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Klappern bei warmen Motor im V8 Mustang 2011 bei 46tkm?
Seit ein paar Tagen klappert es im Motor...nur wenn er warm ist (klingt wie zu großes Ventilspiel bei meinen alten Autos)
Normal ist das nach 46.000 km eher nicht, oder?
kann ich damit weiterfahren oder geht da mehr kaputt?
was kann das sein?
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28 Antworten
Also --- sieht wohl eher nach Lagerschaden aus
wohin denn nun zum reparieren? wer hat Erfahrungen mit guten Fach-Firmen?
Möglichst Raum Süd-Hessen (gerne Darmstadt-Heidelberg)
Früher hätte ich den Motor selber zerlegt, aber heute geht das leider nicht mehr ...
..keine Tips für eine Motoren-Werkstatt von euch?
Ich hab jetzt heftig rumtelefoniert und bin bei diversen Firmen/Schraubern gewesen...
niemand macht eindeutige Aussagen und keiner hat Zeit ...Frühstens in 6 Wochen
Also geh ich doch selber dabei --- ne Explosionszeichnung wäre toll - oder ne Reparaturanleitung
gibt es sowas für nen 2011er GT?
Was besseres gibt es nicht :
https://www.ebay.com/.../351734382559?...
...schreckliche Bilder - ohne Worte
ich habe so etwas nur bei Autos nach mehreren hunderttausend km gesehen, oder bei Motoren ohne Öl
noch nie nach knapp 50.000 km und guter Wartung - nun ja, einmal ist immer das erste mal
Aua! Wie kann denn sowas passieren? Kann ja eigentlich nur ein Konstruktionsfehler, oder mangelnde Schmierung sein. Was sagt denn die Ölpumpe?
Zitat:
Was sagt denn die Ölpumpe?
Ölpumpe ist ok - über 5bar bei kaltem Öl und 4,4 bar bei warmem Öl
Uff, vielleicht täusche ich mich, aber ist das nicht arg hoch?
Kann sein, dass irgend ein Kanal dicht ist oder Probleme mit dem Ölfilter.
Ich meine, mal gelesen zu haben, dass der Öldruck bei warmen Motor beim 4.6er nicht über 4 bar liegen sollte.
Update: wenns stimmt, wie es hier steht, ist es wie ich vermutet habe.
Öl Pumpe oder Filter hatte einen weg.
Hallo...
Sieht eigendlich aus als wären in einem Standardmaßlager Lagerschalen mit erstem Untermaß eingebaut worden , und zwar immer nur eine von beiden Schalen , sonst hätte sich das nicht mehr gedreht.
Hatte ich mal bei einer gebrauchten Z1300 (Kawasaki 6-Zyl Motorrad) auch aus den USA importiert.
mfG Rohwi
Zitat:
@Rohwi schrieb am 3. Juli 2018 um 11:47:29 Uhr:
Hallo...
Sieht eigendlich aus als wären in einem Standardmaßlager Lagerschalen mit erstem Untermaß eingebaut worden , und zwar immer nur eine von beiden Schalen , sonst hätte sich das nicht mehr gedreht.
Hatte ich mal bei einer gebrauchten Z1300 (Kawasaki 6-Zyl Motorrad) auch aus den USA importiert.
mfG Rohwi
Was ehrlich? Das wäre ja Pfusch hoch 3
Hallo...
Nun muß man zu Gute halten , dass Kawasachtnix die Lagerschalen durch Farbmarkierungen gekennzeichnet hat.
Die kann man auch übersehen , wenn man das nicht weiß.
mfG Rohwi
P.S.: Die auf die Kurbelwelle aufgeschmierten Lagermaterialien würde ich mal versuchen vorsichtig mit einem Kartoffelschälmesser runterzukratzen , evtl kommt man so um schleifen und Untermaß herum.
Auch mal die Kurbelwellenlagerschalen kontrollieren , ob sich da nicht eine verdreht hat , dann werden die Pleullager auch nicht mehr geschmiert.
was hast du für öl drin ?
Zitat:
@Wolf-Bergstrasse schrieb am 3. Juli 2018 um 08:54:28 Uhr:
...schreckliche Bilder - ohne Worte
ich habe so etwas nur bei Autos nach mehreren hunderttausend km gesehen, oder bei Motoren ohne Öl
noch nie nach knapp 50.000 km und guter Wartung - nun ja, einmal ist immer das erste mal
Materialfehler würde ich sagen, normal laufen die auch "blau" an .
Mal in den US Foren danach gesucht , scheint wohl beim 5,0er häufiger zu sein.