Kaufberatung: Volkswagen Golf IV 1.4
Ich möchte demnächst mein erstes Auto erstehen. Mein Budget beträgt ca. 4700€. Nun meine Fragen.
Wie viel Kilometer sollten höchstens auf einem gebrauchten Auto sein?
Welches Erstzulassungsjahr ist noch angemessen?
Wäre das hier eine gute Wahl?:http://suchen.mobile.de/.../181620994.html?...
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Ich bedanke mich jetzt schon mal für Antworten.
Beste Antwort im Thema
So, nachdem sich jetzt alle die geäußert haben, die keinen 1.4er haben, sag ich auch mal was zum Thema:
Der 1.4er Motor der letzten Baujahre ist nen erstklassiger Motor, wenn man keinen Rennwagen braucht und keine Autobahnheizerei betreibt!
Im Besonderen sind die Motoren mit Motorkennbuchstabne BCA zu empfehlen:
-keine Frostproblematik
- sehr sparsam (für nen Benziner): Stadt 7.5-8 l/100km; Land 6-6,5 l/100km; Autobahn 130km/h 6,5-7 l/100km; aber es ist auch deutlich unter 6 Liter schaffbar!
- günstig in Einkauf, Wartung und Versicherung
- keine kaputten Turbolader etc.
Ich fahre diesen Motor seit 10 Jahren und kann nur positives berichten.
Die 1.4er der Anfangsjahre hatten so ihre Mängel, aber auch hier muss man die Problemfälle in Relation zu den enormen Stück- und Verkaufszahlen setzen.
Viele der Kritiker plappern nur das nach, was andere vorplappern ohne aus eigener Erfahrung zu sprechen!
Ich möchte aber in keinster Weise die TDIs schlecht machen! Das sind auch tolle und sparsame Motoren, aber nicht jeder braucht sie bzw. nicht für jeden rechnen die sich.
Sprich: Mit nem Golf 4 1.4 der letzten Baujahre (2002-2003) macht man nichts falsch, aber vieles richtig :-)
43 Antworten
@roehrich6
Gerade im Überland-Betrieb sind beim 1.4er Verbräuche um die 6 Liter echt machbar.
Auf der Autobahn bei 120-130 km/h nimmt er sich auf Grund des höheren Drehzahlniveaus natürlich etwas mehr (6.5-7 l/100km).
Toi Toi Toi: Bisher verbraucht meiner nahezu gar kein Öl (5W-40 von Beginn an). Der Wagen ist aber auch immer schonend bewegt und regelmäßig gewartet worden.
Falls sich der TE tatsächlich für einen 1,4 16V für über 4000€ entscheidet sollte es schon einer sein der 9/10 seines Lebens konserviert in Omas Garage zugebracht hat. 😁
Alternativ würde ich ihm einen 1,6er empfehlen, da bleibt dann auch noch Spielraum für eine gute Ausstattung.
Da aber nicht 1,6er gleich 1,6er ist, sollte er sich für einen 8V der letzten Jahre entscheiden, da die 16V im Normfall SuperPlus verlangen und trotzdem dank zu hoher Verdichtung zum Beschleunigungsklopfen neigen.
Dh. keine AZD, AUS, BCB und ATN, lieber ein AVU oder zur Not ein AKL, APF oder AEH.
Unterscheiden sich die unterschiedlichen Varianten z.B. in der Leistung, oder sieht man das erst beim Blick auf das Typenschild? Es wäre schon hilfreich bei der Gebrauchtwagensuche, wenn man direkt am Inserat bei mobile/Autoscout eindeutig erkennen könnte, mit welchem Motor man es zu tun hat. Aber das ist vermutlich Wunschdenken?
Manche Verkäufer geben ja (absichtlich oder unabsichtlich) auch falsche Ausstattungslinien an. Im Moment ist z.B. ein "Sport Edition" bei mobile gelistet, der eigentlich nur ein "Edition" ist. Der Brüller war ein 2,0 / 116PS der dann im Text als 1,6l FSI angepriesen wurde (der hat aber 110PS, oder?).
Ich werde mich bei meiner Suche wohl auf die etwas größeren Saugbenziner einschießen (also 2,0 bzw. 2,3l). Die scheinen mir gegenüber den FSIs am robustesten zu sein.
Gruß
Tom
Zitat:
Original geschrieben von tom667de
Manche Verkäufer geben ja (absichtlich oder unabsichtlich) auch falsche Ausstattungslinien an. Im Moment ist z.B. ein "Sport Edition" bei mobile gelistet, der eigentlich nur ein "Edition" ist. Der Brüller war ein 2,0 / 116PS der dann im Text als 1,6l FSI angepriesen wurde (der hat aber 110PS, oder?).Ich werde mich bei meiner Suche wohl auf die etwas größeren Saugbenziner einschießen (also 2,0 bzw. 2,3l). Die scheinen mir gegenüber den FSIs am robustesten zu sein.
Gruß
Tom
Warum preist einer seinen eigentlich haltbaren (für 115 PS aber trägen und durstigen) guten Motor
als anfälligen Problemmotor an?
Beim Golf 4 heißt es beim FSI "Hände weg"
Benzindirekteinspritzer aus den Anfängen...
