Kaltstartproblem laguna III 2.0 16V Benzin
Hallo zusammen,
mein im August gekaufter Laguna3 hat schon immer einige "Gedenksekunden" beim Starten gebaucht...und leif dann erts mal mit 1100-1150 upm an,
und auch die normale Drehtzal war mit ca. 800-850 etwas höher wie bei den Vorgängern
Aber mit sinkender Temperatur wurde das immer schlimmer.
Erst drehte der hoch auf 1500upm nach zähem Start...seit einer Woche muss ich mehrfach starten (und auch kurz aus Gaspedal) bis er ruckelnd anspringt.
Wenn er dann mal 10-15 sek. gelaufen ist springt er sofort an..!??
Den ganze Tag ohne Probleme....
Keine Fehler-Codes abrufbar.
Ich habe den Wagen, welcher sehr wenig gefahren wurde und immer lange stand, mit fast frischer Inspektion, also Kerzen usw. neu, und gereinigter Drosselklappe übernommen.
Ich habe da die Drosselklappe im Verdacht...da ich mal das Procedere für die Initaliesierung des Megan 1 versucht habe..
Zündung an. Gaspedal bis zum Anschlag...und dann Zündung aus , dann Start.
Danch ist er kaum unter 2000 upm gekommen...
Erst nach mehrfachen ein und aus gings wieder..
Hat einer von euch noch eien Idee bevor ich den wieder tagelang in die Werkstatt stelle??
Von welchen Sensor bekommt das Steuergerät die Temperaturwerte?
(sitzt der im Kühlmitellsrohr Fahrerseite mittig am Motor?)
Wo sitzt beim diesem Laguna eigentlich der Luftmesser?
Gruß
Michael
23 Antworten
Hallo camelffm-2,
der Spalt ist im Ruhezustand da, bei Zündung schließt die Klappe., aber der Motor/Klappenantrieb pfeifft weiter.
Gruß
Michael
Livewerte dazu wären super.
Ein Benzin/ Luftgemischt ist ideal bei 14:1 zündfähig.
Kondensationsverluste bei Kaltem Motor müssen auch Kompensiert werden.
Stecke ihn an ein Diagnosegerät und schau dir notwendige Werte Live an und Prüfe wie dir schon gesagt wurde gegen.
Prüfe bitte auch die gesamte Ansaugbrücke auf Falschluftansaugung. Idealerweise mit Nebel abdrücken.
Nebelmaschinen für den Leien gibts ja mittlerweile für nen schmalen Taler bei z.B 3,2,1 oder anderen Plattformen aus Fernost unter 10€ oder Frag nochmal deine Werke.
Vor allem was genau sie bisher gemacht haben wäre super zu wissen.
Achja , Prüfe bitte mal , wenn das Auto Läuft folgendes ->
Öldeckel Abmachen , Mülltüte drüber legen.
Wird sie Angesaugt ?
Wird sie Angesaugt bis sie Reisst ?
Unterdruck beim öffnen des Deckels ?
Da käme auch Falschluft über die Membrane der Kurbelgehäuseentlüftung als Täter in Frage.
Wie gesagt.. Ferndiagnose und ohne Livewerte ist immer wie Glaskugelraten bei Sporadischen Problemen oder Temperaturproblemen.
Danke für die Rückmeldung camelffm-2.
Leider springt die Kiste nicht an..
Ich mach morgen noch mal die Kerzen raus und lass den Motor mal trocknen.
Bevor Map und Tempsensor gewechselt wurden, ist der Wagen wenigstens angesprungen......
Gruß
Michael
Zitat:
@bigdeal001de schrieb am 27. Dezember 2021 um 17:12:26 Uhr:
Map und Tempsensor gewechselt wurden, ist der Wagen wenigstens angesprungen......Gruß
Michael
Originalteile benutzt?
ist die Antwort NEIN dann umso wichtiger die Live Werte zu kennen.
Gerade bei Sensoren entpuppt sich immer öfter das man Originalteile benutzen sollte.
Dir wurden nun genügend Infos gegeben und Fragen gestellt.
Arbeite dies mal ab.
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Hallo MVP-Cruiser,
Da der Wagen nicht anspringt, und ich selber keinen Fehler beim Auslesen finde, ist das mit den Live-Werten nicht so einfacht.
Die Werkstatt hat markenfremde Sensoren verbaut...sollen aber Identteile sein.
Gruß
Michael
Zitat:
@bigdeal001de schrieb am 28. Dezember 2021 um 09:34:51 Uhr:
Die Werkstatt hat markenfremde Sensoren verbaut...sollen aber Identteile sein.Gruß
Michael
Und da fängt teilweise der Einbau neuer Probleme schon an.
Sensoren bei Unklaren Problemen generell gegen Originalteile Ersetzen ( NACH PRÜFUNG DER SENSOREN)
Ohne Prüfung der Sensoren werden diese bei dieser Art der Problemen nicht einfach ersetzt.
Für die Sensoren gibts Werte die man Messen und auch auf Funktion prüfen kann.
50% aller Aftermarket Sensoren funktionieren komischerweise nicht oder nicht richtig obwohl sie heil sind.
( Hatte ich schon bei NWS, KWS, Tempsensor, Drehzahlsensoren, LMM , Riesen Problem mal mit einem NWS der weder von Bosch noch Valeo funktionierte da musste ich nen alten Lagerbestand von Siemens ergattern. Problem meist die Software im Steuergerät)
Wie gesagt, ohne LIFE Werte z.b die auslesen der Temperatursensoren im Kalten Zustand ohne Motorlauf und gegenprüfen mit nem Thermometer bzw Funktionsprüfung der Sensoren im Startvorgang wenn der Anlasser dreht und und und wird du hier keinen Meter weiter kommen.
Dichtheitsprüfung der Ansaugbrücke inklusive.
Zitat:
Dichtheitsprüfung der Ansaugbrücke inklusive.
Ich vermute, dort findest Du das Problem. Neue Dichtungen zwischen Motorblock und Ansaugbrücke.
Zitat:
@bigdeal001de schrieb am 28. Dezember 2021 um 09:34:51 Uhr:
...
Die Werkstatt hat markenfremde Sensoren verbaut...sollen aber Identteile sein.
...
Warum geht man nicht in eine RENAULT-Werkstatt?
.
Nun ja...da gab es eine Wartezeit von 3 Wochen.
Ich habe dann die Kerzen geprüft, die waren komplett schwarz.
Reserverezündkerzen ( ich hebe immer einen Satz alte auf) rein..danach ist die Kiste zumindest angesprungen.
Der Wagen ging dann zu Renault...neue Kerzen und Dichtugen aber sonst nichts gefunden.
Springt immer noch nicht 100% richtig an.
Ich habe dann selber noch ein wenig gesucht und festegstellt das der Luft und der Mapsensor recht wacklig sitzen.
Beide ausgetauscht und zusätzlich abgedichtet.
Läuft zumindest besser und braucht 05 bis 1l weniger.
Ich tippe immer noch auf die Drosselklappe....auch wenn Renault die geprüft hat.
Gruß
Michael