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kaufberatung Cadillac SRX
Hallo, nachdem ich mich auch u.a für den Grand Cherokee interessiere, wollte ich mich auch mal über einen Cadillac SRX informieren.
Worauf sollte man beim kauf achten?
Haben die sehr viel Rost
Viele Verkäufer haben schon die Steuerkette gewechselt, ist die Anfälligkeit sehr hoch ?
Sollte man einen mit LPG oder doch besser Benzin nehmen?
Freue mich auf zahlreiche Antworten
Gruss Markus
Beste Antwort im Thema
Als Besitzer eines Northstar in der LD8-Variante kann ich nur beipflichten: Genialer Motor, grundsätzlich keine Fehlkonstruktion (Probleme hauptsächlich durch GM-Erbsenzähler verursacht, welche Kosten sparen wollten), und Zylinderkopfschrauben-Problematik ab Mitte Modelljahr 2004 praktisch vollständig eliminiert (deshalb fahre ich einen 2005er...).
Dass die Reparatur beim klassischen quer eingebauten Northstar mit Frontantrieb (Seville, Deville) so aufwendig ist, liegt hauptsächlich daran, dass dafür der gesamte Fahrschemel mit Motor und Getriebe raus muss.
Da der SRX aber erst ab 2004 gebaut wurde und einen längs eingebauten Northstar (LH2) hat (mit potentiell viel mehr Raum zum Arbeiten am Zylinderkopf), würde mich interessieren, ob das Kopfschrauben-Problem beim SRX tatsächlich existiert und vergleichbar ist mit den Frontantriebs-Northstars?
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21 Antworten
Zitat:
@Chaoz_Mezziah schrieb am 29. Oktober 2020 um 09:34:50 Uhr:
Der Northstar ist prinzipiell keine Fehlkonstruktion, hat aber ein Problem mit den Zylinderkopfschrauben. Die kann man aber nicht, "mal eben" wechseln, sondern braucht Spezialwerkzeug dazu. So eine Reparatur kann schnell mal 3000€ kosten. Das ist bei vielen Modellen halt ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wenn die alten Schrauben schon teilweise gebrochen sind, geht das auf die ZKD. Bei längeren Fahrten geht dann die Temperatur stark nach oben und das Kühlwasser wird "verfeuert", weil das Kühlwasser durch die angeschlagene ZKD in den Brennraum gelangt. Das Problem ist halt, dass man das von außen nicht wirklich sehen kann. Kann also heute noch alles ok sein und morgen ist der Motor dann platt.
Äh - nein :)
1. für 3000 Euro bekommst du die Reparatur nicht seriös gemacht, 4500 Euro sind da weg, weil du Klimaservice, ABS-Entlüftung, Motoröl, Spureinstellung, Kühlwasser neu brauchst und wenn man den schon vor sich hat, macht man einiges außenrum immer mit, da man im eingebauten Zustand schlecht hinkommt
Es fallen schon Materialkosten von 1500-2000 Euro nur für die Standardreparatur an, paar Ersatzteile dazu und nochmal 600 Euro drauf, Ein-Ausbau 8 Stunden ohne Nebenarbeiten, Nebenarbeiten am Fahrzeug 4 Stunden, am Motor 6 Stunden = 18 Stunden x 100 Euro = 1800 Euro
2. es brechen keine Schrauben und die ZKD ist auch nicht kaputt
Das Problem ist, dass die Alugewinde im Block nachgeben und bei entsprechend großer Last - nicht längeren Fahrten - der Zylinderkopf angehoben wird, so dass an der ZKD vorbei Abgas ins Kühlsystem strömt.
Es gibt 2 Lösungen:
alte Lösung:
Timeserts - altes Gewinde ausbohren und Gewindebuchsen einkleben, Problem, wenn der Kopf nochmal runter muss, reißt man die Gewindebuchsen oft wieder mit raus
neue Lösung:
Stehbolzen einkleben - dann bleibt der Kopf entfernbar, da die Stehbolzen im Kopf bleiben
Ja, dass es nicht die Schrauben, sondern die Buchsen sind, hatte schon mal jemand bei mir korrigiert, ich habs mir aber jetzt gemerkt :)
Obs nun 3000 oder 4500€ kostet, ist ja fast schon egal, ist dann halt noch eher ein wirtschaftlicher Totalschaden ;)
Aber danke trotzdem für die ausführliche Erklärung, jetzt habe ich einmal die komplette Problematik kapiert :)
Immer gerne.
Subaru und Porsche hatten übrigens ähnliche Probleme zu Beginn der Alublöcke
Hey DonC,
du hast ja echt Ahnung. Gibt es das Problem auch noch beim XLR. Meiner ist Baujahr 2005 mit EZ 12/2007. Oder wurde der Northstar dahingehend schon verbessert? Ich hab die Problematik hier gelesen und mache mir etwas Sorgen.
Wenn er 2005 gebaut wurde, dann sollte er schon die verbesserte Version haben.
Nur quer eingebaute Motoren hatten das Problem, die längs eingebauten haben andere :)
Der kompressoraufgeladene 4.4 mag z.B. nur OEM Luftfilter
Also ich hab den SRX mit längs verbauten Motor und LPG Anlage.
Das hab den Wagen gekauft mit 89k runter und hat jetzt fast 120k runter Motor hatte ich noch keine Probleme... ist der V8 aus 2004.
Nur Radio will ich ein zweiter verbauen soll gehen leider weiss ich noch nicht wie.