Kaufberatung V70 Neu-/Jahreswgen D4 oder T5
Hallo zusammen,
ich bin derzeit vor der schwierigen Entscheidung zwischen dem VEA Benziner T5 und dem VEA Diesel D4.
Wir fahren nur ca. 10-12Tkm pro Jahr, entweder extreme Kurzstrecke (2-3 km zur Schule der Kinder und auf Arbeit) oder richtige Langstrecke (Urlaube, Verwandschaftsbesuche). Wir haben damit Probleme mit dem derzeitigen Zafira Diesel (AGR verrust), die ich aber mittlerweile selbst beheben kann.
Wir wollen wieder zurück zu Volvo und haben uns für den V70 entschieden. Eher ich habe mich entschieden. Meine Frau ist mehr für den Superb ;-) Das Problem ist, für den T5 gibt es fast keine Gebraucht- oder Jahreswagen. Das Angebot für den D4 ist recht gut. Durch die bisherigen Probleme mit unserem Fahrprofil tendiere ich daher eher zu einem EU-Neuwagen mit T5 Motor, auch wenn mich das ca. 42TEUR (Summum + viel Schnickschnack) kostet anstatt ca. 34TEUR für einen D4 Jahreswagen.
Hat jemand Erfahrungen mit dem D4 und viel Kurzstrecke und kann bei der Entscheidung behilflich sein?
Danke und viele Grüsse,
Sachsenstolz
Beste Antwort im Thema
So, nun will ich mal berichten, wie es weiterging:
Wir haben uns dann im Mai dazu durchgerungen, einen V70 T5 bei EU Flanze zu bestellen. Vorher habe ich Frau Flanze noch einmal angeschrieben mit dem Hinweis, daß ihre Preisliste nicht stimmen kann. Sie hatte damals (und auch heute noch) BLIS und 4C für den V70 in der Preisliste, was ja bekanntlich schon im MY15 weggefallen ist. Sie antwortete mir dann recht kurz angebunden und widersprach mir. Nun gut dachte ich, 4C wollte ich ja eh nicht haben und BLIS war mir auch so wichtig. Also die Bestellung für ein V70 Sondermodell ausgefüllt und abgeschickt. Wöchentlich habe ich nachgehakt, ob das alles so OK ist und auf eine Bestellbestätigung gewartet. Nach 3 Wochen kam dann die Nachricht, daß das Kontingent des dänischen Händlers für das V70 Sondermodell ausgeschöpft sei und ich es im Herbst wieder versuchen sollte. Trotzdem hielt man es nicht für notwendig, die Preisliste für das V70 Sondermodell von der Webseite zu nehmen. 4 Wochen Zeit verschenkt.
Mittlerweile habe ich fast schon daran gedacht, das Abenteuer Eigenimport zu wagen. Auf der dänischen Volvo-Webseite gibt es ein interessantes Sondermodell V70/XC70 Tribute. Ich fand auch zwei Händler, die genau dieses Sondermodell mit Preisvorteil nach Deutschland importieren: Auto Wehrt aus Göttingen und Auto Direkt aus Schwerin. Da das Sondermodell mit dem Paket Tribute+ erst richtig preislich interessant wird, dieses aber zwingend das Sportfahrwerk enthält, entschieden für uns schlussendlich für den XC70. Bei dem V70 mit Sportfahrwerk war mir die Bodenfreiheit zu gering. Wir fahren oft nach Skandinavien oder über etwas abschüssige Straßen und wollte mich nicht der Gefahr aussetzen, aufzusitzen. Daher ist es der XC70 T5 geworden.
