Kaufberatung AMG GT(S)

[D.W.]

Hallo,

ich überlege mir einen gebrauchten AMG GT zuzulegen. Aber es gibt vorher natürlich noch viele Fragen...

1. GT oder GTS: lohnt sich der Mehrpreis? Eigentlich kommt es mitr nur auf die Optik an, Motorleistung ist mehr nicht so wichtig. Ich bin eher der Cruiser. Merkt man die 50 PS Mehrleistung im Normalbetrieb? Da ich ihn schon etwas länger behalten will: ist ein GTS wertstabiler als ein normaler GT?

2. AMG Performance Sitze: Sollte man die haben? Ich sass schon in beiden (Standard und Performance), konnte keinen echten Unterschied feststellen, beide wirken sehr gut. War aber auch nur eine Sitzprobe (keine Probefahrt bisher). Hat der Performance Sitz Nachteile wie Unbequemlichkeit im Alltag?

3. Getriebprobleme: Beim Stöbern habe ich was über angebliche Getriebeprobleme gelesen. Ist da was bekannt oder nur ein Einzelfall?

4. schaltbare Abgasanlage: ich habe irgendwo gelesen, dass die Software geändert wurde und somit die Anlage "leiser" wurde, stimmt das? Nur zumn Verständnis: ich brauche keinen lauten Auspuff, aber bei den wenigen Km, die ich im Jahr fahre (ca. 3-4t km), möchte ich den Wagen und den dazugehörigen Klang an und zu schon geniessen.

5. Extras: gibt es Extras die man haben sollte (ich denke da an die Rückfahrkamera) oder Extras auf die man getrost verzichten kann (mir fällt da der Spurassistent oder Burmester High End ein)? Keramikbremse ist wohl nur für die Rennstrecke interessant, oder?

6. Inspektionskosten: Mercedes nannte mir beim GT €440 für A und €490 für B, jeweils ohne Zusatzarbeiten. Kommt das ungefähr hin? Wie siehts beimn GTS aus? Viel teurer? Was habt ihr für die jeweilige Inspektion bezahlt?

7. Farbe: ich möchte einen schwarzen Wagen, aber das verfügbare magnetitschwarz ist meiner Meinung nach nicht witklich schwarz, mehr ein sehr dunkles Anthrazit. Bliebe also nur schwarz uni. Kommt mir bei einem so relativ teurem Wagen irgendwie "billig" vor, aber sieht eben besser aus. Qualität?

8. Sonstiges: auf was sollte man beim GT/GTS achten? Tipps?

Wie lange halten die Reifen normalerweise? Ich hoffe so Rückschlüsse auf die Fahrweise des Besitzers schliessen zu können. Wenn also nach z.B. 8t km die Reifen runter sind, hat es dann Rennstrecke/nur Vollgas gesehen oder ist es bei normaler Fahrweise möglich?

So, das sind erstmal genug Fragen...jetzt warte ich auf Antworten

[Spurverbreiterung133771]

Zitat:

@tho710 schrieb am 26. Juni 2018 um 14:02:54 Uhr:

 

Ok ist schade, da das Heck des GT C und R einfach unwiderstehlich ist im Gegensatz zum GT S und GT.

Ich wollte ursprünglich den GT S

Auf Grund des Hecks hab ich mich dann für den GT C entschieden.

Hab aber nur die Standartsitze genommen, da ich darin einfach wohler fühle.

In 14 Tagen kann ich den Wagen jetzt endlich in Sindelfingen abholen.

Und ich habe vor, von dort gleich nach Plüdershausen zu Performmaster zu fahren

um dem GT noch eine kleine Leistungssteigerung zu verpassen.

Ich konnte im Netz bisher noch nichts Negatives über die Firma finden.

Ok, ich bin mit Sicherheit nicht in der Lage die 557 PS im GT C zu nutzen.

Aber 635 PS und 780 Nm hören sich nicht schlecht an...

Hat Jemand mit Performmaster schon Erfahrungen gemacht?

Einen Termin habe ich schon mal vereinbart...

Gruß

Andreas

[D.W.]

Eine paar Fragen zur Ausstattung habe ich noch...

