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kleine Probleme mit meinem neuen B8
Hallo zusammen,
ich fahre seit ca. 1,5 Monaten einen B8 190 PS DSG. Ein klasse Auto, fährt gegenüber meinem alten B7 140PS HS sehr ruhig und gediegen. Es gibt aber auch ein paar Dinge die mich stören. Über die SuFu hab ich dazu nichts richtiges gefunden.
1. Die Verkehrszeichenerkennung funktioniert viel schlechter als bei meinem alten B7. Ich habe das DM. Sehr oft zeigt er mir Verkehrszeichen an, obwohl gar keine vorhanden sind. Am Anfang hab ich immer gedacht, das er Verkehrszeichen erkennt und nur die falsche Geschwindigkeit anzeigt. Nein, er zeigt Geschwindigkeitsbegrenzungen an, obwohl gar kein Verkehrszeichen da ist. Z.T. auf der Autobahn 30km/h.
Was läuft da schief? Jemand ähnliche Probleme?
2. Der Einparkassistent. Ich fahre an einer Parklücke vorbei. Er erkennt die Parklücke, indem er mir diese im Display anzeigt. Ich fahre weiter. Bei meinem alten B7 hat er dann irgendwann angezeigt das ich anhalten soll und den Rückwärtsgang einlegen soll. Das hat er jetzt schon des öffteren nicht gemacht. Ich bin dann nochmal an der Parklücke vorbei gefahren. selbes Spiel. Bin dann selbst eingeparkt. Ist auch kein Problem, weil die Lücke groß genug war. Ich möchte aber gerne das System testen, wenn ich doch mal in eine kleinere Parklücke einparken möchte.
3. dazu wurde hier schon mal was geschrieben. Auf der Autobahn, mit ACC gefahren und da hat er, ohne das ein Fahrzeug in der Nähe war, gepiepst und eine Bremsung eingeleitet. Hab extra ins Display geschaut, es war kein Fahrzeug im Display zu sehen nur die Striche. Etwas weiter weg war ein Motorrad. Vielleicht lag es daran. Hab ich zumindest als Begründung zu meiner frau gesagt, weil sie meinte"das auto macht mir Angst" mit den Assistenssystemen.
Gerade zu Punkt 1 und 2 hätte ich gerne mal Eure Meinung gehört.
Danke
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29 Antworten
Zitat:
@frankthilo schrieb am 27. September 2017 um 13:13:22 Uhr:
Natürlich benutze ich auch meine Augen. Aber wenn kein Schild da ist, mir das System signalisiert das ich zu schnell fahre obwohl gar keine Geschwindigkeitsbegrenzung ist, frage ich mich, hab ich was übersehen oder spinnt die Erkennung? Das ist nicht so toll, besonders wenn man sich die letzten 4 Jahre auf das System gut verlassen konnte.
Das war auch der Zweck meiner Aussage.
Trotzdem bleibt eine gewisse Unsicherheit auf unbekannten Strecken, wenn das System eine Geschwindigkeitsbegrenzung anzeigt, welche gefühlsmäßig nicht passt.
Man kann ja dann trotzdem etwas übersehen haben.
Ich muss aber auch fairerweise dazu sagen, dass ich die VZE im AID bzw. DP anfangs natürlich sehr oft beobachtet und mit den realen Beschilderung verglichen habe.
Mittlerweile schaue ich hier nur noch sehr selten drauf und noch seltener richte ich mich danach, wenn es denn mehr als gefühlt gültig anzeigt.
Nützt mir halt nix, wenn ein Bußgeldbescheid reinflattert.
Außer aufmerksam sein.
Und nochmal: Bei Garantie einfach mal beim Händler vorstellig werden.
Vielleicht arbeitet ja beispielsweise die Kamera nicht korrekt und das System hat einen Fehler gespeichert.
Ich persönlich mag halt nicht gerne die Aussage hören: "... wären sie mal früher gekommen...".
Ist mir bei meinem B8 schon passiert, dank Leasing ging aber dieser finanzielle Kelch an mir vorüber.
Nur noch mal kurz zum Tempolimit nach dem Verlassen eines Kreisverkehrs:
Dies hat das Oberlandesgericht (OLG) München in einem Beschluss vom 3.8.2009 festgestellt (Az.: 24 U 252/09). Das Tempolimit gelte nach Verlassen des Kreisverkehrs nur dann weiter, wenn sich das entsprechende Verkehrsschild dort ein weiteres Mal befinde.