Also Ende Juli dann bei Autodirekt Schwerin bestellt. Normalerweise beträgt die Lieferzeit nur 2 Monate, bei dem Tribute Sondermodell sollte es etwas länger dauern. Sämtliche Nachfragen zur Preisliste wurden schnell und umfassend beantwortet. Vor 3 Wochen dann der Anruf, daß der Wagen in der darauffolgenden Woche geliefert wird. Ich entschied mich, den Wagen bis zu mir vor die Haustür liefern zu lassen. Kostenpunkt: 420 EUR. Man bat zu entschuldigen, daß der Wagen direkt in Schwerin auf dem LKW bleibt und direkt zu mir geht, ohne den Folienschutz, etc. zu entfernen. Kein Problem für mich. Ich bekam also vor 2 Wochen das Auto, bezahlte dem Fahrer die Lieferung, verglich die Ausstattung mit der Bestellung, überwies den kompletten Kaufbetrag und hatte 2 Tage später den deutschen Papiere in der Post und konnte das Auto anmelden. Die Lieferzeit war trotzdem kürzer als bei EU Flanze, weil das Auto keinen dänischen Vorbesitzer hat.
Der Bordcomputer war schon vom dänischen Händler auf deutsch umgestellt. Das Serviceheft und die Kurzanleitung sind auf dänisch.
Ich bin mit der Abwicklung voll zufrieden. Das einzige, was ich derzeit noch kläre: Wir haben Insription Paket bestellt, haben aber nur Inscription-Sitze/Fussmatten. Das belederte Amaturenbrett fehlt. Aber halb so schlimm.
Ausstattung:
- XC70T5 Tribute
- seashell metallic
- 17 " Felgen.
- Inscription Sitze
- Assistenspaket
- Sitzheizung hinten
- Sensus Navigation
- Harman Kardon Sound + Subwoofer
- DAB
- Verbundglas
- abgedunkelte Heckscheiben
- ....
Besser zu schreiben, was er nicht hat und warum:
- Standheizung: Wir haben eine große Garage
- VOC: Macht ohne Standheizung wenig Sinn
- Schiebedach: Ich mag keine Sonne und Windgeräusche während der Fahrt
- geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
- beheiztes Lenkrad
- Rückfahrkamera
Ich habe jetzt noch das Laderaumvorteilspaket bestellt. Winterreifen habe ich einen nagelneuen Satz mit den Pangaea Felgen bei ebay für 849EUR geschossen und schon montiert.
Fazit nach den ersten 150km: Schöner ruhiger Wagen mit ordentlich Bums. Liegt durch das Sportfahrwerk, welches für den deutschen XC70 gar nicht erhätlich ist, viel besser in der Kurve als mein alter Zafira, der auch schon das IDS+ Fahrwerk hatte. Die Automatik schaltet fast unmerklich und die Assistenzsysteme sind gut. Nur die Verkehrszeichenerkennung sorgt mehr für Belustigung als sie Nutzwer hat. Navi ist gut. Bedienung insgesamt auch. Das neue Leder duftet noch gut.
Anbei noch 2 Bilder.
VG,
Sachsenstolz
63 Antworten
Zitat:
@Sachsenstolz schrieb am 4. Februar 2015 um 11:02:01 Uhr:
Wir haben halt nur ein Auto, dafür aber immer ein gut ausgestattetes, was auch das ganze Urlaubsgepäck aufnimmt.
Im Prinzip ja auch nicht verkehrt. Nicht jeder muß einen großen Wagen artgerecht, heißt überwiegend Langstrecke auf der Autobahn, halten. Es geht ja auch um Komfort, Sicherheit und Platz im Alltag, auch wenn man keine 30.000 km p.a. fährt. Als Familienauto ist der V70 ideal.
Als T5 vielleicht interessant 😉
Zitat:
@BlueSin schrieb am 4. Februar 2015 um 12:01:00 Uhr:
T5Als T5 vielleicht interessant 😉
Auch sehr schön mit Standheizung, ACC und und und, aber der Preis ist auch nicht von schlechten Eltern 😰
Der andere ohne STH und ACC war gute 6000 € günstiger.
