Kaltlauf Ruckeln
Hallo,
mein 550 LCI gibt sich bockig, wenn der Motor kalt ist. Die ersten 300m ruckelt er, dann geht's.
Beim Beschleunigen (warm) zieht er auch nicht so ganz gleichmäßig durch und außerdem erscheint er mir etwas durstig im Vergleich zu meinem 545.
Fehlerspeicher (BMW) sagt nichts, ich habe den LMM im Verdacht. Mein früherer 540 zeigte mal ähnliche Mucken, auch keine Fehlermeldung bis das Teil ganz hin war.
Was meint ihr? LMM pauschal tauschen? Ist ja nicht sooo teuer.
Beste Antwort im Thema
So, hab mein Auto zurück. Endlich läuft er.
Habe die getauschten Teile mitgenommen, die Welle der VVT hat 6 ausgebrochene Zähne. Vermutlich ist da der Stellmotor hängen geblieben und hat diese ruckelnde Beschleunigung bewirkt.
Hoffe, das wars jetzt wirklich und es kehr Ruhe ein.
432 Antworten
Habe mal meine alten eingelagerten Zündspulen durchprobiert, der Standlauf ist wirklich schlecht.
Nun einen Satz neue Spulen bestellt.
Ja, das könnte eine Möglichkeit sein.
Das schlimme ist, wenn es auch DAS nicht ist, was dann? Niemand, nich mal BMW, kann den Fehler finden.
Das ist grausam.
Ich hatte vor meinem jetzigen 550i einen 545i. Irgendwann gabs leichte Klappergeräusche von der rechten Bank. War bei ca. 15! Werkstätten!!! Niemand wusste woher die Geräusche kammen.
Sogar das Auseinandernehmen des Zylinderkopfes hatte keinen klaren Defekt aufgedeckt. Hydros etc. iO.
Dann hatte ich die Schnauze voll und habe den Wagen verkauft. Leider natürlich mit Verlusten.
Aber jetzt habe ich ja den 550i. Das war die richtige Entscheidung.
Bis auf das leichte Ruckeln am Anfang alles perfekt. (Ich schalte 1-2 min. manuell, dann ist es wech!) Würde das natürlich auch gerne nicht mehr haben, aber damit kann ich leben. Der Rest ist einfach nur geil!!!
Wenn die Zündspulen das Problem auch nicht lösen. Ich würde ihn dann abgeben. Irgentwann MUSS man einen Schlussstrich ziehen.
Leider...
Zitat:
@monitor schrieb am 27. Oktober 2016 um 18:09:35 Uhr:
Ich hatte vor meinem jetzigen 550i einen 545i. Irgendwann gabs leichte Klappergeräusche von der rechten Bank.
Dann hatte ich die Schnauze voll und habe den Wagen verkauft.
Genau wie bei mir, den 545 habe ich für den 550 in Zahlung gegeben.
Hatte mir schon öfter vorgenommen, den 550 weg zu geben. Bis zum Frühjahr bleibt er auf jeden Fall. Dann abgeben, habe einen Werkstattinhaber in meinem Freundeskreis, der weiß um die Macken und würde ihn mir abnehmen- Preiseinigung vorausgesetzt.
Im Frühling habe ich dann meinen MX-5, bin also beweglich und hab Zeit, mir was zu suchen. Im Moment wüßte ich ohnehin nicht so genau, was ich kaufen sollte.
Zitat:
@IceColdBMW schrieb am 18. Oktober 2016 um 10:39:05 Uhr:
Die Nockenwellensensoren hattest du ja noch nicht erneuert, oder? Nur umhergetauscht?
Kann sein, dass die verfälschte Signale senden, was aber noch nicht unbedingt im Fehlerspeicher
abgelegt wird. Bei einem Stückpreis von ca. 35€ Netto durchaus einen Versuch wert!Am besten gleich alle 4 tauschen und Markenware, wue z.B. die hier: (BMW-nummer weggefräst, also Originalausrüster)
http://www.daparto.de/.../S119445001Z?...
