aufgefüllt werden.
Wenn überhaupt kein kühles Lüftchen kommt, dann hängt sehr wahrscheinlich eine Luftstrom Steuerklappe fest, oder der entsprechend Motor funktioniert nicht.
Auch in Sachen Luftsteuerklappe würde ein Auslesen der Steuergeräte hilfreich sein, da die Klappen ihre momentane Stellung an die Steuergeräte zurückmeldet.
Und übrigens, wenn das Fahrzeug sehr lange steht und nicht bewegt/angelassen und Klima eingeschaltet wird, trocknen über die Monate die Dichtungen aus, und das im System befindliche Öl schmiert die Dichtungen nicht mehr. Allein durch die fehlende Verteilung des Öls innerhalb des Systems, reicht eine Standzeit von 12 oder mehr Monaten aus, um ein voll befülltes System über die Zeit fast vollständig zu entleeren. Sobald aber wieder Öl und Kühlmittel im System verteilt werden stellt sich Dichtheit innerhalb von wenigen Stunden wieder ein. Das Öl/Kühlmittel lässt Gummidichtungen und O-Ringe geringfügig aufquellen, was zur Dichtigkeit des Systems beiträgt.
27 Antworten
War heute mal bei pitstop, hab mal gefragt.
Er wird angeschlossen an ein Gerät (Name vergessen) saugt die Gase und Feuchtigkeit aus, da wird auch angezeigt ob etwas undicht ist anscheinend.
Danach wird neu befüllt (leicht parfümiert).
Habs nicht machen lassen...ca. 2 1/2 Std... Keine Zeit :-(
@injectinthearm ich schau mal danke.
Wenn nicht geh ich am Wochenende einfach hin und lass es machen... Bei dem Wetter kaum zu ertragen...
Um eine genaue Diagnose zu machen wird das ganze an einem Klimagerät angeschlossen und da prüft man das ganze auch. Alles andere kann man vergessen.
Das machen die Geräte ja alleine. An sich ist man aber nach ner Stunde durch. Absaugen, Unterdruck von 1 bar und 10 Minuten warten - neu befüllen inkl Öl (was soll den da parfümiert werden???)
Bei FBS hier in FFM fährst hin, bezahlst und kommt an eins der 5-10 Geräte vor der Tür. Noch gebabbel und dann fährt man einfach wieder weg.
Das Öl ist für den Kompressor du ganz Schlauer.
"Gerät vor die Tür"?
ZUR KLIMAWARTUNG UND BEFÜLLUNG?
Und sowas hat einen Führerschein, unglaublich
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Und bist wer?
So ein übliches Klimawartungsgerät ist eben MOBIL...und kann natürlich vor die Tür geschoben werden. Beide Schläuche angeschlossen und das gerät macht alles alleine (natürlich ist das Öl für dne Kompressor - es ist aber im Kreislauf). Diese geräte sind bei kleinen Lecks nicht besonders hilfreich da sie nur 1Bar Druck geben. Lecks findet man damit nicht, man weiß nur das ggfs eins da ist. Die ein oder andere Firma will noch extra Geld wenn wenn das Kontrastmittel mit rein soll.
Habe gestern die Klima den ganzen Tag über laufen lassen, wollte eigentlich zur Werkstatt, aber zeitlich geht grad leider nichts.
Dennoch, wie durch ein Wunder... aufeinmal auf der AB ein quitschen und knarzen und kalte Luft kommt. :-)))))
Danke an alle für die Hilfe, hat sich von alleine gelöst 😁
Das glaube ich eher weniger.
Ich glaube da auch nicht dran.
Wird nur von kurzer dauer sein.
Da darf auch nix quitschen oder sonst was.
Ihr habt recht, kann es vergessen, kommt wieder nur warme Luft, hab für Samstag jetzt einen Termin gemacht.
Eine Frage nebenbei, hängt die Klima mit dem Motor irgendwie zusammen?