Wer die zwei Sachen nicht braucht kann die 6000 € sich sparen.
Gruß
Dan
Na wenn ich mal von einer langen Haltedauer ausgehe, dann machen sich solche techn. Spielereien schon bezahlt. Falls den Kindern auf langen Fahrten mal schlecht wird, ist Four-C auf Sport meist die Lösung, VOC ist toll, da man weiß, das beim schweren Unfall immer geholfen wird, ACC auf Urlaubsfahrten ein echter Komfort-Gewinn und der Kollisionswarner ein echter Sicherheitsgewinn. Premiumsound ist nett und RSE lieben die Kinder so und so. Benziner sind ja nun in D nicht gerade der Renner und preislich wird da schon noch was gehen, aber man kann halt keinen vollen Benziner mit nem nackten D4 vergleichen und seltsamerweise sind Dieselfahrer auch oft Sparfüchse bei der Ausstattung, so das volle Diesel verdammt selten sind. Ich würde als TE nen voll ausgestatteten sehr Jungen immer einem Kompromiss-Neuwagen vorziehen.
Gruß KUM
PS: der gezeigte dürfte neu bei ü 67000,- gelegen haben...da finde ich den Preis schon sehr angemessen)
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Der erste vorgeschlagene T5 ist kein VEA-Motor und beim Preis des zweiten bekomme ich auch einen von mir wunschkonfigurierten EU-Neuwagen.
Ich habe im Dezember mal beim Volvo-Händler durchkonfiguriert: Listenpreis ca. 61TEUR, Angebot des Händlers: 51 TEUR. Das gleiche als EU-Neuwagen ca. 42TEUR bei EU Flanze.
T5 Summum
- Fahrerassistenzpaket
- Technikpaket
- Premium Sound mit Subwoofer
- belüftete Ledersitze
- Keyless
Ich habe immer das Problem, dass wenn ich investiere, dann richtig und keine halben Sachen.
Zitat:
@Sachsenstolz schrieb am 4. Februar 2015 um 12:28:45 Uhr:
Ich habe immer das Problem, dass wenn ich investiere, dann richtig und keine halben Sachen.
Muß nicht verkehrt sein. Wenn ihr den Wagen lange fahren wollt, sollte wohlüberlegt sein, was er haben soll. Ich kann mit einem gut ausgestatteten Momentum leben und lege nur auf Xenon, Leder und Werksnavi wert, andere möchten zusätzlich E-Sitze, viele Assistenzsysteme etc. Bei Liste 61.000 Euro ist das ja nicht gerade ein ärmliches Exemplar. 😁 😎
Übrigens die beiden Alternativen waren übrigens:
- Skoda Superb Kombi: ganz nett, aber zu altbacken; Da kommt dieses Jahr noch das neue Modell raus. Dem alten merkt man die Produktionszeit an, insbesondere das Navi/Infotainment ist grauslich.
- Passat Variant: gibt derzeit keinen Benziner mit DSG, ausserdem preislich sehr ambitioniert und steht an jeder Ecke
Was ist das Technik Paket? und VOC fehlt definitv auf der Liste + Familienpaket+ Laderaumpaket......;-)
KUM
Den Superb hatte ich auch mal auf dem Schirm, ihn aber nach einer Probefahrt abgehakt. Unkomfortables Fahrwerk, schlecht nutzbarer Gepäckraum, relativ hohes Geräuschniveau auf der Autobahn. Zudem war dann noch das Auftreten des Skoda-Händlers/-Verkäufers unter aller Würde. Passat: Gut gelungen, riesiger Innenraum, aber Vertreter´s Liebling zum ambitionierten Preis muß man wollen.
Bei EU Neuwagen gibt es andere Pakete:
http://eu-flanze.de/pdfs/Volvo/V70_Sondermodell.pdf
Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 4. Februar 2015 um 10:14:09 Uhr:
Hi Nobbe-DD, würdest Du uns bitte diese Behauptung:Der D4 VEA ist bei Kurzstrecke wohl etwas anfälliger als der alte 5-Zylinder.
belegen?
