Kaufberatung POLO V 1.2 TSI, 1.6 TDI ggf. BlueMotion
Hallo zusammen!
Vorweg, ich hab leider keine Ahnung von Motoren. Möchte mir den neuen Polo zulegen, nur die Motorisierung ist noch offen.
Ich möchte entweder den
- 1.2 TSI mit 77 kW 6-Gang oder DSG
- 1.6 TDI mit 77 kW 5-Gang (DSG zu teuer)
- 1.6 TDI BlueMotion Technology mit 66 kW 5-Gang (wenn er sich rechnet...)
Ich werde das Auto nicht jeden Tag brauchen, und wenn, dann im Alltag kurze Strecken bis ca. 3 km.
Ein- bis zweimal die Woche mal so 10 bis 20 km. Und ca. 4 mal im Jahr weite Strecken (bis zu 700 km). Dazu 2-3 mal im Jahr auch mal mittelweite Strecken zwischen 300-400 km.
Ich denke, ich werde so unter 10.000km pro Jahr bleiben.
Mein Fahrverhalten würde ich als durchschnittlich beschreiben. Natürlich überhole ich auch gern mal im schnelleren Tempo... und ein paar km auf der Autobahn mit 180 km/h sollten schonmal drin sein. Sonst würde ich sagen beschleunige ich in der Stadt gern schnell. Auf Distanz reichen mir durchschnittlich 140 km/h auf der Autobahn.
Mir ist natürlich Fahrspaß wichtig, der Verbrauch sollte aber nicht zu hoch sein. Auch wichtig ist der Wiederverkaufswert. Gibt es beim TDI bei diesem Fahrverhalten Probleme mit diesem Filter (DPF)?
Ich bin für jeden Tip und Empfehlung dankbar!
Gruß, Cerrio
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von jonson123
Hi,vorweg - ich kaufe mir demnächst auch nen TDi 1.6 und fahre noch mehr Kurzstrecken als du.
Warum: erstens super Motor - wenig anfällig, zweitens Traum Wiederverkaufswert, drittens Spitze im VerbrauchIch würde auch nen Diesel nicht mehr gegen nen Benziner tauschen wollen, fühle mich einfach wohl wenn ich nen Berg mit dem dritten Gang rauf fahre wo die Benziner schon im ersten fahren^^
Gruß
Der Wiederverkaufswert des TDI wird sich nicht vom TSI unterscheiden.Der Wertverlust wird prozentual gleich sein.Wie kommst du darauf?
Ich denke du hast den TSI nicht gefahren und auch die Elastizitätswerte nicht miteinander verglichen
Das Drehmoment ist beim TDI natürlich höher,dank der viel längeren Übersetzung bleibt aber nicht mehr viel davon über.
Sicher,den Diesel kann man noch im dritten einen Berg hochfahren wofür ein Benziner schon den ersten benötigt😁
Ein Freund von mir hat den 66KW mit Bluemotion Technik.Mit dem Verbrauch ist er nicht zufrieden
Bei 10Tkm per anno würde ich den TSI nehmen.Der 105PS TSI ist ja noch billiger wie der 90PS TDI
251 Antworten
Ich weiß nicht wie das aktuell aussieht, aber vor 20 Monaten haben wir beim Polo (hatte ich damals auch schon geschrieben) 14,7 % bekommen beim Händler vor Ort.
Ich würde das daher nicht als Blödsinn abschreiben, sondern wenn dann eher als "selten" oder aktuell nicht realistisch 😉
Denn machbar war es zumindest, denn ein 2. Händler hätte uns immerhin 14 % gegeben...
LG Space
Es wurde aber in dem Beitrag so geschrieben, als wenn es das selbstverständlichste auf der Welt wäre...
Zitat:
Du kaufst einen Wagen für Liste 22.510,00 €, macht bei durchschnittlichem Rabatt netto 19 TEUR für einen Polo, den Du sage und schreibe 10 Tkm im Jahr fährst und schaust ernsthaft nach dem Spritverbrauch und Wiederverkaufswert und fragst Dich, was günstiger kommt ?!? Hää?!?
