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Kia Stinger MY 2018 Zeitenjagd
3.3GT AWD
Sommerreifen:
https://www.youtube.com/watch?v=TL17A0B4g-w
0-100 4,82Sek
100-200 13,38Sek
Auf Winterreifen:
0-100 5,2Sek
100-200 12,0Sek
Wie das so einzuordnen ist, hier die "Bestenlsite" von JP:
http://jp-zeitenliste.de/2018/02/13/100-200-km-h/
2.0 GDi (auf Winterreifen?)
https://youtu.be/qg8AZcpXsSY?t=71
0-100 7,5Sek
100-200 28,7Sek
Wie das so einzuordnen ist, hier die "Bestenlsite" von JP:
Beste Antwort im Thema
3.3GT AWD
Sommerreifen:
https://www.youtube.com/watch?v=TL17A0B4g-w
0-100 4,82Sek
100-200 13,38Sek
Auf Winterreifen:
0-100 5,2Sek
100-200 12,0Sek
Wie das so einzuordnen ist, hier die "Bestenlsite" von JP:
http://jp-zeitenliste.de/2018/02/13/100-200-km-h/
2.0 GDi (auf Winterreifen?)
https://youtu.be/qg8AZcpXsSY?t=71
0-100 7,5Sek
100-200 28,7Sek
Wie das so einzuordnen ist, hier die "Bestenlsite" von JP:
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71 Antworten
S4 Avant B9 2016+ wiegt mit ein Paar Extras, Tank halbvoll und Fahrer über 1900 kg...
Stinger muss man mögen, oder auch nicht - ich verstehe aber einfach nicht wohin die Leistung trotz mehr Hubraum, mehr PS, BiTurbo und günstigerem cW-Wert verpulvert.
Zitat:
@steel234 schrieb am 16. Januar 2019 um 21:36:44 Uhr:
S4 Avant B9 2016+ wiegt mit ein Paar Extras, Tank halbvoll und Fahrer über 1900 kg...
Nope, hier zum nachlesen:
https://www.audi.at/a4/s4-avant/technik/technische-daten
Leergewicht in kg*: 1750
* Fahrzeugleergewicht mit Fahrer 68 kg, Gepäck 7 kg und Kraftstoffbehälter zu 90% gefüllt, ermittelt nach der EG-Richtlinie 92/21/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung
Klar erhöht sich das Gewicht durch Mehraustattung, aber nicht um 200kg in dem Fall - da der Motor und das Getriebe die selben bleiben, auch quattro ist direkt on board. 1820kg max Leergewicht mit Fahrer und Tank sollten realistisch sein
Ich habe den gewogen aufm Kieswerk :) Fahrer 68 kh - oh, da sind die 40 Kg also schonmal hin :D
Zitat:
@steel234 schrieb am 16. Januar 2019 um 21:36:44 Uhr:
S4 Avant B9 2016+ wiegt mit ein Paar Extras, Tank halbvoll und Fahrer über 1900 kg...
Stinger muss man mögen, oder auch nicht - ich verstehe aber einfach nicht wohin die Leistung trotz mehr Hubraum, mehr PS, BiTurbo und günstigerem cW-Wert verpulvert.
Die von Audi angebenden Beschleunigungswerte gelten für die Serienausstattung OHNE verfügbaren Extras.
Lt Testmagazin hat der Audi Avant S4 B9 bei einem Leergewicht von 1675kg ein Wert von 4,9Sek. Wenn da noch 200kg Ausstattung dazu kommt, fährt der auch keine 4,9Sek mehr, sagt die Physik.
Das ist ja der Trick bei BMW, Audi und Konsorten. Die Basisversion schafft die Werte evtl. und auch nur unter Ausnutzung aller den nach den Messvorgaben möglichen Tricks. Die Testzeitung schreiben dann zwar evtl. noch die Extrakosten für die Extraausstattung dahin, aber das Extragewicht steht dan nicht im test. Und schon gar nicht andere Beschleunigungswerte. Die werden brav vom Hersteller übernommen. Wenn man sich die Ausstattungslisten anschaut, kommen da einige Kilos zusammen und schon ist der Wert Geschichte. LEIDER werden die Werte NICHT der gewählten Ausstattung angepasst. Das gilt dann auch für den Verbrauch. Die dt. Serienautos werden dann gerne mal in 18Zoll Rädern angeboten, 19 oder gar 20 Zöller wiegen dann schon mal 40-50Kg mehr.
Wenn da also steht 7,6L und 4,9sek. sind das utopische Werte die nur auf der Hauseigenen Teststrecke unter idealen Wetterbedingungen mit extra für den Test präparierten Autos erreicht werden, zum Teil sogar ohne Fahrer. Und schon gar nicht mit einem Wagen der über 200kg schwerer ist. Zumal ist ja nun auch bekannt geworden, dass die dt. Hersteller Autos extra für die Presse und Tests Leistungsoptimiert haben. Das hat mit Serie dann auch nichts mehr zu tun.