Immer wenn ich die Klima ausschalte fällt meine drehzahl soweit runter, dass der motor in bestimmten Abständen brummt und kurz vor dem ausgehen ist. (Leerlauf)
Ja, natürlich. Der Kompressor sitzt in Fahrtrichtung rechts unten. Dachte das wüsstest Du weil Du schreibt "Der Kompressor geht an".
zum Rest: Ne vernünftige Wartung wäre nach 3 Jahren Standzeit mal angebracht. Können Vanos sein, kann ne defekte KGE sein, kann kann kann
Normal sollte die DME das sofort ausgleichen so das man das so gut wie nicht merken sollte an der Drehzahl.
Klar ist, da die Klima ja Kraft kostet, das sie auf den Motor ohne Nachregelung durch die DME auf den Motor Einfluss nimmt. Passiert aber nur wenn irgendwas an der Peripherie nicht in Ordnung ist.
Kann u. a. auch ein defekter Unterdruckschlauch und somit Falschluft sein.
Mach erst mal den Klimaservice und berichte dann noch mal.
Danke.
Werde am Samstag berichten was wie wo etc. :-)
Also, wenn kein Druck mehr auf der Anlage ist, bzw. unterhalb eines Limits, so schaltet der Kompressor erst gar nicht ein, da ist am Kühlmittel-Trockner vorne eine Drucksensor. Dieser meldet sowohl zu viel als auch zu wenig Druck im System und schaltet die Kupplung am Kompressor ab, wenn zu wenig oder zu viel Druck im System ist.
Beste Möglichkeit, Die Klimasteuerung / Ersatzweise die ZKE auslesen und die Temperatur am Verdampferausgang kontrollieren. Wenn die Temperatur deutlich unterhalb 10°C liegt, dann ist das Kühlsystem zumindest nicht ganz tot und es hängt lediglich die Luftsteuerklappe fest, die die Luft entweder durch den Wärme oder Kältetauscher leitet. Manchmal hilft ein beherztes Einschlagen auf den hinteren Teil der mittleren Fußraumverkleidung ganz vorne um die wider gängig zu machen.
Check ob Klima noch geht:
Temperaturregler/Einsteller auf minimale Temperatur, Klimaanlage einschalten. Umluft auf Umluftbetrieb, Gebläse auf eine Minimale Stufe, Luftauslass auf die Mittlere Lamellenauslässe. Alle Font und Türdüsen auf schließen, und am mittleren Lamellenauslass fühlen, ob ein merklich kühles Lüftchen weht. Selbst bei fast leerem Klimasystem (Minimalstand Kühlmittel, kurz bevor der Kompressor vom Minderdruckgeber eine Zwangsabschaltung kassiert) ist hier noch deutlich eine Kühlleistung zu fühlen. Wenn bei mehr Drehzahl des Frischluftgebläses die Luft nur noch kaum fühlbar kühler ist, dann ist zu wenig Kühlmittel im System und muss entsprechend aufgefüllt werden.
Wenn überhaupt kein kühles Lüftchen kommt, dann hängt sehr wahrscheinlich eine Luftstrom Steuerklappe fest, oder der entsprechend Motor funktioniert nicht.
Auch in Sachen Luftsteuerklappe würde ein Auslesen der Steuergeräte hilfreich sein, da die Klappen ihre momentane Stellung an die Steuergeräte zurückmeldet.
Und übrigens, wenn das Fahrzeug sehr lange steht und nicht bewegt/angelassen und Klima eingeschaltet wird, trocknen über die Monate die Dichtungen aus, und das im System befindliche Öl schmiert die Dichtungen nicht mehr. Allein durch die fehlende Verteilung des Öls innerhalb des Systems, reicht eine Standzeit von 12 oder mehr Monaten aus, um ein voll befülltes System über die Zeit fast vollständig zu entleeren. Sobald aber wieder Öl und Kühlmittel im System verteilt werden stellt sich Dichtheit innerhalb von wenigen Stunden wieder ein. Das Öl/Kühlmittel lässt Gummidichtungen und O-Ringe geringfügig aufquellen, was zur Dichtigkeit des Systems beiträgt.