Der Wagen hat im ersten Jahr einen Wertverlust von mind. 4 TEUR, im zweiten Jahr nochmal mind. 2 TEUR usw. Da ist der Spritverbrauch völlig uninteressant. Und sebst wenn ich das Geld für so einen Wagen habe und mir den Wertverlust leisten könnte, würde ich noch mal genau darüber nachdenken, ob ich mir den Wertverlust auch leisten will und ob ich das Geld nicht in andere schöne Sachen investieren könnte. Sind ja immerhin 4 TEUR in EINEM Jahr.
Wenn Du was sparen willst und die Karre nicht nur zum angeben brauchst, dann nimm wenigstens einen Jahreswagen, ohne DSG und Navi als Benziner, wobei der 1.4 völlig ausreichen dürfte. Sparst Du schon mal 6 TEUR. Bei 10 Tkm p.a. kann man gerade noch selbst schalten, bei langen Strecken Autobahn muss eh kaum geschaltet werden und Nachrüstnavis mit selbigem Funktionsumfang gibts für 150 EUR.
Also, Ich kaufe den Wagen nicht, weil ich einen praktischen kleinen Wagen benötige. Ich bin bislang fast 10 Jahre ohne Auto ausgekommen und würde das auch sicher noch die nächsten 5 Jahre, sprich, dieser Autokauf ist ein reiner Lustkauf.
Ich kaufe mir also ein Auto, nur allein um es zu haben und Freude daran zu haben. Ich benötige es nicht.
Die Argumente, die Du bringst sind durchaus nachvollziehbar für Leute, die jetzt unbedingt ein Auto brauchen, aber nicht wie ich, das aus reiner Freude fahren.
Übrigens geht es bei mir auch nicht um mit "der Karre anzugeben" oder andere Komplexe zu kompensieren. Ich möchte einfach ein Auto, wo ich keine Abstriche mache. Weil, wenn ich eins kaufe, was ich nicht gern fahre, weil Motorisierung langweilig und/oder Ausstattung zu gering, dann kann ichs gleich lassen....
Dann liegst du mit dem Polo TSI und DSG genau richtig
Mir macht der Polo Spaß.Der Golf ist dagegen eher langweilig...
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Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Dann liegst du mit dem Polo TSI und DSG genau richtigMir macht der Polo Spaß.Der Golf ist dagegen eher langweilig...
Danke Tappi, ich finde den Golf auch eher langweilig.. das Design gefällt mir net. Bin gespannt auf den Golf 7...
Naja, so oder so. Wie bist DU mit dem Verbrauch zufrieden bzw. hast dich an das DSG gewöhnt?
Zitat:
Original geschrieben von Cerrio
Naja, so oder so. Wie bist DU mit dem Verbrauch zufrieden bzw. hast dich an das DSG gewöhnt?
Ich hab mich bis jetzt noch nicht ans DSG gewöhnt. Zum Glück ist es adaptiv und hat sich ganz gut an mich gewöhnt 😁
DSG ist in dem Sinne nicht adaptiv.
Ok, dann ist es wie für mich gebaut ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Cerrio
Hallo zusammen!Vorweg, ich hab leider keine Ahnung von Motoren. Möchte mir den neuen Polo zulegen, nur die Motorisierung ist noch offen.
Ich möchte entweder den
- 1.2 TSI mit 77 kW 6-Gang oder DSG
- 1.6 TDI mit 77 kW 5-Gang (DSG zu teuer)
- 1.6 TDI BlueMotion Technology mit 66 kW 5-Gang (wenn er sich rechnet...)Ich werde das Auto nicht jeden Tag brauchen, und wenn, dann im Alltag kurze Strecken bis ca. 3 km.
Ein- bis zweimal die Woche mal so 10 bis 20 km. Und ca. 4 mal im Jahr weite Strecken (bis zu 700 km). Dazu 2-3 mal im Jahr auch mal mittelweite Strecken zwischen 300-400 km.Ich denke, ich werde so unter 10.000km pro Jahr bleiben.
Mein Fahrverhalten würde ich als durchschnittlich beschreiben. Natürlich überhole ich auch gern mal im schnelleren Tempo... und ein paar km auf der Autobahn mit 180 km/h sollten schonmal drin sein. Sonst würde ich sagen beschleunige ich in der Stadt gern schnell. Auf Distanz reichen mir durchschnittlich 140 km/h auf der Autobahn.Mir ist natürlich Fahrspaß wichtig, der Verbrauch sollte aber nicht zu hoch sein. Auch wichtig ist der Wiederverkaufswert. Gibt es beim TDI bei diesem Fahrverhalten Probleme mit diesem Filter (DPF)?