Mir ist aufgefallen, dass es die AMG Performance Sitze mit 2 dünnen oder mit einer dicken Ziernaht gibt. Wo ist da der Unterschied bzw. wann gab es die breiten Nähte? Bei "Leder Exclusiv Nappa/ Microfaser Dinamica" oder ist es die "Grundausstattung" bei den Performance Sitzen (also sozusagen ohne Leder)?

Anbei ein Bild damit ihr wisst was ich meine

2. Frage: es sind teilweise Fahrzeuge mit Keramikbremsen im Angebot. Ich brauche sie zwar nicht, aber wenn der Rest passt, würde ich auch einen Wagen mit Keramikbremse kaufen. Hat man da mit hohen Folgekosten zu rechnen. Wie lange halten die? Die Scheiben angeblich "ewig", aber wie sieht es mit den Belägen aus und was kosten diese im Gegensatz zu "normalen"?

[raggamuffin]

Dass die Keramikbremsen quasi ein Autoleben halten ist ein ziemlich hartnäckiges Gerücht. Tatsächlich hängt der Verschleiß maßgeblich von der Fahrweise ab. Bei digitaler Fahrweise und/oder harter Beanspruchung können die auch nach 100k km platt sein. Außerdem sind die Keramikbremsen super empfindlich, was mechanische Einwirkung oder eingeklemmte Steinchen angeht. Was einer Stahlbremsscheibe nichts ausmacht, kann eine Keramikscheibe mit einem Wimpernschlag killen. Und wenn man sich die Ersatzteilpreise anschaut ist das nur eingeschränkt lustig. Alle Preise pro Stück zzgl. MwSt.:

Bremsscheibe VA: 3.792,87 EUR (Stück!!!)

Bremsscheibe HA: 3.690,36 EUR (Stück!!!)

Bremsbelagsatz VA: 364,01 EUR

Bremsbelagsatz HA: 335,24 EUR

Das heisst komplett mit Mehrwertsteuer und Montage knapp 20.000 (in Worten: zwanzigtausend) EUR.

Diese sportlichen Preise können beim Wiederverkauf auch zum Boomerang einer übervollen SA-Liste werden. Ihr könnt Euch selbst vorstellen, dass ihr im Preis gewaltig runter müsst, wenn in den nächsten paar Jahren ein kompletter Bremsentausch in Höhe von knapp 20.000 EUR brutto ansteht! Andernfalls wird das Auto zur Stehuhr. Sieht man bei vielen Audi RS5 erste Generation oder Porsche 997/987 mit Keramikbremsen.

[Fensterheber135641]

Hallo,

ich denke bei den Sitzen liegt der Unterschied an Alcantara oder komplett Leder (Exl. Nappa, das habe ich in meinem GTs)

Ich habe die Keramikbremsen gewählt. Warum?

1. Sie sind von der Bremsleistung eine andere Liga.

2. Die Felgen bleiben sauber und verdrecken nicht.

3. Die bronzefarbenen Kolben sehen einfach brutal schön aus.

Sie halten länger als normale Bremsensysteme. Wieviel ist relativ und fahrbedingt. Wenn ich den Wagen hart rannehme bin ich sicher bekomme ich sie auch schnell runter. Kosten waren in dem Fall für mich kein Thema und auch nicht der gedankliche Verkauf meines neuen Autos.

[tho710]

Hi,

also ich würde nen GT oder generell ein HighPerformance Car nie ohne Keramik kaufen/leasen.

Normale Stahlbremsen (Scheiben+Beläge) halten bei normaler Nutzung an solchen Fahrzeugen maximal. 20.000 km (ohne Rennstrecke).

Ich hatte besagten RS5 und musste nach allen 18-20k km die kompletten Scheiben und Beläge tauschen 2.200 Euro (netto). Das hat sich massiv summiert.

Des weiteren, denke ich das die Keramikscheiben auf jeden Fall 100.000 km + X halten und die KM-Leistung werden nur die seltensten GT´s sehen...

Falls es dann wirklich mal soweit kommt und die Anlage sollte nach zig KM platt sein, kann man diese immer noch gegen eine Stahl-Anlage tauschen.

Unter dem Strich ist auch auf eine lange Lebensdauer Keramik einfach günstiger, mal von der Performance und dem optischen Aussehen ganz abgesehen welche unfassbar geil ist.

