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Keilrippenriemen gerissen

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 27. Januar 2014 um 14:46

Jungs, heute ist mit auf der AB der Keilrippenriemen gerissen. So weit so schlecht, kann ja mal passieren.

Leider wurde das gute Stück erst vor 30tkm/1Jahr ersetzt. Das ist doch eine unglaublich schlechte Laufleistung für so einen Riemen. Kann ich da Kulanz erwarten? Ich gehe davon aus, dass der Riemen zu fest oder zu locker gespannt war oder das es sich um einen Materialfehler handelt.

Was denkt ihr? Wie seht ihr das?

Vielen DAnk.

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68 Antworten

Die ausgetretene Flüssigkeit scheint lila, daher gehe ich vom Kühlmittel aus.

Mein Plan ist nun, einen neuen Keilriemen hereinzubasteln (möglichst wenig Aufwand) und anschließend zur Werkstatt zu fahren. Sitzt der Riemen sehr spack oder kann ich das mit Glück ohne viel Demontagearbeiten schaffen?

In einem älteren Beitrag las ich davon, dass es ein geschickter Tüftler in 30 Minuten hinbekommen habe?

Hallo

Kontrolliere oder lasse auf jedenfall den Schwingungtilger/Kurbelwellenriehmenscheibe kontrollieren.

Bei meinem 2.7er hat die nicht sauber laufende Riehmenscheibe den Bolzen vom Spanner gekillt...

Beste Grüße

An welcher Stelle muss der Riemenspanner gelöst werden, damit ich den Keilrippenriemen auflegen kann? Aktuell fehlen mit 2-3cm zum Erfolg..

20220324

Zitat:

@Possibility schrieb am 24. März 2022 um 16:44:36 Uhr:

An welcher Stelle muss der Riemenspanner gelöst werden, damit ich den Keilrippenriemen auflegen kann? Aktuell fehlen mit 2-3cm zum Erfolg..

Es gibt eine "T60-Mutter" im Riemenspanner, hierzu brauchst Du ein entsprechendes Torx - Bit. Damit entspannst Du den Riemenspanner. Die Befestigungsschrauben müssen nicht gelöst werden.

Könntest Du mir die Stelle auf dem Bild markieren?

Die Bit-Aufnahme sieht man auf deinem Bild leider nicht. Aber google mal 3.0 tdi Riemenspanner, da siehst du jede Menge Bilder davon und die sind auch noch sauber.

Hat sich erledigt. Habe alles aufgelegt bis auf die Rolle Fahrerseite unten. Da der Spanner nachgibt wenn man nur genug Zug auf den Keilriemen gibt, habe ich ein altes Stück Keilriemen genommen und den neuen Riemen damit auf die letzte Rolle gezogen (siehe Bild).

Also 10 min Unterverkleidung abbauen

20 min Riemen auflegen (bis auf letzten Rolle)

2h Verzweiflung und Recherche zum Spanner ohne Erfolg.

10 min Ziehen des Riemens auf die letzte Rolle mit dem alten Stück Keilriemen

10 min Unterverkleidung anbauen und Kühlwasser auffüllen

 

Der neue Riemen scheint sauber drauf zu laufen, ich frage mich ob der Auslöser beim TÜV das Hochdrehen im Standgas (kalt) des Prüfers war?

Smartselect-20220324-183010-photos

Hat er nicht 300tkm gelaufen? Dann würde ich sagen…, gewartet bis er zerfliegt.

 

Es kommt dabei vor das der Riemen sich beim zerreißen verklemmt und weiter von einer Rolle mitgenommen wird.

Wärst nicht der erste der den Kühler oder Schläuche wechseln darf.

 

Weißt Du woher das Kühlerwasser stammt?

Genau vor solchen Folgeschäden habe ich eben Angst. Und ob da nur eine Sichtkontrolle reicht...hmm

Werd mir jedenfalls die nächste Zeit mal den Riemen anschauen. Hab ja erst 225tkm drauf :-)

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