Klappern B-Säule im Bereich der Gurtführung
seit ca. 6 Monaten klappert es leicht im Bereich der Gurtumlenkrolle. Nur bei Bodenunebenheiten leicht zu hören. verstellen der Gurthöheneinstellung hat nix gebracht. Ich vermute hier wieder Kunststoffe, die aneinanderreiben. Ist jetzt bei kälteren Temperaturen deutlicher wahrzunehmen.
Kennt das jemand ?
Beste Antwort im Thema
Problem gelöst !
..zumindest mal "bis auf Weiteres"
...oder sagen wir mal: Problem erkannt !
es ist nicht der Gurt oder dessen Umlenkrolle.
Es ist definitiv das Fenster / bzw. die Tür. Versucht mal (wenn es wieder rappelt und knarzt) beherzt mit der Hand in dem Eck die geschlossene Scheibe nach außen zu drücken. Quasi einen Druck ausüben. Mir ist es schon vor ein paar Wochen aufgefallen, daß wenn die Scheibe 5 cm geöffnet ist, weg ist. Nur kann man es schlecht sicher beurteilen, da die Außengeräusche lauter sind. Irgendetwas ist hier verspannt und das Geräusch überträgt sich in die "hohle" B-Säule. Diese wirkt wie ein Resonanzkörper. Daher vermutet man die Quelle im Gurtführungsmechanismus. Ist aber nicht so.
Was habe ich gemacht ? Nun zuerst einmal der Versuch mit dem Drücken auf die Scheibe. Dann die Scheibe komplett runtergefahren und beherzt den Scheibenrahmen etwas gezogen. Ich sage mal so...mit kontrollierter Gewalt. Hier geht es um 10tel Millimeter. Da passiert nix. Dann die Scheibenführungsgummis sowie die Türgummis und die Stoffdichtung an der B-Säule mit Silikonspray etwas benetzt und geschmeidig gemacht. Fertig !
Diese Knackgeräusche sind nichts anderes als Verspannungen, die entstehen, wenn lackierte und gummierte Oberflächen zusammensitzen. Und genau an dieser Stelle ist die Verwindung des Fahrzeugs besonders ausgeprägt. Es sind nur minimale Kräfte, aber genau dort treten sie auf und produzieren dieses Geräusch.
Also....an alle, die dieses Geräusch kennen....probiert es aus.
Wenn es wiederkommt, werde ich etwas fetthaltiges Talkum oder Vaseline verwenden, damit der Effekt länger oder dauerhaft anhält.
Das alles erkärt nämlich auch, warum die bei Mecedes das Problem nicht kennen und schon Gurte ausgetauscht haben und das Problem wiederkam. Ist ja klar, die fummeln da rum, ziehen die Gummis ab und machen die wieder dran. Dann ist das Geräusch zumindest weg. Nach ein paar Monaten ist alles wieder beim Ursprung und es ist wieder da. So ging es ja schon vielen hier.
Also...probiert es mal aus... Ich bin mal gespannt. Das wäre ja der Hammer, wenn es bei Euch auch so wäre....
Das hat nämlich genervt ohne Ende, weil es ja direkt am Ohr war............
58 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ChAoZisonfire!
Den A3 würde ich übrigens auch nicht unbedingt mit einem C, A4 oder 3er vergleichen, der A4, C und 3er gilt ja schon als "arme leute Auto" zumindest bei den Premium Herstellern.
.
.
Wenn man es unter dem Aspect betrachtet,
das die meisten schon dafür einen Kredit aufnehmen müssen. 😁
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
.Zitat:
Original geschrieben von ChAoZisonfire!
Den A3 würde ich übrigens auch nicht unbedingt mit einem C, A4 oder 3er vergleichen, der A4, C und 3er gilt ja schon als "arme leute Auto" zumindest bei den Premium Herstellern.
.
Wenn man es unter dem Aspect betrachtet,
das die meisten schon dafür einen Kredit aufnehmen müssen. 😁
Naja, ist aber eben leider so! 3er A4 und C sind Butter und Brot Modelle.
Zitat:
Original geschrieben von RudiH
Wann hast du denn deinen Mopf bekommen, wenn du jetzt schon aus der Garantie raus bist?Zitat:
Original geschrieben von lecaro
Ich bin aber seit 5 Wochen aus der Neuwagengarantie raus.... das gibt es bestimmt dann nicht umsonst. 🙄
Probieren würde ich es trotzdem an deiner Stelle.Gruß, Rudi
kein Mopf, Rudi...Vormopf (BE). er ist von 10/2009
Was mir gestern Abend auffiel:
Wenn das Fenster Fahrerseite unten ist, ist das Klappern weg. Hat also was mit der Vorspannung der Glasscheibe im Rahmen zu tun. Vermutlich geht es hier um 10tel Milimeter. Ich sprühe mal etwas Silikonspray mit dem dünnen Röhrchen in die Fensterführung. Vermutlich ist es nur ein "Verspannungs-Knarzen"... Kaum ist die Scheibe oben, klapperts wieder ganz leicht.