Hallo, hat einer eine Ahnung, ob die 4 Sensoren gleich sind, oder gibt es für Ein- und Auslasswelle verschiedene?
Finde die in meinen diversen Ersatzteillisten nicht und aus dem was die Zubehörleute schreiben, werd ich nicht schlau
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Hier steht, dass man von diesem einen Sensor 4 Stück braucht, also gehe ich davon aus dass alle 4 gleich sind.
Jap. Sind alle gleich.
Falls du sie tauschst dann organisier gleich die O-Ringe dazu. Die waren bei mir leider nicht bei den VDO Sensoren dabei.
Zitat:
@550iT schrieb am 3. November 2016 um 18:14:58 Uhr:
Jap. Sind alle gleich.Falls du sie tauschst dann organisier gleich die O-Ringe dazu. Die waren bei mir leider nicht bei den VDO Sensoren dabei.
Darf man fragen warum du sie getauscht hast?
Welche Probleme gab es?
Ok, das wird dann die nächste Aktion sein. Das Rucken ist weg, leider läuft er im Stand immer noch unrund und und beim Gas anlegen knapp über 1200/min mag er nicht.
So teuer sind die Sensoren ja nicht. So zwischen 40 und 50 das Stück.
Billig Angebote machen wohl wenig Sinn
Habe sie getauscht, da ich manchmal Leistungslöcher beim Beschleunigen habe und die Nockenwellensensoren nicht im Fehlerspeicher abgelegt werden. Außerdem ware sie ein sehr gutes Angebot und ich hab mal auf verdacht zugeschlagen.
Gebracht haben sie allerdings leider nix.....
Habe jetzt noch die Vanosventile gekauft und werde die noch tauschen. Wenn die keine Besserung bringen werde ich einfach mit der Charakteristik leben. Habe mich mittlerweile schon fast darann gewöhnt, dass der Motor so seine eigenheiten hat
Zitat:
@550iT schrieb am 3. November 2016 um 19:41:53 Uhr:
Gebracht haben sie allerdings leider nix.....
Genau so. Die Dinger ausgetauscht, läuft so beschissen wie vorher.
Hab ihn im 6. Gang (Automatik manuell) so lange zwischen 1000 und 1500/min gequält, bis die Motorkontrolle anging: Zündaussetzer mehrere Zylinder, Zündaussetzer Zylinder Nr. 4- aber: Kerzen und Spulen sind neu.
Ich könnte mal wieder kotzen
Oh man, das is so scheiße. Man hat ein Problem und niemand weis was es ist. (Kompression wäre noch theoretisch möglich)
Ich würde ihn verkaufen.
Irgendwann is nun mal Schluß!
Was bleibt jetzt überhaupt übrig?
Gestern hab ich ihn nochmal so provoziert, dass die Kontrolleuchte anging= schon wieder Aussetzer Zylinder 4. Ich nehm heute mal die Spule raus und setz eine von den alten ein.
War aber ja klar, dass es bei einem der Zylinder ist, wo man am schlechtesten rankommt( Nr. 8 ist noch blöder).
Alle Kerzen noch mal rausgedreht, die von Zyl. 4 mal umgesetzt, die Spule auch. Keine Änderung, nach provoziertem Ruckeln wieder Zylinder 4 abgeschaltet. Motor ausgemacht, neu gestartet, Lampe aus.
Laut INPA hat die eine Lambdasonde rechts wesentlich andere Werte als die entsprechende links. Ich fahre Freitag mal zu BMW und mache einen Termin, die sollen das mal prüfen.
Ihr seht, die Hoffnung stirbt zuletzt, zum Glück kann ich den Wagen trotzdem nutzen. Der Mazda ist im Winterschlaf.
Noch mal zu den Kerzen: ich habe bei BMW Originalkerzen bestellt, diese sind auch angekommen. Alle laut Packung die selbe Teilenummer. Nu aber: 5 Stück sind Bosch, 3 Stück NGK. Die Wärmewerte sind aber ok.
Unglaublich, dass du weiter kämpfst.
Respekt!!!