Die Driving-Academy von AMG hat auf allen Fahrzeugen welche im Einsatz sind nur Keramik-Anlagen verbaut, auf Nachfrage sagte man mir, dass die nie Probleme damit hätten...

Und ich spreche aus Erfahrung ich habe an allen AMG´s Keramik drauf...

 

Zitat:

@raggamuffin schrieb am 29. August 2018 um 16:38:52 Uhr:

Dass die Keramikbremsen quasi ein Autoleben halten ist ein ziemlich hartnäckiges Gerücht. Tatsächlich hängt der Verschleiß maßgeblich von der Fahrweise ab. Bei digitaler Fahrweise und/oder harter Beanspruchung können die auch nach 100k km platt sein. Außerdem sind die Keramikbremsen super empfindlich, was mechanische Einwirkung oder eingeklemmte Steinchen angeht. Was einer Stahlbremsscheibe nichts ausmacht, kann eine Keramikscheibe mit einem Wimpernschlag killen. Und wenn man sich die Ersatzteilpreise anschaut ist das nur eingeschränkt lustig. Alle Preise pro Stück zzgl. MwSt.:

Bremsscheibe VA: 3.792,87 EUR (Stück!!!)

Bremsscheibe HA: 3.690,36 EUR (Stück!!!)

Bremsbelagsatz VA: 364,01 EUR

Bremsbelagsatz HA: 335,24 EUR

Das heisst komplett mit Mehrwertsteuer und Montage knapp 20.000 (in Worten: zwanzigtausend) EUR.

Diese sportlichen Preise können beim Wiederverkauf auch zum Boomerang einer übervollen SA-Liste werden. Ihr könnt Euch selbst vorstellen, dass ihr im Preis gewaltig runter müsst, wenn in den nächsten paar Jahren ein kompletter Bremsentausch in Höhe von knapp 20.000 EUR brutto ansteht! Andernfalls wird das Auto zur Stehuhr. Sieht man bei vielen Audi RS5 erste Generation oder Porsche 997/987 mit Keramikbremsen.

[Turboschlumpf135484]

Perfekt beschrieben.

Genauso sehe ich das auch.

Hatte auch noch nie das geringste Problem mit Keramik Bremsanlagen......

 

Zitat:

@tho710 schrieb am 31. August 2018 um 09:15:29 Uhr:

Hi,

also ich würde nen GT oder generell ein HighPerformance Car nie ohne Keramik kaufen/leasen.

Normale Stahlbremsen (Scheiben+Beläge) halten bei normaler Nutzung an solchen Fahrzeugen maximal. 20.000 km (ohne Rennstrecke).

Ich hatte besagten RS5 und musste nach allen 18-20k km die kompletten Scheiben und Beläge tauschen 2.200 Euro (netto). Das hat sich massiv summiert.

Des weiteren, denke ich das die Keramikscheiben auf jeden Fall 100.000 km + X halten und die KM-Leistung werden nur die seltensten GT´s sehen...

Falls es dann wirklich mal soweit kommt und die Anlage sollte nach zig KM platt sein, kann man diese immer noch gegen eine Stahl-Anlage tauschen.

Unter dem Strich ist auch auf eine lange Lebensdauer Keramik einfach günstiger, mal von der Performance und dem optischen Aussehen ganz abgesehen welche unfassbar geil ist.

Die Driving-Academy von AMG hat auf allen Fahrzeugen welche im Einsatz sind nur Keramik-Anlagen verbaut, auf Nachfrage sagte man mir, dass die nie Probleme damit hätten...

Und ich spreche aus Erfahrung ich habe an allen AMG´s Keramik drauf...