Und nein,..... es wird nicht durch den Fahrtwind bei offenem fenster "überhört"... es ist wirklich weg.
Probierts mal aus.
Ich frage mich nur, was die Scheibe mit der B-Säule zu tun hat. Die ist doch in der Tür. Und das Geräusch kommt "gefühlt" von der Stelle, aus der der Gurt kommt. Vermutlich wird aber nur das Geräusch "übertragen".
seltsam....seltsam..... weiterprobier......
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Dann verwindet sich vermutlich in deinem Fall der Aggregateträger! Nimm mal einen Gummipflegestift und reib den Türdichtungsgummi damit ein.
yes sir !
Zitat:
Original geschrieben von ChAoZisonfire!
Da ich jeden Tag Autos im Zuge der Qualitätssicherung bewege und diese auf Geräusche benote weiß ich, diese Geräusche sind nicht zu dulden! Bei meinem Arbeitgeber gehen derart schetternde Fahrzeuge gar nicht erst an den Kunden, sondern direkt in die Nacharbeit!Zitat:
Original geschrieben von klaus wg
Geräusch ist vom eigenen Fahrzeug her bekannt.Ebenso das Klappern des unbesetzten Beifahrersitzes, das aus dem Bereich der Sitzschienen herrührt (Plastikkappe am Sitzschienenende).
Ebenso Klappergeräusche aus dem Instrumententräger.
Ebenso das Knarzen des Fahrersitzes, das aus dem Bereich der Sitzhöhenverstellung herrührt.
Ebenso das Knarzen der Fahrertürverkleidung.
Dennoch: das Auto ist gut und die Wahrnehmung von Klappergeräuschen liegen an zu empfindlichen Fahrern.
Stand der Technik. Das Auto fährt und dazu wurde es schließlich angeschafft.
Verlangt bitte nicht zu viel. 😁Radio an und gut isss. 🙄
k.
Bei Daimler scheinbar nicht... 🙄
ist bei Daimler nicht anders 😉 du arbeitest bestimmt bei du Audi?
Zitat:
Original geschrieben von McLaren203
ist bei Daimler nicht anders 😉 du arbeitest bestimmt bei du Audi?Zitat:
Original geschrieben von ChAoZisonfire!
Da ich jeden Tag Autos im Zuge der Qualitätssicherung bewege und diese auf Geräusche benote weiß ich, diese Geräusche sind nicht zu dulden! Bei meinem Arbeitgeber gehen derart schetternde Fahrzeuge gar nicht erst an den Kunden, sondern direkt in die Nacharbeit!
Bei Daimler scheinbar nicht... 🙄
Daimler führt KEINE 100% Fahranalysen durch! 😉
Meiner ist das beste Beispiel dafür 😉
einen 100% check von 100% der autos macht kein großserienhersteller. das ist nicht zu zahlen.
Zitat:
Original geschrieben von mehrzehdes
einen 100% check von 100% der autos macht kein großserienhersteller. das ist nicht zu zahlen.
Wir machen den sehr wohl! 😉
Jedes Auto das vom Band läuft wird von uns gefahren! Glaubs oder nicht, ist so!
du prüfst also jede funktion jeden autos, also auch vollen federweg und vollen lenkeinschlag unter beladung und machst einen dichtigkeitstest? respekt. dann frag ick mich, warum die karren nicht fehlerfrei sind? machst du also so einen schlechten job?
Ich Rieche Streit.......
Zitat:
Original geschrieben von mehrzehdes
du prüfst also jede funktion jeden autos, also auch vollen federweg und vollen lenkeinschlag unter beladung und machst einen dichtigkeitstest? respekt. dann frag ick mich, warum die karren nicht fehlerfrei sind? machst du also so einen schlechten job?
Man merkt, du hast nicht sonderlich viel Ahnung von dieser Materie... aber auch egal!
Fakt ist, es wird jedes Fahrzeug das vom Band rollt gefahren und geprüft! Warum die Karren nicht fehlerfrei sind? Weil Fehler menschlich sind! Ganz einfach!
Wenn du erkältet bist sind deine Ohren z.B. nicht ganz so Empfangsbereit wie normal...aber mit dir diskutiere ich nicht weiter!
Da Spielen 1000 Faktoren eine Rolle warum was zum Knacken anfangen kann nach ner Zeit. Die kann man nicht Berechnen. Ich denke mal jede Aluminium und Stahllieferung hat minimale Abweichungen die nicht zu verhindern sind und dann nach ner Zeit einfach die Verwindungssteifigkeit Minimalst Nachlässt und dann ab und bei Bestimmten Temperaturen Knacken und etc auftreten können.
Verwunderlich ist, dass ausländische Marken, die sich den Premiumanspruch auf die Fahne schreiben - zu nennen sind hier unter anderem Lexus, Infinity und Volvo - dieses sehr wohl im Griff haben; zumindest besser als die drei deutschen Premiumhersteller.