Möchtest du jetzt, dass ich dir den Batzen Schlamm der sich durch die Kurzstrecke angesammelt hat zukommen lasse oder wie regeln wir das?
Es ist, wohlgemerkt ein Einzelfall, das Fahrzeug wird nur in der Stadt bewegt, hat noch keine Autobahn gesehen.
...@sachsenstolz
schon mal subaru outback angeschaut, soll ein Geheimtip sein, wenn man nicht im VAG Einheitsbrei untergehen will,
Passat ist sicher solide und gute Hausmannskost, aber jeder zweite KOmbi der dir entgegenkommt ist ein Passat - das ist ja wie gefangen in der Matrix - wäre nichts für mcih
Skoda geb ich Recht bin ich PRobe gefahren - kommt vom Fahrgefühl nicht anVolvo ran, Innenverarbeitung ist solide aber Geschmackssache
Das reine Platzangebot (auch wenn es Zeit-Genossen hier gibt, die das nicht mehr hören wollen/können) ist beim Volvo mit am Besten gelöst
bleibt noch E-Klasse Kombi als Alternative - sollte wohl der momentan größte Kombi am Markt sein
Oder das wäre mein Favorit XC90 I - aber als Benziner im Unterhalt schon extrem was die saufen
Zitat:
@Nobbe-DD schrieb am 4. Februar 2015 um 12:49:35 Uhr:
Möchtest du jetzt, dass ich dir den Batzen Schlamm der sich durch die Kurzstrecke angesammelt hat zukommen lasse oder wie regeln wir das?Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 4. Februar 2015 um 10:14:09 Uhr:
Hi Nobbe-DD, würdest Du uns bitte diese Behauptung:Der D4 VEA ist bei Kurzstrecke wohl etwas anfälliger als der alte 5-Zylinder.
belegen?
Es ist, wohlgemerkt ein Einzelfall, das Fahrzeug wird nur in der Stadt bewegt, hat noch keine Autobahn gesehen.
Wir erwarten öffentliche Schlamm-Zurschaustellung hier im Forum !😁
Zitat:
@Nobbe-DD schrieb am 4. Februar 2015 um 12:49:35 Uhr:
Möchtest du jetzt, dass ich dir den Batzen Schlamm der sich durch die Kurzstrecke angesammelt hat zukommen lasse oder wie regeln wir das?Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 4. Februar 2015 um 10:14:09 Uhr:
Hi Nobbe-DD, würdest Du uns bitte diese Behauptung:Der D4 VEA ist bei Kurzstrecke wohl etwas anfälliger als der alte 5-Zylinder.
belegen?
Es ist, wohlgemerkt ein Einzelfall, das Fahrzeug wird nur in der Stadt bewegt, hat noch keine Autobahn gesehen.
Aha. Ein absoluter Einzelfall wird also zur "allgemein gültigen Aussage" hochstilisiert.😰
Wir sollten mit Verallgemeinerungen sehr vorsichtig sein.
Zitat:
@foodtek schrieb am 4. Februar 2015 um 15:08:54 Uhr:
Wir erwarten öffentliche Schlamm-Zurschaustellung hier im Forum !😁Zitat:
@Nobbe-DD schrieb am 4. Februar 2015 um 12:49:35 Uhr:
Möchtest du jetzt, dass ich dir den Batzen Schlamm der sich durch die Kurzstrecke angesammelt hat zukommen lasse oder wie regeln wir das?
Es ist, wohlgemerkt ein Einzelfall, das Fahrzeug wird nur in der Stadt bewegt, hat noch keine Autobahn gesehen.
Ich bin weder weiblich, noch ist mein Körper ansehnlich. Von daher ist eine öffentliche Schlammschlacht eher abstossend.