Zitat:

@tho710 schrieb am 31. August 2018 um 09:15:29 Uhr:

Zitat:

@raggamuffin schrieb am 29. August 2018 um 16:38:52 Uhr:

Dass die Keramikbremsen quasi ein Autoleben halten ist ein ziemlich hartnäckiges Gerücht. Tatsächlich hängt der Verschleiß maßgeblich von der Fahrweise ab. Bei digitaler Fahrweise und/oder harter Beanspruchung können die auch nach 100k km platt sein. Außerdem sind die Keramikbremsen super empfindlich, was mechanische Einwirkung oder eingeklemmte Steinchen angeht. Was einer Stahlbremsscheibe nichts ausmacht, kann eine Keramikscheibe mit einem Wimpernschlag killen. Und wenn man sich die Ersatzteilpreise anschaut ist das nur eingeschränkt lustig. Alle Preise pro Stück zzgl. MwSt.:

Bremsscheibe VA: 3.792,87 EUR (Stück!!!)

Bremsscheibe HA: 3.690,36 EUR (Stück!!!)

Bremsbelagsatz VA: 364,01 EUR

Bremsbelagsatz HA: 335,24 EUR

Das heisst komplett mit Mehrwertsteuer und Montage knapp 20.000 (in Worten: zwanzigtausend) EUR.

Diese sportlichen Preise können beim Wiederverkauf auch zum Boomerang einer übervollen SA-Liste werden. Ihr könnt Euch selbst vorstellen, dass ihr im Preis gewaltig runter müsst, wenn in den nächsten paar Jahren ein kompletter Bremsentausch in Höhe von knapp 20.000 EUR brutto ansteht! Andernfalls wird das Auto zur Stehuhr. Sieht man bei vielen Audi RS5 erste Generation oder Porsche 997/987 mit Keramikbremsen.

[D.W.]

Suche ist beendet. Es wurde ein 2015 GTS in Solarbeam mit ziemlicher Vollausstattung (Keramik, Carbon-Paket, Performane-Sitze mit Leder Exkl./Mikrofaser Dinamica, usw.), es fehlt nur Burmester High-End.

[Fensterheber51533]

Hallo GT-Fangemeinde,

das Thema Performmaster interessiert mich auch. Zweifle noch ein wenig wegen evtl. späterer Unverkäuflichkeit bzw. massiver Wertminderung, aber reizt mich schon sehr ...

Hat jemand Erfahrungen oder eine Meinung?

Danke schon mal vorab

 

Zitat:

@A. Lange schrieb am 26. Juni 2018 um 19:52:40 Uhr:

Zitat:

@tho710 schrieb am 26. Juni 2018 um 14:02:54 Uhr:

 

Ok ist schade, da das Heck des GT C und R einfach unwiderstehlich ist im Gegensatz zum GT S und GT.

Ich wollte ursprünglich den GT S

Auf Grund des Hecks hab ich mich dann für den GT C entschieden.

Hab aber nur die Standartsitze genommen, da ich darin einfach wohler fühle.

In 14 Tagen kann ich den Wagen jetzt endlich in Sindelfingen abholen.

Und ich habe vor, von dort gleich nach Plüdershausen zu Performmaster zu fahren

um dem GT noch eine kleine Leistungssteigerung zu verpassen.

Ich konnte im Netz bisher noch nichts Negatives über die Firma finden.

Ok, ich bin mit Sicherheit nicht in der Lage die 557 PS im GT C zu nutzen.

Aber 635 PS und 780 Nm hören sich nicht schlecht an...

Hat Jemand mit Performmaster schon Erfahrungen gemacht?

Einen Termin habe ich schon mal vereinbart...

Gruß

Andreas

[Mainhattan Olli]

Am WE bin ich am Conti Tuning Tag im Performaster GT mit gut 600PS mitgefahren. Der Wagen schiebt schon sehr mächtig an. Die Leistung liegt auch sehr linear an, also keine Leistungslöcher oder ähnliches. Was mich noch mehr begeistert hat war die Traktion mit dem KW Gewindefahrwerk bei der Leistung. Das war echt sensationell wie der Wagen aus den Ecken anschiebt.

Der Wertverlust mit Tuning ist jedoch nicht von der Hand zu weisen. Wenn du den Wagen länger fahren willst, sehe ich das weniger als Thema. Bei kurzer bis mittlerer Haltedauer ist das mehr ein Thema.

[Fensterheber135641]

Ich habe das PEC Modul seit über einem Jahr in meinem GTs und bin mehr als zufrieden.

Es schiebt durchweg hart an. Einfach genial.

Kein Mail ein Problem bis dato erlebt mit dem Wagen.