In einem US Verbrauchsforum hat der S4 Avant B9 einen Verbrauch von 28,3mpg, der 3,3 GT einen von 25,8mpg (miles per galons). In Deutschland hat der Audi 7,6l da stehen und der Stinger 10,5l. Soviel dazu. Hier dürften die Hersteller sich halt ihre Werte straflos zusammenlügen oder basteln. Das geht in den USA nicht. Ich schrieb darüber. Da sind auch User, die haben einen Wert von über 40mpg für den S4 B9. Das sagt dann alles.
Aber das ist auch nur am Rande, zu Deiner Frage wohin die Leistung geht? In die 7 Jahre Garantie!
Bei Audi halt ins Reich der Phatasie.
Zu Messungen mit GPS Geräten ist auch schon alles gesagt, nicht aussagekräftig. Siehe den Test von dem Nelson auf Youtube. Zumal alleine die Serienstreuung der einzelnen Fahrzeuge zu völlig anderen Werte
führt. Dieser ganze Humbug mit den Beschleunigungswerten ist als Marketing für dumpfe Markenfanboys oder Stammtische evtl. wichtig, aber in der Realität völlig sinnfrei.
Aber Dein Post zeigt ja, Audi hat alles richtig gemacht, Du hältst den Audi für den technisch viel besseren Wagen. Ist er nicht. Schon mal drüber nachgedacht, warum der Stinger Motor div. Preise gewonnen hat und der Audi Motor nicht? Ich sag es gerne nochmal, Physik ist für alle Hersteller gleich. Der Nutzwirkungsgrad liegt beim Ottomotor bei 25 %, abzüglich er weiteren Extras wie z.B. Allrad, usw.
Oh, da ist aber jemand beleidigt und pissig ;)
Audi gibt die Werte mit Super 95. Sprit an. Die schafft der auch, mit Straßen-95er sind 4,8-4,9s drin.
Tankt man Super Plus, geht es an die 4,7 runter. Mit Ultimate 102 sind 4,55 drin, und das völlig Serie. Habe Qstarz und Dragy gehabt.
Ich bin übrigens kein Audifan.
Ist mein erster Audi und ich bin mit dem nicht so zufrieden und äußere oft genug meine Kritik im Audiforum, wo ich denn von Fanboys gesteinigt werde.
Ich weiss ja nicht was Kia da gewonnen hat. Ist auch schön und freut mich für Kia. Jedoch sind die Fahrwerte nicht gut, und das können diese Versuche der Rechtfertigungen ( Mimimi der ist schwerer, mimimi die anderen bescheissen, mimimi steht an jeder Ecke, Mimimi GPS zu ungenau) nicht ernsthaft widerlegen. Was können die anderen dafür wenn die Fuhre so schwer ist...
Ich werde den Kia-Fahrer beim überholen einfach mit der Lichthupe gratulieren :)
Wie dem auch sei, mir gefällt der Stringer ja optisch auch gut und ich finde super, dass die Konkurrenz etwas wachgerüttelt wird.
lol Rechtfertigungen? eher Tatsachen.
Sorry, aber du hast wohl von Messtheorie eine ziemlich blasse Ahnung, wenn irgend-welche Einzelmessungen mit verschiedenen Geräten bei unbekannten, sehr wahrscheinlich ziemlich unterschiedlichen Bedingungen als Axiome angesehen werden.
Naja ist auch egal, der Fall ist klar, weitere Diskussion lohnt sich nicht.
Hallo zusammen, hier mal ein paar Angaben mit YouTube-Video zur Info, 2018 Model ohne OPF:
15 Sekunden von 0 bis 200 dürften die Fernlichverhältnisse auf der Bahn etwas ändern.
Nichts für ungut.
https://www.motor-talk.de/.../...lage-leistungsdaten-t6315744.html?...
Serien Stinger GT:
Max. nm: 552
PS: 369
Beschleunigung 0-100: 4,9 Sek.
Beschleunigung 0-200: 17,2 Sek.
Serien Stinger GT mit Techworld Tuning:
Max. nm: 662
PS: 431
Beschleunigung 0-100: 4,3 Sek.
Beschleunigung 0-200: 15,9 Sek.
Serien Stinger GT mit Techworld Tuning und Bastuk Anlage:
Max. nm: 672
PS: 439
Beschleunigung 0-100: 4,2Sek.
Beschleunigung 0-200: 15,0 Sek.
Hier die Eingangsmessung und mit Chip pdf.:
https://www.benziner-chiptuning.de/.../Kia_33TGDI_E6_mod_EWG.pdf
Hier das neue Testvideo:
Zitat:
@steel234 schrieb am 16. Januar 2019 um 23:38:04 Uhr:
Oh, da ist aber jemand beleidigt und pissig ;)
Audi gibt die Werte mit Super 95. Sprit an. Die schafft der auch, mit Straßen-95er sind 4,8-4,9s drin.
Tankt man Super Plus, geht es an die 4,7 runter. Mit Ultimate 102 sind 4,55 drin, und das völlig Serie. Habe Qstarz und Dragy gehabt.
Ich bin übrigens kein Audifan.
Ist mein erster Audi und ich bin mit dem nicht so zufrieden und äußere oft genug meine Kritik im Audiforum, wo ich denn von Fanboys gesteinigt werde.