VW hat bis heute nicht die TSI im Griff
(immerhin haben wir jetzt schon den Golf 7 aufder Straße),
auch noch mit ordentlichen Problemen bei den Benzindirekteinspritzern.
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Es wahr wohl doch ein FSI, der nur in der Beschreibung falsch als 2l Sauger angegeben war. Schade, damit fällt der für mich flach. Daber hätte der sogar Xenon gehabt. Der Verkäufer ist ein Nissan oder Hyundai Autohaus, da kann man solche Fehler mal verzeihen. 😉
Gruß
Tom
Zitat:
Original geschrieben von tom667de
Unterscheiden sich die unterschiedlichen Varianten z.B. in der Leistung, oder sieht man das erst beim Blick auf das Typenschild? Es wäre schon hilfreich bei der Gebrauchtwagensuche, wenn man direkt am Inserat bei mobile/Autoscout eindeutig erkennen könnte, mit welchem Motor man es zu tun hat. Aber das ist vermutlich Wunschdenken?
Die unausgereiften 1,6 16V haben alle 105PS u 148Nm bei 4500min^-1
Der empfehlenswerte AVU hat 102PS und 148Nm bei 3800min^-1 (!)
Die restlichen 8V sortieren sich von 100-101 PS
Irrtümer der Verkäufer kann man nie ausschließen. Leider. Besonders ärgerlich bei einer langen Anfahrt. 🙁
Hallo, nach stundenlangen suchen und lesen bin ich ehrlich nicht schlauer geworden.
Da ich mir ein auto für meine tochter suche ( fahranfänger) habe ich ein golf IV BJ 2002 gefunden. Laufleistung 74000 für knapp 3000€. 1.4 16 v 75 PS
Die motorbuchstabe weiss ich nicht.
Hat ordentliche Ausstattung .
Pro und contra
Dankbar für jeden Antwort
Bei dem Baujahr ist es ein BCA.
Wenigstens der bessere Motor.
Km-Stand okay.
Allerdings für einen 1,4er ein bissl teuer in D.
Um ca einen 1000er mehr hätte es dann schon einen 90PS TDI gegeben,
der um 3 Liter weniger braucht und mehr Spa0 macht.
Gute Fahrt!
Es ist ein Zweitwagen und soll ein benziner sein. Ein Diesel haben wir schon.
Ich Hofe das bekannte Krankheiten mit diesem BJ behoben sind
Zitat:
Original geschrieben von dale1968
Hallo, nach stundenlangen suchen und lesen bin ich ehrlich nicht schlauer geworden.
Da ich mir ein auto für meine tochter suche ( fahranfänger) habe ich ein golf IV BJ 2002 gefunden. Laufleistung 74000 für knapp 3000€. 1.4 16 v 75 PS
Die motorbuchstabe weiss ich nicht.
Hat ordentliche Ausstattung .
Pro und contraDankbar für jeden Antwort
Trotz der geringen Laufleistung sollte trotzdem der Zahnriemen getauscht sein. Altersbedingt.
-> Verhandlungspunkt
Kurbelgehäuseentlüftung sollte kein Problem mehr sein.
Bei den geringen km entweder Stadt- oder Garagenauto -> mal nach den Bremsen + Spurstangenköpfen + Schleim im Ölstutzen schauen
bei Klimaanlage (bes. Manuell) sollte doch über eine größere Maschine nachgedacht werden
Grüße
Trotz der geringen Laufleistung sollte trotzdem der Zahnriemen getauscht sein. Altersbedingt.
-> Verhandlungspunkt
Kurbelgehäuseentlüftung sollte kein Problem mehr sein.
Bei den geringen km entweder Stadt- oder Garagenauto -> mal nach den Bremsen + Spurstangenköpfen + Schleim im Ölstutzen schauen
bei Klimaanlage (bes. Manuell) sollte doch über eine größere Maschine nachgedacht werden
GrüßeDanke nochmal.
Und wie stelle ich fest das Kurbelgehäuseentlüftung in ordnung ist.
Wenn es ein BCA Motor ist, müsste die BKE schon werksseitig dabei sein. das Problem ist seit ende der 90er bekannt und wurde dann auch in der Produktion umgestellt.
Der Motorcode steht u.a. auf der Zahnriemenabdeckung im Motorraum und auf dem Aufkleber neben der Reserveradmulde.
Viel Glück bei der Preisverhandlung.
Grüße
Achtung: Es werden auch Wagen mit EZ bis etwa Mitte 2002 angeboten, die kein BCA sind, sondern noch der Vorläufer AXP. Dies hängt schlicht damit zusammen, daß zwischen Produktion und EZ einige Monate liegen können. Immer prüfen.
Falls es interessiert: Ab 2002 Kopfairbags verfügbar, Serie im Champ und kurze Zeit später in allen Varianten.
Ich habe einen Golf 4 Kombi im Netz gefunden für den ich mich intressiere. Von innen gut gepflegt.
Er ist EZ 04/2001 mit dem 1.4 l Motor .gelaufen hat der Wagen 163.000 km
Worauf soll ich beim Kauf achten?
Kosten soll er 1500 Euro
Der Kaltstart hörte sich normal an
Bitte um Info