Kaufempfehlung 430d oder 435d
Hallo zusammen, wo macht sich der Leistungsunterschied besonders bemerkbar von 258 zu 313 PS, zumal ja der 435d noch Allrad hat und somit schwerer ist. Und noch eine Frage: lohnen sich die LED für 1900.-€.
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Sehr interessante Theorie. Nur stelle ich mir die Frage wo Du denn die 5 % Mehrverbrauch her hast?
Und weil Du ja so nett bist und mich über die großen Fragen der Technikwelt aufklärst: Warum liegt beim 420d vs 420d xdrive beim Normverbrauch (der ist wohl vergleich-/reproduzierbar) der Unterschied bei 2 % und beim 430d vs 430d xdrive bei 8%. Nach der hjscheidtschen Xdrive-Mehrgewicht-Leistungsverlust-Theorie, die im übrigen mit Sicherheit sehr bald mit dem Nobelpreis ausgezeichnet wird, würde das Mehrgewicht bzw. der Reibungsverlust beim 420d also 3,7 PS kosten, beim 430d jedoch 20,6 PS.
Mich würde mal interessieren was Du beruflich machst. Bist Du Maschinenbauingenieur, Motorenentwickler oder ähnliches? Oder sitzt Du wie ich den ganzen Tag am Schreibtisch und wühlst in Akten rum? Um ehrlich zu sein: Deine Aussagen hier zum Thema Xdrive lassen Letzteres vermuten 🙄
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Ich hatte vor kurzem das Vergnügen sowohl den 430d als auch den 435d probefahren zu können - beide bei wechselhaftem Wetter mit teils angetrockneter und teils nasser Fahrbahn.
Bei der Spritzigkeit und Beschleunigung auf trockener Fahrbahn war subjektiv kein großer Unterschied bemerkbar, wobei der 435d schon noch souveräner wirkte. Ich vermute daß der 430d PPK sich irgendwo dazwischen einordnen dürfte, wobei die Unterschiede nicht weltbewegend sind.
Bei Nässe sieht die Sache allerdings anders aus, da ist 430d nur noch hilf- und chancenloses Opfer gegen den 435d, vor allem beim Herausbeschleunigen aus den Kurven, aber auch beim sportlichen Anfahren usw. Der 435d fühlt sich dabei auch souveräner und sicherer an.
Da es in Deutschland im Durchschnitt fast jeden zweiten Tag regnet gibt es zwei gleichhäufige Situationen:
1. es ist trocken -> ziemlicher Gleichstand zwischen 430d, 430d PPK und 435d.
2. es ist naß -> dann macht der 435d den 430d naß, und wirkt dabei auch sicherer und stabiler (von Schnee und Eis mal ganz zu schweigen)
Da muß man glaube ich nicht lange nachdenken welche Version hier unter dem Strich die bessere ist - PPK hin oder her...
Zitat:
@hjscheidt schrieb am 18. Februar 2014 um 00:26:21 Uhr:
Du musst es ja nicht glauben. Aber ungefähr in dem Bereich liegt der Nachteil des Allrads bedingt durch Mehrgewicht und der Reibungsverluste durch den zusätzlichen Antriebsstrang.Ein Anhaltspunkt für die 5% ist u.a. auch der Normverbrauch, der beim z.B. 330xd ca 5% höher ist als beim 330d.
5% Mehrverbrauch bei gleichem Motor bedeutet, dass der Motor im 330xd ca. 5% mehr leisten muss, um die gleiche "Arbeit" zu vollbringen wie beim 330d. Da sich die Autos nur im Allrad unterscheiden ist, kann es keine andere Ursache geben.
Dass der Anteil der Antriebsleistung von der Geschwindigkeit abhängt und - angeblich - ab 150 gegen null geht für die Vorderräder vergisst du eben.
Neben Traktionsvorteil bringt xDrive auch Nachteile mit sich. Typisch BMW fährt sich der sdrive, der xDrive im 3/4er wirkt nicht so sportlich, das Auto wankt mehr. Es entscheidet der persönliche Geschmack mit PPK u. ohne xDrive kommt der 30d dem 35d in den Fahrleistungen nahe.
Ich würde den 435d auf jeden Fall etwas tieferlegen, schon aus optischen Gründen, und das sollte auch das Wanken reduzieren...