Ich weiss ja nicht was Kia da gewonnen hat. Ist auch schön und freut mich für Kia. Jedoch sind die Fahrwerte nicht gut, und das können diese Versuche der Rechtfertigungen ( Mimimi der ist schwerer, mimimi die anderen bescheissen, mimimi steht an jeder Ecke, Mimimi GPS zu ungenau) nicht ernsthaft widerlegen. Was können die anderen dafür wenn die Fuhre so schwer ist...
Ich werde den Kia-Fahrer beim überholen einfach mit der Lichthupe gratulieren :)
Wie dem auch sei, mir gefällt der Stringer ja optisch auch gut und ich finde super, dass die Konkurrenz etwas wachgerüttelt wird.
The Sting hört sich nicht überhaupt nicht beleidigt an. Ich würde eher sagen er hat dich mit Fakten konfrontiert. Von dir kommt eigentlich gar nix. Nur leeres Geschwätz.
Zitat:
@steel234 schrieb am 16. Januar 2019 um 23:38:04 Uhr:
Oh, da ist aber jemand beleidigt und pissig ;)
Audi gibt die Werte mit Super 95. Sprit an. Die schafft der auch, mit Straßen-95er sind 4,8-4,9s drin.
Tankt man Super Plus, geht es an die 4,7 runter. Mit Ultimate 102 sind 4,55 drin, und das völlig Serie.
Ich würde ja E85 Tanken, dann schafft er es vermutlich in 3 Sek...:D
habe ich hier ;) mehr als E35 ist aber nicht der Hit im schlechten VAG- Karststoffsystem, ist nicht dafür ausgelegt. Ist halt nicht so wie im Opel, wo ich es pur mit großen Einspritzventilen und E85 Abstimmung gefahren bin. 3er Zeiten sind auf keinen Fall drin, dazu bräuchte man ca 450 PS. Da es mit Ultimate eher schon an der Regelgrenze der Stocksoftware läuft, wird es auch nicht viel besser als ~4,6s.
@2wayfreak - welche Fakten? Da ist doch außer Mimimi und Vermutungen nichts dabei. Ja, die Physik hat keiner außer Kraft gesetzt, aber wenn die Fuhre halt die Physikgrenzen nicht ausnutzt, können die anderen Autos nichts dafür. ich bin gerne bereit gegen einen Kia Stringer mit meinem Familienkombi zu fahren :) Das wären denn Fakten. Alles andere wird von der Fanboys eher unter Zuhilfenahme von Verschwörungstheorien niedergeredet.
Und wenn wir schon vom Tuning reden und man diesen Schwanzvergleich nach dem Tuning machen will:
HGP Software für Audi S4/S5
440 PS, 620 nm
0-100 3,7
100-200 9,6
0-200 13,3
https://www.hgp-turbo.de/audi-s4-s5-3-0-turbo-ab-2017.html
Kia hat nun Mal den Stringer GT als direkten Konkurrenten zum BMW 440, S4/5 usw angepriesen. Jetzt muss man es halt damit auch vergleichen und keine Ausreden warum es so ist wie es ist suchen.
Wenn jemand jetzt sagt, die 0,xx Sekunden sind dem Wurscht, ist es völlig ok- ich hatte davon nen Insignia OPC, die Kiste hat sehr gut ausgesehen, war ausreichend motorisiert, hatte aber im Vergleich zu den Wettbewerbern schlechte Fahrleistungen. War mir aber auch Recht egal.
Ich überlege auch, mir nach diversen Audis (mit V8 Motoren) und aktuell einem VW Passat CC 3.6 einen Stinger GT zuzulegen. Ein Arbeitskollege hat bereits seit ein paar Monaten einen und ist begeistert. Für den normalen Alltagsbetrieb und zwischendurch mal etwas flotteres Fahren ist doch die Leistung völlig ausreichend. Der normale Autofahrer will ja nicht auf die Rennstrecke, sondern sich an einem komfortablen, spurtstarken und gut ausgestatteten Fahrzeug zu einem fairen Preis erfreuen. Dazu kommt noch eine Garantie von 7 Jahren, was es bei Audi nicht gibt.
@steel234:
Einen Familienkombi? Ein Audi A4? Der war gut:D
Steht bei deinem Audi auch in der Bedienungsanleitung "Nicht für Vollgasfahrten geeignet" ?
Gruß Slowy
Nein, das steht da nicht drin und ja, das ist ein Kombi, hat AHK und ich fahre damit mit der Familie. Also ist es einer.
dass der relativ wenig Platz hat, brauchen wir nicht drüber reden, darum ging es hier glaube ich nicht :)
@kunouan - ja, bei Audi ist nach max 5 Jahren Schluss und die Kundenorientierung sowie Verarbeitung ist auch nicht mehr das was es war. Ich sage ja, ich bin jetzt mit meinem auch nicht soo gut zufrieden und gebe es offen und ehrlich zu. Es gibt Dinge, die einfach sich im Neuwagen in der Klasse richtig nicht sein dürfen.
Dennoch passen die Fahrleistungen bei dem, das muss ich auch anerkennen- kenne ich von vorherigen Autos anders...
*popcorn