Kaufberatung T Modell 320 CDI
Hallo zusammen,
ich hab leider meinen C280 zum wirtschaftlichen Totalschaden verholfen und habe jetzt ein (wie ich finde) gutes Angebot gefunden für einen 320 CDI.
Überlegung/ Erfahrung: 6 Zylinder Benziner macht keinen Sinn und liegt Preislich ausserhalb meiner Komfortzone (15 - max 25 TEuro), Benziner macht bei meiner Laufleistung ca. 45K pro Jahr sowieso keinen Sinn. Diesel sind aktuell günstiger, gebrauchte Mercedes oftmals Leasingrückläufer mit vernünftiger Ausstattung
Fazit: Der A6 Avant 3,0 TDI den ich im Auge hatte ist verkauft aber mir ist jetzt ein vernünftiger 320 CDI untergekommen.
Fragen: Ich fahre ein Auto "bis das der Tod uns scheidet", pflege aber entsprechend und bin eher zu früh als zu Spät in der Inspektion: Was kann ein 3 Liter Diesel / Getriebe da erreichen ? Wenn ich also einen 136TKM Wagen kaufe, ist meine erwartung locker nochmal die selbe Laufleistung, realistisch?
Welche allgemeinen Probleme sollte ich berücksichtigen?
Welche fahrweise mögen die 3 Liter gar nicht ? (Aktuell: morgens 40km zur Arbeit, abends 40 km nach hause, am Wochenende gelegentlich 750Km zur Freundin und auch wieder 750km zurück, dabei gerne auch mal länger 250 kmh wenn die Strasse frei ist)
Schlussendlich hier die Details des 320 CDI:
Preis 16,9TKM
AMG Styling Frontspoiler / Seitenschweller / Felgen
Avantgarde Ausstattungspaket
Sportpaket AMG
EZ Feb 2012
136 TKM
Start/Stop Automatik
Rückfahrkamera
Sportsitze
LED Tagfahrlicht
Lenkrad mit Schaltwippen
Ablagepaket
Tempomat
Command APS mit DVD Wechsler und Navigationsupdate
Verkehrszeichenerkennung
Dieselpartikelfilter
Verkehrszeichen érkennung
Teilleder
Sitzheizung
usw.
Achja, beim OM642 sollen sich die Krümmer auflösen, ist das auch bei den späteren Baureihen wie bei dem hier der Fall?
Danke fürs Lesen, und für Eure Antworten.
VG Olli
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30 Antworten
Wenn das fehlende Xenon für dich kein Problem darstellt, dann schlage zu. Der Preis ist absolut ok.
Ja ich bin eigentlich überzeugt, zumal ich den wagen direkt morgen abholen kann :-) Das einzige was mich noch etwas zurückhält ist diese Krümmer zerbrösel und Turbo zerstör Geschichte bei dem Motor.
Ich hab auf verschiedenen Seiten verhältnismäßig wenige solche Fälle beobachtet und hoffe weitgehend das das bei mir nicht passiert, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen.
Die letzte Aussage aus einem C-Klasse Forum war "[... was die Krümmer angeht, so ist wie oft und ausführlich beschriebe nur die letzte Revision vielleicht Vollgasfest (...)Die Abgaskrümmer meinte ich wenn ich von Revisionen schreibe, diese Artikelnummern A 642 140 08 09 und A 642 140 09 09 sind hier die letzten die bei dir hoffentlich eingebaut wurden?...] aus dem CKlasse Forum kopiert: https://www.c-klasse-forum.de/.../index.php?page=Thread&threadID=56573
Wenn das bei dem 2012er Baujahr schon kein Thema mehr ist, ruf ich noch heute abend meinen Mechaniker an damit der Wagen direkt um 9 am start ist *lach*
Nee ernsthaft, ich mochte meinen C280 Benziner und trauere ein wenig, aber doppeltes Drehmoment beim 350 CDI und ansonsten fast gleiche / besser Ausstattung da freue ich mich schon fast :-)
Und ich brauche ein Auto, den Mietwagen musste ich heute abgeben :-)
Also wenn mir noch wer bestätigen kann, das das Turbo zerbrösel problem behoben ist? Bitte bitte ?
100% Sicherheit wird dir hier keiner in die Hand versprechen.