@pfaelzerwildsau steht denn im DP nicht auch die Geschwindigkeitsbegrenzung vom VZE? Oder kann man das irgendwie einstellen?
DP und AID zeigen bei mir immer dieselbe Geschwindigkeit, VZE und Navi scheinen sich da wohl abzugleichen.
Wer aber hier federführend ist, weiß ich nicht.
Ich kenne das vom DLA, welches bei mir auf Autobahnen nicht funktioniert.
Die Frage, ob AB oder nicht scheint hier vom Navi zu kommen.
Ergo arbeiten Systeme im B8 Hand in Hand.
Soweit wie ich es kenne zeigt das DM die Geschwindigkeit an welche die VZE erkennt.
Wäre auch naheliegend und damit auch erklärt, dass eine dynamische Geschwindigkeitsbeschränkung, welche per Matrixanzeige "erfasst" wird, auch im DP erscheint.
Interessant ist auch, dass VZE neben Geschwindigkeiten auch Überholverbote erfasst.
Wenn ich mit Hänger unterwegs bin, kommen diese ebenfalls zur Anzeige, selbst wenn es sich um die Einschränkung "PKW mit Anhänger" als Zusatzschild unter einem Überholverbotsschild handelt.
Wie gesagt, ich bin relativ zufrieden mit diesem "Fiedscher".
Meine Erfahrung mit MJ 16
zu 1.
Folgende Schwächen:
- VZE reagiert bei mir immer erst so n halbe bis eine Sekunde nach dem Schild.
- Dynamische Anzeige auf BAB erkennt er garnicht.
- Manchmal erkennt er keine Geschwindigkeitsaufhebungszeichen.
- Sehr seltend erkennt er Zeichen, die für eine zweite Autobahnspur (Autobahnkreuz) gelten. Also sprich zwei BAB-Fahrspuren nach XY || Leitblanke || eine Autobahnfahrspur, die auf eine andere BAB führt, die i.d.R. mit 80 oder 100 beschränkt wird.
- Die Uhr für Zusatzschilder bzgl. Geltungszeiten sehr sehr sehr sehr selten :-).
zu 2.
habe ich nicht
zu 3.
Noch nie passiert.
Grundsätzlich muss man natürlich das Wort Assistent auch wörtlich so verstehen. Wenn ich sowas hier lese, denke ich immer an den Amerikaner, der sich blind auf den Tesla Autopiloten verlassen hat. Ergebis bekannt.
Hirnausschalten geht halt (noch) nicht. Es sind Assistenten, die einem das Fahren erleichtern sollen. Dafür muss man hauptsächlich lernen (ja lernen!), wie das System reagiert und welche Schwächen es hat. Diese stehen auch im Handbuch! Wenn man das nicht will oder das System für einen keine Erleichterung darstellt kann man es nicht nur ausschalten, sondern muss es sogar.
Es gibt mehrere Problemkreise.
a) Firmware-Updates für Kamera und Navi von VW holen (da gibt es mittlerweile mehrere)
b) Installierte Karten aktualisieren (Kamera gleicht mit Karte ab)
c) Scheibe schön sauber halten
Bei der Inspektion werden NICHT automatisch ALLE Updates installiert.
Erst wenn diese Maßnahmen nichts fruchten, dann liegt der Ve4rdacht auf eine defekte Kamera/Steuergerät nahe (kostenlose Garantiezeit beachten, denn Kamera/Steuergerät sind nicht gerade Pfennigartikel)...
Meiner hatte anfangs auch Mucken, jetzt erkennt er sogar bei starken Regen (fast) alles...
Hallo zusammen!
zu Punkt 3:
der Abstandstempomat mit Notbremsfunktion hat bei mir auch schon mehrere male ausgelöst, 2 x zurecht(zu dicht aufgefahren)...sonst immer Fehlalarm.
grundsätzlich funktioniert das alles ganz gut...hat aber seine Tücken:
--manchmal regiestriet er an der Ampel stehende Autos nicht...ich fahre mit Tempomat auf die Autos zu und die Geschwindigkeit wird nicht reduziert...ich muß voll in die Eisen gehen(das habe ich natürlich provoziert, um den Schlingel zu testen:D)
--plötzlich neben dir erscheinende Fahrzeuge(je nachdem in welchen Winkel die auf dich zufahren...Autobahnauffahrt...) werden mit abrupptem Bremsmanöver begrüßt...
und noch ein paar andere Dinge: der Tempomat bremst nicht wenn man in die Kurve fährt...