Ich bin für jeden Tip und Empfehlung dankbar!
Gruß, Cerrio
Griaß Di Cerrio,
wirtschaftlich gesehen rentiert sich bei Dir nur der 1.2 TSI. Ich habe für mich ähnliche Überlegungen angestellt und dabei zeigte sich, dass der TDI sich erst bei > 21.000 km/a renitiert (Verbrauchsannahmen nach ADAC, inkl. Wertverlust, Betriebs- und Fixkosten). Da Dir der Verbrauch, folglich die Kosten, wichtig scheint, müsste Deine Entscheidung TSI heißen...alles andere widerspricht dem.
Im Übrigen gibt es den DSG-TDI nur mit der 66 kW-Version. Noch dazu ist das DSG rein wirtschaftlich gesehen die teuerste Variante...höhere Anschaffungs- und Betriebskosten, das gilt sowohl für TSI also auch für TDI. Emotional würde mich das DSG als Techniker sehr reizen, allerdings ist der Wirkungsgrad im Teillastbereich deutlich schlechter als der der Zweiwellenanlage (5-Gang), das machen auch die 2 Gänge (evtl. drehzahlsenkende Wirkung...je nach Geschwindigkeit) zusätzlich nicht wett. Ich habe das zu genüge durchgerechnet (Drehmoment-Drehzahl, Geschwindigkeit-Drehzahl, Mehrkosten, inkl. Veröffentlichungen und Nutzerberichte)...das Dingens kostet einfach mehr als es an Grinsen verursachen könnte...also flog es raus.
Bluemotion ist ebenso wie BMT oder 77 kW-TDI bei den oben genannten Jahreskilometer keine wirtschaftliche Lösung, dazu müsste der Spritpreis schon wesentlich steigen...wobei ich davor warne Diesel und Benzin gleichermaßen ansteigend durchzurechnen, da der Diesel höchstwahrscheinlich steuerlich benachteiligt werden wird (vgl. zum jetzigen Verhältnis Benzin/Diesel).
Fazit: 1.2 TSI, sofern keine weiteren Varianten zur Diskussion stehen.
Lt. ADAC Autotest hat der 1.6 TDI Blue Motion Technologie einen Werterhalt von 2,1 (Zensuren von 1-6), der 1.2 TSI nur 3.0.
Bei 4 a Haltedauer hat der 1.6 TDI TL BMT Betriebskosten von ~ 365 €/Mon bei 15.000 km/a. Wirtschaftlichkeit 2.1
Bei 4 a Haltedauer hat der 1,2 TSI HL Betriebskosten von ~ 410 €/Mon bei 15.000 km/a. Wirtschaftlichkeit 2.7
Der Werterhalt ist übrigens am besten beim 1.2 TL 60/70 PS mit 0,9 als Zensur, also ausgesprochen überdurchschnittl. gut.
Die Kosten liegen hier bei 390 €/Mon bei 15.000 km/a. Zensur Wirtschaftlichkeit = 2.0
Alles nachzulesen in den pdf´s Autotests des Polo beim ADAC.
Danke!
Also ich bin mir noch unsicher was das DSG angeht, meinst Du echt dass es so teuer ist?
Das DSG zu fahren ist schon toll, aber ich habe auch nichts gegen das Schalten. Ich dachte die Vorteile des DSG wären weniger Spritverbrauch (wenn man nicht immer durchtritt) und auch Wiederverkaufswert.
Kennt Ihr noch andere Vorteile und auch Nachteile des DSG?
Tja, also das DSG hat beim TSI keinen Verbrauchsvorteil, beim TDI sogar einem kleinen Nachteil. Klar erhöht DSG den Wiederverkaufswert, aber niemal in der Höhe wie der Aufpreis beträgt.
In deinem Fall, würde ich sagen, DSG weg und in den 105PS TDI investieren 😉
Hey! Wieso denn jetzt Diesel, das versteh ich net 🙁
Oh, nicht verwirren lassen, war gedanklich bei nem anderen Thread. Also den letzten Satz weglassen, der Rest stimmt.
🙂
OK, weisst du zufällig ob im Highline irgendeine Art Einbruchschutz besteht??