Kennfeldoptimierung bei über 200tkm???
Hallo,
Wollte fragen ob jemand schon eine kennfeldoptimierung bei über 200tkm gemacht hat.. Oder ob ihr mir was dazu sagen könnt wie der motor oder Getriebe darauf reagiert..
Hab einen e60 530d Autom. Mit 218ps und 230tkm auf der Uhr..
Habe aber den DPF raus..vielleicht spielt das eine Rolle wegen dem Druck oder so..
Hatte mich auch schon für einen Tuner in Österreich entschieden.. Er meinte er hätte öfters schon Autos über 300tkm gehabt und das gemacht.. Und das e60 keine Probleme haben.. Aber soll er auch sonst sagen?! Wollte mein Steuergerät rüberschicken und den auf 250ps optimieren lassen.. Nur hab ich sorgen um den motor von meinem Wagen..wollte ihn auch noch lange fahren deswegen bin ich mir da unsicher..
Wäre Super wen ihr mir einen Rat geben könntet.
MfG
20 Antworten
Hallo!
Du kannst auch, wenn du magst, die Frischluftmenge erhöhen - also +40 mg/Hub eintragen und ins Steuergerät programmieren. Dies ist dann ein festgelegter Wert, welcher eben weniger Inertgase (AGR) in den Motor lässt, sondern mehr Frischluftanteile. Hat nur Vorteile, bis auf wachsende NOx-Werte (minimal).
Grüße,
BMW_verrückter
@M-530d
Ich weis hier in Österreich hat man keine Steuerlichen Vor.- oder Nachteile mit dem DPF.
Aber schaffst du den TÜV ohne den DPF? Würde auch den DPF herausnehmen habe aber
Angst wegen den Abgaswerten...
Zitat:
Original geschrieben von Klipo71e
@M-530dIch weis hier in Österreich hat man keine Steuerlichen Vor.- oder Nachteile mit dem DPF.
Aber schaffst du den TÜV ohne den DPF? Würde auch den DPF herausnehmen habe aber
Angst wegen den Abgaswerten...
Ohne Probleme, selbst mit Optimierung bekommt man beim AR*Ö das Pickerl... wurde einem Freund, der ohne KAT, rumfährt von einem Mitarbeiter dort bestätigt, dass es in Wahrheit komplett egal ist in Ö - das Auto bleibt bei weitem (max. 1-2/10) im Bereich der erlaubten Grenzwerte! 😉
Und mir wurde es ebenso vom Meister vom BMW-Vertragshändler zugesagt, dass es da keine Probleme geben wird, da die Abgaswerte für gewöhnlich ganz locker flockig eingehalten werden! 😉
Und jetzt Feuer frei für die Umweltapostel! 😁
Gruß
Hallo!
Leute - denkt doch an die Umwelt 🙂 Der DPF nervt sicherlich ab und an - vor allem das Regenerieren und die Verstopfungen bei Kurzstreckenfahrten etc. - aber, der DPF trägt deutlich zu den guten Rußpartikelwerten (die ja nicht gemessen werden anscheinend) bei. Natürlich kann man immer alles raushauen und wegprogrammieren, aber ob dies das Wahre ist? 🙂
Ich würde es mir zweimal überlegen!
Grüße,
BMW_Verrückter
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Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!Leute - denkt doch an die Umwelt 🙂 Der DPF nervt sicherlich ab und an - vor allem das Regenerieren und die Verstopfungen bei Kurzstreckenfahrten etc. - aber, der DPF trägt deutlich zu den guten Rußpartikelwerten (die ja nicht gemessen werden anscheinend) bei. Natürlich kann man immer alles raushauen und wegprogrammieren, aber ob dies das Wahre ist? 🙂
Ich würde es mir zweimal überlegen!
Grüße,
BMW_Verrückter
Klar, es heißt ja immer leben, und leben lassen 🙂 - schließlich will ich auch, dass die Menschen von morgen gute Luft zum Atmen haben, ABER folgende Thesen zur Überlegung:
1. Mein Tuner hat mir erklärt, dass sich der Vorteil eines Autos mit DPF unterm Strich kaum da ist, bezogen auf die Umweltentlastung mit Feinstaub usw... weil eben während dem Abbrennvogang extreme Abgase emittiert werden.
2. Bei meinem Wagen ging der Verbrauch in etwa um 0,5-1,0L/100km, je nach Streckenprofil zurück, also sagen wir großzügig in etwa 5-10%, bei einem Verbauch von 7,0-7,5L/100km, als damals mit DPF.
Was der Wahrheit entspricht können wir nicht mit objektiven Zahlen darlegen, und klar ist auch, dass die DPFs immer besser werden. Trotzdem ist die Sache offensichtlich bei weitem noch nicht ausgereift. Bei BMW eher kaum, aber bei VAG Autos ist der DPF noch immer ein großer Schwachpunkt und zieht junge Gebraucht, als auch quasi neue Autos immer wieder in die Werkstätten.
Doch ich stelle (ich finde zurecht) die Behauptung in den Raum, dass der Verbrauchsvorteil durch den DPF-Rauswurf die Umwelt weniger belastet, als ein Auto mit sauberen Endrohren und dem oben genannten Anteil eines Mehrverbrauchs! 😉
Ich persönlich habe diese ganze DPF-Geschichte von Beginn an für einen politisch motivierten Zirkus gehalten, bei dem es ursprünglich nur darum ging, dass das weiße Taschentuch auch weiß bleibt, wenn es einer an die Endrohre hält und jemand dabei einmal ordentlich im Stand aufs Gas latscht! Da haben sich die Herren ja reihenweise gegenseitig auf die Schultern geklopft 😉
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von mr_vollgas
Klar, es heißt ja immer leben, und leben lassen 🙂
So ist es und nicht anders 🙂
Einen schönen Abend,
BMW_Verrückter