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Ich fahre jetzt schon eine Weile einen 330d mit PKK und bin vorher den 335d ausgiebig zur Probe gefahren.
Natürlich hat der 335d eine bessere Traktion beim Herausbeschleunigen. Wie aber sieht das Alltagsleben mit dem Auto bei Vielfahrern aus?
Ich bin vor allem auf Autobahnen unterwegs und dort ist xdrive absolut unnötig, weil der Heckantrieb dort die gleiche Beschleubigung liefert, ohne dass ich das Mehrgewicht und Mehrreibung mitschleppe. Bei Überholvorgängen auf der Landstrasse vermisse ich auch keinen xdrive.
Bei Regen fahre ich eh nicht am Limit, weil es viel zu gefählich ist; wenn man auf unbekannten Strecken fährt, kann man nie einschätzen, wie rutschig die Strasse vor einem ist. Auf nasser Strasse kann man nur kontrolliert schnell fahren, wenn man die Strecke öfter fährt, sonst ist es ein Lotteriespiel; meiner bescheidenen Meinung nach und aus meiner Erfahrung heraus.
Wenn man nicht als Rennfahrer unterwegs ist oder in oft verschneiten Gebieten fährt, dann sehe ich in meinem Alltagsleben eher Nachteile und die PPK macht den Unterschied fast weg zum 335d und kostet nur die Hälfte an Aufpreis.
Aber wem der Spaß es Wert ist, der kann doch gerne den 335d kaufen; es muss ja nicht immer alles durchdacht und vernünftig sein. 😉
Zitat:
@WirliebenAutos schrieb am 28. Oktober 2017 um 09:17:49 Uhr:
Aber wem der Spaß es Wert ist, der kann doch gerne den 335d kaufen; es muss ja nicht immer alles durchdacht und vernünftig sein. 😉
In Deinem Alltagleben ist der 335d nicht durchdacht und unvernünftig. In meinem Alltagsleben wäre der 330d mit PPK nicht durchdacht und unvernünftig. Aber ich spare mir die Unterstellung, dass andere Leute Dinge nicht so gut durchdenken können und unvernünftig sind. 😉
Ich habe in 50tkm auch noch keine Traktionsprobleme bei meinem 430d mit PPK gehabt. Fahre halt bei Näße auch eher vorsichtig. Hab meine "Erlebnisse" bei Näße schon hinter mir. Auch da war Traktion nie das Problem, eher Bremsen oder Seitenführung (Kurve).....
435 xd all day
Ich bin jetzt ein Jahr einen 430D ohne PPK gefahren, habe ihn verkauft und jetzt einen 435D (gibt es ja nur mit xDrive) Probegefahren.
Unterschiede kam mir nicht gewaltig vor, 435D wankte aber und kam mir recht weich vor (aussser im Sport Modus), als wäre kein Sportfahrwert verbaut.
Jetzt lese ich in einem andern Forum, dass xDrive kein Sportfahrwerk erlaubt.
Stimmt das?
Ist mein Eindruck subjektiv oder teil den jemand?
bei xdrive Modellen ist kein Sportfahrwerk möglich. Haben alle Standardfahrwerk od adaptives! Dein Eindruck hat dich nicht getäuscht!
Ging mir damals auch so, als ich die verglichen habe und bin darum auch beim 430d mit PPK gelandet. Ist einfach die bessere Wahl, wenn man nicht in Gebieten wohnt, in denen man unbedingt xDrive benötigt und wenn man viel Autobahn fährt; da bringt der xDrive dann nichts mehr; für mich (darum bitte keine Diskussionen dazu anfangen, ist meine Meinung zu dem Thema und bei meinem Fahrprofil 😉 ).
Oder man wechselt gleich auf den 440 : )
Iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiih! Benziner! Bei meiner Fahrweise ein sehr teurer Wagen im Unterhalt... und voll am Thema vorbei!
😉
genau so ist es. Der 430d PPK ist einfach effizient dynamisch 🙂
Meine klare Kaufempfehlung.. aber ich weiß gar nicht, wie das mit dem neuen 330d und zukünftigen 430d ist. Gibt es da dann auch eine PPK für den Motor?