Das ist schon mein 2. B8 und es hat sich nicht gebessert.
Bei dem neuen A4 Kombi meines Freundes reagiert alles viel harmonischer und der Tempom. bremst zB auch in der Kurve ab...
Der Audi hat aber auch ein paar "Augen" mehr...
Wenn man sich bewusst ist, dass diese techn. Helferchen nicht perfekt arbeiten und immer schön die Augen aufhält etc. dann ist es trotzdem komfortabel zu fahren.
Wenn das alles meine Frau wüßte...sie bekäm(sie hatte 2 Unfälle im letzten Jahr) eine Herzattacke und würde keinen Meter mit mir fahren.
Hauptsache der Steuermann kennt den Kahn:rolleyes:
Naja ein Auto an der Ampel ist ein stehendes Hindernis. Und stehende Hindernisse werden nicht erkannt.
Nicht vom ACC (>60km/h), aber vom Stau-Assistent (<60km/h)
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 28. September 2017 um 20:12:56 Uhr:
Nicht vom ACC (>60km/h), aber vom Stau-Assistent (<60km/h)
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Genauso ist es...
aber doch auch nur, wenn vorher das auto erkannt wurde und es dann zum stehen kommt. habe auch den stauassist (glaube ich. konnte ich noch nicht testen. acc und line assist funktionieren auch unter 65 km/h bei mir) und mein auto erkennt kein auto an der ampel, wenn es nicht vorher schon erkannt wurde.
darüber wurde mal in einem anderem thema ausführlich diskutiert. :D ein stehdendes auto an der ampel wird nicht erkannt, wurde es vorher kurz vorm stehen erkannt, dann bremmst das auto. es reicht ja quasi auch schon, wenn das auto an der ampel paar cm rollt, dann wird es auch direkt erkannt.
stellt euch mal vor das auto erkennt jedes stehende hinderniss. wäre ja bei bestimmten situationen eher unpraktisch.
aber ich lasse mich gerne belehren :)
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 28. Sep. 2017 um 20:12:56 Uhr:
Nicht vom ACC (>60km/h), aber vom Stau-Assistent (<60km/h)
Das ist ganz simpel falsch, weil der Stauassi nur ein < 60 km/h funktionierender Spurhalteassi ist. Siehe VW Technikglossar.
Es ist übrigens mehr als gefährlich, wenn hier den Assistenzsystemen immer Funktionalitäten angedichtet werden die noch nicht mal laut BA vorhanden sein sollen.
Laut BA erkennt bzw. reagiert ACC nur auf bewegte Objekte, sprich an der Ampel wird er auf das vorausfahrende Fahrzeug nur reagieren wenn es sich ca. 1xx m (Radarreichweite) vorm Auto noch irgendwie bewegt hat, ansonsten würde nur noch der Frontassi irgendwann den Anker schmeißen.
und wie würde sich der front assit bemerkbar machen? durch das rote auto und den warnton? das passiert aber auch nur, wenn das auto erkannt wurde. habe ich schon paar male ausprobiert :D. man will ja schließlich die systeme testen.
wenn das auto nicht erkannt wird, dann schreit mich das auto auch nicht an. wird es erkannt, dann schreit mich das auto an. (automatisch bremsen lassen wollte ich dann doch noch nicht testen. kenne also nur phase 1)
möglich, dass er auch ohne vorherige Fahrzeugerkennung anschlägt, wenn es defintiv zu einem unfall kommen würde, er also dadurch den aufprall vermindert. sowas wollte ich dann doch nicht testen ;)
Zitat:
@Timmota schrieb am 29. September 2017 um 08:00:13 Uhr:
wenn das auto nicht erkannt wird, dann schreit mich das auto auch nicht an. wird es erkannt, dann schreit mich das auto an. (automatisch bremsen lassen wollte ich dann doch noch nicht testen. kenne also nur phase 1)
Ich kenne auch Phase 2 - sprich automatisches Bremsen, jedoch zugegebnermaßen nicht auf stehende Fahrzeuge, sondern eher auf Zeitgenossen, die absolut plötzlich und unerwartet gebremst haben.
Wobei man sich beim FrontAssi allerdings im klaren sein muss dass der, bestimmungsgemäß, den resultierenden Auffahrunfall nicht verhindern, sondern lediglich in den Folgen mindern soll, also sprich die Aufprallgeschwindigkeit reduzieren soll.
Mfg
Manuel