Ich habe hier kaum etwas davon gelesen, daher ist das Problem aus meiner Sicht nicht so groß.
Darum folge deinem Bauchgefühl. Ist das generell schlecht, ist der 350 CDI gestorben.
Nee ich stimme dir zu, uneingeschränkt. Selbst wenn ich es schaffe, bin ich nach Austausch turbo + krümmer noch 2teuro günstiger als der audi
Wenn Du den Hobel brav (und lange genug) warm fährst, bevor Du ihm die Sporen gibst, anschließend auch wieder "kalt" (read: nicht kochend abstellst) fährst und die Wartungsintervalle einhälst, dann wird der Dir wahrscheinlich lange Freude machen. Viel Spaß mit dem Neuen! Sollte ein deutlich spürbarer Unterschied zum Vorgänger sein.
Die 640 Nm Drehmoment sind beim 350 CDI ne echte Waffe! Ausserdem sind die 6 Zylinder absolute Kilometerfresser. Mit regelmässigem Service bei einer engagierten Mercedeswerkstatt werden eventuelle beginnende Probleme mit dem Turbo oder Krümmer frühzeitig erkannt und gebannt. Bei meinem 320 CDI aus 2005 wurden regelmässig prophylaktisch die luftzuführenden Plastikteile getauscht BEVOR da was passiert. Mein Mech ist da wirklich sehr hinterher und tauscht Teile bevor sie kaputt gehen und grösseren Schaden anrichten.
Zum oben angesprochenen Wertverlust kann ich nur sagen dass ich in den letzten 5 Jahren zusätzlich 130.000 km auf den W203 gespult habe und ihn demnächst mit einem Wertverlust von ca. 6000 Euro verkaufen werde. Ob das ein Koreaner auch schafft? Vor allem mit dem Fahrspass den ich immer hatte? Meine Oma sagte immer: Ich hab zu wenig Geld um billig zu kaufen. Recht hatte sie!
Nicht zu unterschätzen sind ebenfalls die Mercedes Zusatzleistungen wie Mobilitätsgarantie. Mit 11 Jahren und 230.000 km aufm Buckel musste ich ihn letztes Jahr pünktlich zum Urlaub in die Werkstatt geben weil der Getriebewählhebel gesponnen hat (bekanntes Problem). Habe dann einen nagelneuen C 400 für 10 Tage ohne Kilometerbegrenzung gestellt bekommen. Vollkommen kostenlos!
Deshalb bleib ich bei Mercedes! Mein neuer C 300 CDI 4matic ist schon reserviert! ;-)
Super jungs, ich bin überzeugt, evb am start und punkt 9 bin ich bei meinem Mechaniker:)
Du wirst kein Auto finden, egal welcher Marke, dass keine Schwachstellen hat.
Was evtl. mal kaputt gehen kann, da steckste eh nicht drinnen.
Im großen und ganzen ist der 204er aber ein solides Auto.
Doppelpost....
Besten dank nochmal, hier ein paar bilder von meinem neuen
Na dann gute Fahrt...
Danke Euch allen :-)
Eine kurze Frage noch: Mein MEchaniker sagte mal vor langer langer Zeit: Warm fahren, pro Zylinder 5 Minuten, so hab ich das auch mit dem Benziner gehalten, und würde das auch wieder beim Diesel so machen, oder ist das übertrieben ?
Kalt fahren ist klar, im Zweifel noch 2-3 Minuten den Turbo nachlaufen lassen sollte dann aber reichen oder ?
Eine halbe Stunde halte ich für übertrieben.
Aber warm- bzw. kaltfahren ist ja auch kein Vorgang, wo man sagen kann, bis hier her alles schlimm und ab dem Punkt alles toll. In so fern sieh die Sache auch ein Stück weit fließend.
Mit der Mercedes Me App und dem OBD Adapter (gibt's bei MB, ggf. für lau) kann man sich die Öltemperatur anzeigen lassen. Je nach Außentemperatur ist man nach 10-20 min bei 70 Grad Öltemperatur. Wenn ich ohne fahre, dann fahre ich ca. 15 min eher piano.
Halte ich ähnlich, 15 Minuten ruhige Kugel. Fahre aber eh selten den heißen Reifen. Bringt hier in Hannover auf der A2 eh nichts. Diesel braucht ja auch etwas länger für die richtige Betriebstemperatur.