KAW Federn Thread
Da KAW mittlerweile eine schöne Anlaufstelle für "Antihängearsch" durch Federn ist, denke ich es ist an der Zeit KAW einen eigenen Fred zu widmen. 🙂
KAW SpringKits TT 8J
Wer diese Federn verbaut hat soll bitte Bilder unter Angabe des Motors, den Federnmaßen (also z.B. 30/25 oder 40/30mm), sowie der Felgengröße, auch wenn man es meistens erkennen kann, sowie die Erfahrungen mit selbigen posten.
Ich spiele selbst mit dem Gedanken mir diese zeitnah zu holen, weiss aber noch nicht welche Maße ich fahren kann ohne den Knubbel zu entfernen... weiss nicht ob 40/30mm, 30/25mm oder 30/20mm und in wieweit der Motor bzw. dessen Gewicht dabei eine Rolle spielt.
Haut rein jungens.
Beste Antwort im Thema
Stimmt, nur beim Komplettfahrwerk können die Komponenten perfekt auf einander abgestimmt werden. Nur kommt dann der Laie und klickt mal kurz die Zugstufe hart, und schon sind die Komponenten nicht mehr abgestimmt.
Bei härteverstellbaren Fahrwerken ist der weiche Modus eh fast immer unterdämpft, und der harte überdämpft.
Also hört auf, über Abstimmung zu reden, ein Vorteil eines zugekauften Sportfahrwerks besteht in erster Linie durch die Qualität des verwendeten Dämpfers, und die muss man sich teuer erkaufen.
Ein KW-DDC für 2500€-3000€ wäre sicherlich eine bessere Lösung, als Federn für 500€ zu verbauen, aber es wäre auch besser, einen Ferarri California zu fahren, als einen Fiat Barchetta
269 Antworten
Ich hab jetzt mal die 1010-3140 Federn bestellt für den Coupe 2.0 BWA FWD mit MR. Vor und Nachher Bilder werd ich hier dann posten.
Zitat:
Original geschrieben von S!L3NC3R
Ich hab jetzt mal die 1010-3140 Federn bestellt für den Coupe 2.0 BWA FWD mit MR. Vor und Nachher Bilder werd ich hier dann posten.
sehr gut 🙂 Kannst du dann vorher/nachher die Radmitte zu Koti Maße messen? Mich würde es interessieren wie viel er runter geht.
wo lässt sie einbauen? Wohnst ja gleich "ums eck" 😉
Ich ruf morgen mal bei meinem "Tuner" des Vertrauens an. ^^
Wenn der Preis so geblieben ist gibts die Federn noch vor der Folierung. :-p
Zitat:
Original geschrieben von MetalMan1000
Ich ruf morgen mal bei meinem "Tuner" des Vertrauens an. ^^
Wenn der Preis so geblieben ist gibts die Federn noch vor der Folierung. :-p
was war denn der Preis??
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278€ ^^
Zitat:
Original geschrieben von MetalMan1000
278€ ^^
hem für was? Einbauen, Eintragen und Vermessen? Für die Federn wäre das bilde viel 🙂
Genau für alles.
Echt viel? Dachte das wär damals n guter Kurs gewesen.
Jede normale Werkstatt wollte laut Audi Kurs berechnen. Das wär viel schlimmer. ^^
die federn allein bekommt man für 180,- wenn du für <300 Einbau, eintragen und vermessen bekommst find ich das gut. in Summe sinds halt auch wieder 500 steine :-/
Ja so mit knapp 500 hab ich gerechnet. Zumindest wenn der Preis seit letztem Jahr nicht gestiegen ist.
Berichte morgen wenn ich genaueres weiß.
Hi. Meint ihr die Variante 40/25 sieht aus beim 2.0 2wd ohne Sline Fahrwerk und mr?!
Ob S-Line oder Standardfahrwerk macht bei Tieferlegungsfedern optisch kein Unterschied, ausser eventuell hinten durch unterschiedlich Dicke Federnauflagen.
Es gibt hier einen mit KAW 40/30 (ich denke 40/25, da ich von 30er HA-Federn nie was glesen habe) mit dem S-Line-Fahrwerk, und der ist Für federn schon heftig tief vorne, und könnte vielleicht auf dauer Probleme mit den Dämpfern bekommen.
KLICK!
P.S.: endlich habe auch ich gestern neue VA-Federn bekommen...jetzt fehlt nur noch der Einbau
Ach das non S-line Fahrwerk hat federunterlagen verbaut welches den arsch heben?
korrekt. s-line = 5mm. sportfahrwerk = 10mm.
und das jeweils an der VA und HA?
Aber die S-Line Federn sind schon auch nochmal kürzer als das normale Federn? Wird ja wohl nicht alles über die Auflage gemacht, richtig?
jetzt wäre natürlich interessant ob die leute die Unterlagen rausgemacht haben oder nicht. Kann man ganz ohne Federunterlage fahren?
nur an der HA.
die federn sind generell anders/kürzer.
"ohne" fahren ist eher schlecht, da die auflage die feder auch in der richtigen position hält.